『フィットハイブリットに乗って思うこと』 ホンダ フィット 2013年モデル カカクデジさんのレビュー・評価

【エクステリア】　

斬新で気に入っています。

【インテリア】　
　
　エリシオンからの乗り換えですが、価格の割りに安物感はありません。スタイルのように斬新さはありませんが、逆に斬新さで安物感をごまかそうという部分がないので、好感が持てます。
　ただ、インテリアはどこかドイツ車風？エアコン吹き出し口のカバーとかメーター周りはカイエン風？

【エンジン性能】　
　
　エンジンの単体のフィーリングはよく分かりません。あえて意識すると、いわゆる「ホンダ的」爽快なエンジンというより、ややガサツでノイジーかも。
　だだ、モーターのアシストでエンジンに負荷がかかりにくいので、あまり気になりません。
　モーターについては、究極のレシプロを「モーターのような」と形容するぐらいで、モーターの太いトルクとスムーズさは病みつきになりました。スムースな発進だけでなく、坂道などでエンジンが唸らず、過給機付のようなモーターのアシストが入り快感です。飽きません。
　このあたりは、トヨタの電気式ＣＶＴのハイブリットでは味わえないダイレクト感だと思います。　　　　　　　　　
　駆動系がギクシャクするという評価もありますが、優劣というより機構の違いと思っています。　　　　　
　大方は乗り手の問題で、トルコン馴れしたラフなアクセルワークが原因では？　

【走行性能】　　　
　
　20年以上前、当時「ホットハッチ」と呼ばれたゴルフ?のＧＴＩに乗っていましたが、本気で踏むと同等以上の走りをします。スペースや積載性はゴルフ以上です。
　高速ではゴルフの鬼のような直進性はありませんが、ホイールベースが３ｍ近くあったエリシオンと比較しても違和感はありませんでした。

【乗り心地】　　　
　
　ありきたりですが、引き締まっていますが道路の継ぎはぎやわだち程度なら、不快な突き上げはありません。サスが動いてる感じです。シートも悪くはないです。　　

【燃費】　　　　　

　街乗り17〜18Ｋ/Ｌ　高速　市街地21〜23Ｋ/Ｌ

【価格】　　　　　
　
　大変お手頃でよろしいかと存じます。ＦパケでＤＯＰはステアリングカバー、フロアマットのみで１８０万程度でした。
　満足しています。

【総評】
　　　　　　　　
　※注　ここからはあまり参考になりません。　　　　　　　　　
　
　レシプロエンジンの醍醐味は、ハーレーなどに代表される鼓動感がありますが、多気筒化や燃焼の効率化などによるモーターフィールも追求されてきた側面があると思います。
　しかし、「モーターフィールのレシプロエンジン」以上に、本物のモーターは、スムースでトルクがあって実に気持ちがよいです。
　　　　　　　　　
　ホンダはＨＶに対して懐疑的というか、冷淡だったような気がします。レシプロエンジン技術に自信があった為でしょうか。ただ結果はＨＶで押しまくるトヨタにだいぶやられました。
　　　　　　　　　
　この車に乗って、もっとモーターのフィーリングを味わいたいと思うようになりました。燃費も含めて一度これに乗ってしまうと、通常のガソリン車に乗ると何か「後退したような感じ」がするので、もう後戻りできません。
　次は「安価な」２モーター車かＰＨＶしか考えられません？
　　　　　　　　　
　訳のわからない総評で申し訳ありませんが、正直なところです。