『期待外れの残念な新車 追加のレビュー』 ホンダ フィット 2013年モデル 大熊猫。さんのレビュー・評価

これから買われる方の参考になればと思い再度投稿いたします。これから買われる方の参考になればと思い再度投稿いたします。
【エクステリア】
仕事柄、毎日色々な車を見たり運転しています。
前回の投稿で書いた500円玉大のクリアの肌がなくなる仕上げは、取引先に置いてあったフィット3ガソリン車の左リアフェンダーにも同一のものが確認出来ましたのでメーカーもしくはディーラーに入荷前に搬入される商品センターで施されるものかと思われます。
このような状況を再現するには自動車板金塗装工場の方ならご存知の3Mのブツリムーバーを使えば容易に同様ね肌が再現可能です。
恐らくこのような、電動で簡単に研磨出来る工具を用い台数を捌く事に集中しているのだと思います。
【エンジン性能・走行性能】
前回は書き忘れましたが、Sパケの標準のタイヤはダンロップのSPスポーツが装着されていました。
フリードスパイクHVは新車時は横浜のブルーアースを履いていましたが、フィットHVSパケはRSと同じホイールだからなのか不明ですがHV車らしからぬタイヤでした。
それで、燃費が伸びなかったのか私の運転の問題なのかはわかりません。
また、このフィットHVのミッションは信号等で停止する時に毎回、ミッションから「ガチャ」と、音が出ていました。
私はラジオやテレビをあまり使用しないのでこの音は我慢出来ません。
発進後もEVからエンジンに切り替わる際にも同じ音が出ます。
ディーラーではFパケとヴェセルとSパケを乗り比べた結果、FパケとSパケは同じ音を確認し音量も同じだが、ヴェセルは防音材が入っているせいか、フィットHVより静かだったとの事でした。
この音はミッション特有の音なので、故障とは認められず対応策は無いとのお返事を工場長からいただきました。

パドルシフトについてですが、私の主観となりますが、FIT2RSとの比較を書きます。
パドルシフトの使用目的はエンジンブレーキの活用です。
条件は約400mの下り坂、車速は60km/h
入っているギヤはHVSパケが5速
RSが6速です。いずれもSモードではありません。
この状況でRSはパドルシフトを操作後約1秒後に4速に入り、3秒ごとに1段ずつパドルシフトを操作すると坂の下にある信号までに車速は20km/h位まで減速します。

一方、HVSパケはパドルシフト操作後約4秒で4速に入るが減速感は僅かで気が付けばインジケーターが点滅し5速に戻ります。
再度、2段下げるとやっと減速感が得られるます。
私個人の感想は、この程度の性能だと最初に知っていればSパケは買いませんでした。
RSのような使用感を求めていたので余計に幻滅したのだと思います。

その他はナビ装着パッケージで付くバックカメラにデータシステムのRCA-018Hを介しパイオニア 楽ナビAVIC-MRZ099と接続しましたが、画像が粗くて驚きました。
Aftermarketナビを予定している方は、バックカメラもAftermarketの方が良いかもしれません。
配線の手間は増えますが、ダイレクトに接続する分だけ画質も良いのではないでしょうか？

私は早々にリタイヤしましたが、皆様にはより良いフィット3生活が訪れる事を願っております。