『正直がっかりです。（のその後）』 ホンダ フィット 2013年モデル ode-Type-Lさんのレビュー・評価

納車後３ヶ月経ち（走行距離４５００キロ、スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへ履き替え）、気候も大分良くなってきたので、前回酷評した【燃費】を中心に再レビューします（【燃費】と【総評】以外は前回レビューと変わっていません）。

【エクステリア】
可もなく不可もなくといったところです。乗車時に見えるわけではないので、そんなに気にしていません。

【インテリア】
ハイブリッドのシステムによほどお金がかかっているのか、内装は手抜きの箇所が多いような気がします。

【エンジン性能・走行性能】
オデッセイＲＢ１からの乗り換えですが、ＣＶＴのような滑らかさはありません。このあたりは好き嫌いだと思います。また、パドルシフトが付いていますが、思うようにエンジンブレーキがかからないので使用していません。オデッセイの７速ＭＴモードは秀逸でした。
車の走行性能を試すような荒い運転はしないので、普通に乗っていればあまり不満が出るようなことはありません。

【乗り心地】
ちょっと硬めという意見が多いようですが、私自身そのようなことはないと思います。普通だと思います。

【燃費】
まず高速道路主体（一般道：３０％、高速：７０％）の走行ですが、往復約２００キロで、往きがリッター２７．８キロ、帰りがリッター２５．８キロでした。高速でＥＶに入るのは下りのみです（全体の１割もないくらいです。）。走行条件は、
出発点と到着点の標高差５０メートル（高速道路のアップダウンは結構あります）、外気温１５度前後（エアコンオフ）、一般道は多少信号があるものの平均４０〜６０キロで走行。高速は８０キロ前後で走行。エコモードオフです。

次に一般道での走行ですが、往復約４０キロで、リッター３３．３キロでした（往きは登りのため３割ほどしかＥＶに入らず、リッター２５．８キロでした。帰りはその逆です。）。走行条件は、
出発点と到着点の標高差１５０メートル、外気温２５度（エアコンオフ）、信号にはほとんど引っかからず６０キロ前後で走行。エコモードオフです。

特に一般道について、同じコースで冬場リッター２７〜２８キロであったのが（そのときはエコモードオン、エアコンは送風のみ）、５キロ程度良くなっています。高速については１〜２キロ程度良くなったかなという程度です。

高速道路を走っていて気がついたのですが、時速８０キロを超えたあたりで燃費計のバーグラフがリッター３０キロあたりまで伸びてきます（６０〜８０キロではリッター１５キロを少し超えたあたりです）。理由はよくわかりませんが、高速は時速８０キロ程度で走行するのが一番効率がいいような気がします。あと、気のせいかもしれませんが、エコモードをオフにしてから燃費が良くなったような。
もう少し走り込みが必要かもしれません。

【価格】
高いとは思いませんが、ハイブリッドシステムに偏った価格設定のような気がします。

【総評】
高速道路での燃費がもう少し伸びてくれればほぼ満足ですが、そこは色々運転の仕方を試して、最適な方法を見つけるしかありません。
前回は、すぐにでも買い換えを検討と書きましたが、とりあえず初回の車検までは様子を見ようかと思います。