『いいクルマです。』 ホンダ フィット 2013年モデル fat HVさんのレビュー・評価

皆様、こんにちは。

初商談から約2ヶ月、契約から約1ヶ月半の1/31（金）に納車完了致しました。
Sパケ・黒にLEDフォグ・ステコンのみ。Aftermarket品はナビ（ケンウッドZ701）・DSRC（パナ）・リアカメラ（ケンウッド）・Fスピーカー（アルパインR170S　バッフル等）・フロアマット（黒　オレンジステッチ）他を取り付けました。

前車はマツダアクセラ23Sで、10年間乗りました。アクセラとの比較も多少盛り込みながらレビューしてみます。初めての投稿なので読みづらいと思いますが、お付き合いください。


【外観】
◎　カタマリ感のあるサイドビューが好きです。深いキャラクターラインもいいアクセントになっています。
◎　いろいろ言われるフロント＆リアですが、色（黒）のせいか、ダミーダクトが目立ちません。顔つきもややイカツイですが、シャープで好きです。もう少し幅があると尚いいですが、5ナンバーなんで仕方ないですね。
◎　車体色がもう少し選べると良かった。15Xの深紫希望でした…

【内装】
◎　メーター周りはややオモチャっぽいですが、情報も見やすく気に入っています。インパネも高級感はないものの「いいモノ感」は演出できていると思います。ツヤありのパネル（ナビ周り・シフト周り）は指紋やキズが目立つ。頻繁に触れる箇所なので、もう少し考えて欲しい。
◎　広さは十分。大人4名乗車ならどこに座っても文句は出ないでしょう。（アクセラが狭かったこともありますが…）シートは太っている私でも十分なサイズ。腰部分のサポートがしっかりしており、400kmの運転も疲れませんでした。助手席・後部座席も広くクッション厚もあるので、乗り心地は家族にも好評です。
◎　シートアレンジは妻でも簡単。アクセラはヘッドレストを外さないとリアシートが畳めなかったですが、ワンタッチでできるので畳む機会が増えそう。
◎　小物入れは「たくさん！」とは言えませんが「十分！」です。
◎　シフトスイッチ・サイドブレーキは安っぽい。アフターパーツでカバーだ！
◎　Sパケなので内装真っ黒。カッコ良さの代償として汚れが目立ちそうですが、マメに掃除するしかないですね。

【走り】
◎　レスポンス・スムーズさ・高速運転時の安定感ともにアクセラにはかないません。（車格が違うので比較はナンセンスですが）加速時のエンジン音はややガサついていますが、コンパクトカーとしてはパワフルな部類でしょう。高速道路（制限速度内）でも流れに乗って走れます。（流れを引っ張る…までは行かず）
◎　EVモード⇒エンジンモードの切り替えはスムーズ。気づきますけど、気にしません。
◎「パーシャル状態からアクセルを少し踏む（渋滞時等）」状況だと、コントロールが難しい時がありますが、リコール前の試乗車で感じた低速時のギクシャク感は改善されています。「動き出しの瞬間だけ一拍置く」という皆様のアドバイスを守れば問題ありません。
◎　自宅近辺は狭い路地が多いのですが、コンパクトなボディのおかげで扱いやすいです。Aピラーが太いので死角が多いのは残念ですがボディ剛性とのトレードオフなら仕方ない…注意して運転します。
◎　足回りはごく標準。首都高大橋ジャンクションでは弱アンダー。切り増しは不要でした。重心を少し低くすると安定すると思います。もう少し走らないと判断できませんね。　
◎　ノーマル・エコ・スポーツといろいろなモードが選べるのは楽しい。
◎　オートクルーズ付のクルマは初めてですが、ハンドルに集中できるのはとても楽ですね！
◎　デミオのアイドリングストップ仕様に乗りましたが、発進直前の「ブルン！」が不快でした。EVモードと組み合わせる事でとても快適です。エンジン作動時でも遮音がしっかりされているのか、車内は静かで音楽や会話を楽しめます。

【燃費】
◎　K県F市⇔G県T市400km走行で20.7km/lの表示でした。どうなんでしょう？前車が8〜10km/lだったので自分としては満足しています。気温が上がり、慣らしも終わればもう少し伸びるのでしょうか？
もっと走って、改めてコメントしたいと思います。
※　一般道40%高速60%　3名乗車　約200kg　エコモード70%通常モード30%　エアコン使用

【まとめ】
「ダウンサイジングの世の波」に乗ったワタシですが、「グレードダウンした感」は一切感じていません。10年間の自動車業界の進化はすさまじく、クルマと人との関係性についても考えさせられる1台です。大げさでしょうか。
新しいシステムが多いので熟成されていない部分もありますが、ヘンな言い方ですが「オーナーとしてクルマの成長に立ち会える」のも貴重な体験です。（危険な目に逢っては本末転倒ですが、そこはホンダを信じて…）
とかく燃費戦争が話題になりますが、楽しみ方はそれだけではないと思います。燃費UPにいそしむも良し。アフターパーツもたくさん出そうなので、ドレスアップを楽しむも良し。未来的なHVシステムを味わうも良し（文句を言うのも良し？）
いろんな楽しみ方を提案してオーナーたちを「クルマで出かけよう！」という気持ちにさせるのが、ホンダの真の狙いかもしれませんね。まんまとハマッてやろうと思います。（14.02.03）