『燃費性能は驚異。思い違いをしていました』 ホンダ フィット 2013年モデル SouthernBeatさんのレビュー・評価

以前インサイト（ＺＥ２）を所有していました。
またＧＤ３、ＧＥ８のフィットも所有していました。
オデッセイ（ＲＢ３）他も所有しています。

今回ハイブリッドＬパケを購入しました。
ステップワゴンスパーダとの買い替えです。
九州の酷い渋滞などはない地域です。

【エクステリア】

ガンダム世代なので○です。
デザイン画のフィットが実物になるとあんな感じなのかと。
ＯＰのロアガーニッシュを付けましたが逆にダクトの黒部分が大きく見えて×。
個人的にはＧＤ、ＧＥより好みです。

【インテリア】

ＧＤ、ＧＥに比べると収納面では劣ります。
特にリアシート裏の収納が無くなったのが残念。
助手席前のドリンクホルダーも便利だっただけに惜しいです。
運転席周りは良いです。
ＯＰのアームレストコンソールを付けていますが快適です。
ＵＳＢ・シガーも移植して頂きました。
ナビの静電式タッチパネルはイマイチです。縮尺変更がし辛いです。
オデッセイ等に採用されているジョグダイヤル式の方が良いです。
細かな事ですが現在位置ボタンが無く、都度ナビを選択しないと
ナビ画面に切り替わらないのが不便です。
ステアリングスイッチでもナビ・音楽・情報等その回数押すのが面倒です。


【エンジン性能】

フィットの１５００を乗り継いできましたが一番良いと思います（当然か）
モーターとの兼ね合いもＩＭＡと比べ力強く動き出しはオデッセイ以上です。
あとエンジンのみの走行燃費も良く３０〜４５の目盛りあたりで巡航できるので
充電を早く済ませてエンジンだけで走行するとモータを温存できます。
（７０ｋｍ/ｈ以上）

【走行性能】

フィットとして平均だと思います。
コーナリング中などインサイトはバッテリの重さが判りましたが、
フィットはバッテリの重さをあまり感じません。
１００ｋｍ/ｈ近い速度ではボディ下部への空気の流れ込みが多いのか
高速道路等で若干不安定な感じがします。

【乗り心地】

運転席に座ってる感覚としては良いです。
追従性はあまりよくないように思えます。
ですので路面のゼブラ帯等は若干バタバタと感じます。
エンジン・モーターの２つの入力に加えて７速なので切り替わり時の変速ショックは感じます。
但しこれは燃費を気にしてアクセル弱めで運転しなければあまり気になりません。

【燃費】

これは驚異です。
２月の納車からがんばっても２５〜２８程度でした。
しかし最近運転方法を替えて３０以上が簡単に出るようになりました。
隣町（１０ｋｍ程度）への買い物で４０を超えることもしばしばです。
阿蘇の山越えをしても３９．６で帰ってきました。

インサイトのＩＭＡの頃からＥＶ走行距離を伸ばす事に注力していました。
ＥＶ走行でゆっくりスタートしてアクセルを微調整し、燃費計を見ながら頻繁にアクセルを緩めて
バッテリの充電に努めるような運転をしていました。
が思い違いをしていたようです。

マルチディスプレイはエネルギーフローに替えました。
スタートからエンジンを始動させてしっかりチャージさせます。
これが慣れるまで難しい上エネルギーフロー画面でないと確認できません。
走行中もバッテリが残り３目盛りになると積極的にエンジンを始動させて走行中に充電をさせています。
バッテリ消費はクルマが勝手にするので、流れを見ながらチャージさせるアクアセルワークを心掛ける様にしました。（エンジンによる回生が一番効率がよく早いという結論に至りました）

これで平均燃費が３５前後まで上がりました。
気温も２０度辺りを境に大きく異なるようです。
２０度以下だと３０ｋｍ／Ｌに到達するのに時間がかかるように思えます。
エアコンの使用は大きく影響を与えない感じです。

ＧＷに九州から御殿場往復しました。ほぼすべての区間（エンジン始動毎）で３５平均でした。
最高４０、最低３２。２号線や１号線の国道のバイパスも８０巡航で３５程度なので良いと思います。

【価格】

やはり高い感は否めません。総額２４０程度でした。
この性能が２００以下で手に入るようになると良いです。
Ｓパケが欲しかったのですがシートがＬの方が良かったのでＬにしました。

【総評】

リコールの騒ぎの直前に納車になりました。
色々な方のご意見はありますが個人的には満足しています。
運転していて非常に楽しいです。