『欲張りでコスパが良い』 ホンダ フィット 2013年モデル SEEK＆DESTROYさんのレビュー・評価

黒HVL、2013 12月末に納車されました。
2/10のリコール前の備忘録としてレビューします。

前車は軽です。
営業職のため、レンタカーに乗る機会が多く、トールワゴンタイプを除くほぼ全ての国産コンパクトに乗ったことがあります。
もちろんFIT2もです。
その中では、スイフト、フィット2HVの順でお気に入りです。

また社用車として、カローラフィールダー、プリウス、マークXにもよく乗ります。

外車には乗ったことがありません。

というわけで、評価は甘めだと思いますが、御容赦下さい。

それでは、フィットのレビューを。
【エクステリア】
他社のコンパクトカーと比較し、ボディに迫力があってワンクラス上の高級感があり、かっこいいと思います。
個人的には、外車コンパクトと比較しても見劣りしないと感じます。

【インテリア】
国産コンパクトの中では、抜群に質感が良いと思います。
特に運転席周辺。メーター+MOPナビの組み合わせは近未来感があり、最新のHV車を購入した満足感を与えてくれます。
FITならではの室内空間の広さも素晴らしい！

ただし、ファミリーカー的な便利な収納ポケット等が殆どなく、使い勝手はあまり良くありません。

【エンジン性能】
満点以上です。
軽からの乗り換えであることを差し引いても素晴らしい。
国産コンパクトの中には比較する車がないと言ってよいくらい、パワーがあります。
7速DCTとの組み合わせも最高です。
シフトアップとともに、非常に気持ち良く、グングン加速していきます。
CVT車では、得られない感覚だと思います。

【走行性能】
フィット2と比較し、ハンドルの感じが良くなっており、大きなカープや高速走行の際にフラフラすることがなくなりました。
重さも丁度良く、自然な感じです。

またボディ全体がどっしり硬くなった感覚があり、首都高でもボディがふらつくことはありません。

【乗り心地】
上でも書きましたが、ボディ全体が先代から比較し、どっしり重く、硬くなった感覚があります。
スイフトに初めて乗った時にも思いましたが、走り出しがコンパクトカーとは思えないほど重厚です。
少なくとも社用車のカローラよりは上。

サスペンションは結構固めというか、路面のデコボコを良く拾います。
街乗りなら、しなやかな感じのスイフトやプリウスのほうが圧倒的に良いと思います。

ただしバイパスや高速走行時は逆で、スイフトやプリウスでは段差を乗り越える際、身体と頭が大きく揺すられて酔うのですが、フィット3HVは最小限の揺れで走ってくれます。
（この辺りは、マークXに乗ると流石は高級車種、街乗りも高速も段違いです。）

静寂性は、中々だと思いますが、ロードノイズが大きいです。

【燃費】
1500km走って、トータル22km/L前後（メーター）
基本的にeconモード、必要に応じてSモードを使っています。

この車は、エンジンが暖まった状態でないと良い燃費が出せません。
短距離運転の場合には、全く燃費が伸びないです。

逆に一度エンジンが暖まれば、停止/発進の多い街乗りであっても、20km/L以上の燃費を出すことが出来ます。
渋滞している高速道路では、アクセルを柔らかく踏み、40km/hまでEVで加速することで、20km/L以上の燃費を出すことも可能です。

カタログ燃費には及びませんが、ハイブリッド車の恩恵は十分に享受できています。

【価格】
20代半ばの年収でも、なんとか手の届く価格のHV車。
コストパフォーマンスは非常に良いと思いますが、MOＰオプションの組み合わせの縛りがキツく、不必要な装備を削って価格を下げることが難しい。

【その他】
プリウスとの比較ですが
・発進から40km/hまでの加速はプリウスが上！
発進の圧倒的なスムーズ感は、プリウスの最大の売りではないでしょうか？

・40km/hからの加速は、フィット3HVが上！
シフトアップとともに気持ち良くグングン加速していく。

率直にいうと、街乗りがメインで遠出する機会があまりない方は、プリウスを購入したほうが満足感が得られると思います。
逆に遠出の機会が多い方には、フィット3HVを強くお勧めします！

i-DCDの制御については、私個人は、有段AT車からの乗り換えなので、あまり違和感を感じません。
しかし巷の評判の通り、20km/h周辺でギアチェンジによる車体の揺動があります。
EV走行には神経質なアクセルワークが必要。
試乗の際に許容出来るか出来ないか、チェックが必要だと思います。
また合計で3回、発進時のエンストを経験しています。
リコール診断の結果、ミッション交換対応となりました。

【総評】
国産同クラスに敵なしのパワー及び室内空間を持ちつつ、燃費も一時ガソリン車世界一になる程の超低燃費。
FIT2では、批判が多かった内装もかなりレベルアップ、それでいて価格は抑えめ。
ボディの剛性感もかなり良く、全体的に地味な良質感があります。

それだけに3度のリコールは、残念です。
発表から二ヶ月以上も自分の車に乗れない状況が続いています。
ディーラーもメーカーも、謝るだけで、具体的な対策をしてくれないのが不満です。

早く完璧に直って戻ってくることを期待しています。