『やはり売却は正解でしたね・・・・』 ホンダ フィット 2013年モデル BRZ売っちゃったさんのレビュー・評価

以前評価をしましたが、予想通りDCTがらみのリコールが頻発しましたね。

自分の買った車を良く思いたい気持ちはわかりますが、走る・止まる・曲がる
の車の基本的性能にかかわる部分に関してのリコール頻発はユーザーを
実験台にしているようなものです。

サーキットも走ってみましたが、エンジン性能や足回り，ハンドリングはとても
良いものだっただけに残念です。

こうなることを予見して既に別の車の注文（間違ってもホンダではありません！）
をしましたので、早晩売却になるかと思います。

これからもDCTがらみの問題は頻発すると思われますので、
お金に余裕のある方は、別の車への乗り換えをお勧めいたします。

また、ディーラーの対応もひどいものでした。
リコールはがきが来ても連絡1本来ません。こちらから連絡すると営業ではなく
工場長が出てきて対応する始末です。その後も営業から電話1本かかってきません。
今までいろんな車を買っていますが、こんなディーラーは初めてです。
東京都心部のディーラーですが、二度とホンダは買わないと思います。
さっさとリコール修理して売却いたします。

【エクステリア】
全体的にはまとまっている感じ。デザインは普通だと思う。
接合部分のチリがあっていないところが結構見受けられる。
200万の車だとこんなものか。
左右のバイザーをつけたときに、バイザーのラインと本体のラインがずれるので
見苦しい。

【インテリア】
ドリンクホルダーなどあちこちにあって便利。
質感はこのクラスではなかなかのものだと思う。
アクアやＮＯＴＥなどより一段良い感じがする。
シートはあまりよくない。ＮＯＴＥの方が質感も良く乗りやすい。

【エンジン性能】
エンジン自体はなかなか良い。モーターアシストするせいか、発進時の加速は
なかなかスムーズ。
回生ブレーキ時の発電具合をレベルで表示するのも分かりやすくて良いと思う。
DCTは最悪。反応が遅く、出来の悪いAT（昔のAT）に乗っている感じ。
ブレーキングから踏み込むと、回転数だけ上がっていき、そのあとに
ギアチェンジしている感じ。
CVTの方が速いかも。こんな出来だとスポーツ走行なんか怖くてできません。

停止状態から発進時や、ブレーキング後すぐに加速といった場面で、
制御がうまくいってないのか回転数が異常に上がり続け、5000rpmくらいで
気がついたようにギアが替わり加速していく場面に何度も出くわした。
踏力を同じにしてODBよりデータを取得しながら現象を確かめても、
4000および5000rpmで気がついたように変わるので、
そもそも制御がおかしいのだと思う。
このような未完成で商品を出すことにためらいは無いのだろうか？

【走行性能】
正常にギアチェンジすれば、加速自体は良い。ハンドリンクも結構曲がる感じ
なので、まともにDCTが制御できれば面白いと思う。
タイヤもそれなりにグリップ感あって走りやすい。

【乗り心地】
サスは結構やわらかいので、乗りごごちは良い。ただ、アクセルペダルの位置が
微妙に悪いのか、長時間乗っていると腰の右側に負担がかかる感じ。
シートも安っぽいし、乗った感じもよくないかも。

【燃費】
カタログ値とはかけ離れた値。スマホやパソコンの稼働時間の乖離と似ている。
1200km走って、15.3km/リットル
ハイブリットで燃費が欲しい人は、それなりに静〜かな運転で、
他車の邪魔にならないよう左車線を走行したほうがいいと思う。

【価格】
総額207万　機能や性能を考えると安いと思う。

【総評】
DCTに魅力を感じて買ってみましたが、現実とかけ離れた出来の悪さに
びっくりしました。ゴルフが日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞したのは
分かる気がします。
DCTに魅力を感じるならゴルフの方がいいです。
現在のギア位置も表示してくれるし。（フィットは今何段か分かりません）

DCT以外の性能は結構がんばってると感じだったので、
素直にCVTで出すべきだったのではと思います。
たった200万のクルマですからこんなものだと思いますが、
DCTの制御のおかしさはきちんと直してから出荷してもらいたいものです。

車自体はきちんと走りますし、どうせ半年か1年で買い換えるので
長く乗らないからいいんですけど。
初めてのHONDA車でしたがちょっと残念な結果でした。