『メーカーのクレーム対応に不満！』 ホンダ フィット 2013年モデル ヨネのぼチャンさんのレビュー・評価

【エクステリア】
○全体のフォルムは良い。車高がもう少し低ければもっとバランスが良いのだが！
×ごちゃごちゃしているデザイン。もっとクリーンで愛らしいデザインにして欲しかった。
※純正アルミホイールは、スタッドレスタイヤ用にしたため、夏用ホイールを購入しました。純正タイヤに装着したので、16インチ×6.5インチ巾、インセット52?にしました。フロントはディーラーからクレームが出ないギリギリだと思います。参考にしてください。
※ワイパーゴムが特殊形状らしく、現在市販撥水ゴムの対応品が無い（Fitだけなので作る予定も無い）そうです（ＰＩＡＡ確認）。その為、ブレードごと交換しました。交換を考えている人（撥水でなくても将来必ず交換が必要になる）は注意してください。純正の高い物しか交換出来なくなるかも知れません！

【インテリア】
○後席が広く、シートアレンジも多彩で、荷物を積むのに便利。
×フットレストが付いていない。オプションにも無い。
　※市販品を購入し、自作で角度を付けて（100均のドアストッパー×2個必要）取付する必要あります。
×本革巻ステアリングの握りが堅く、皮の質感（感触）に乏しい。ステッチもシートと同じオレンジにして欲しかった。

【エンジン性能】
○回せば回すほど元気になるエンジン。ホンダのエンジンらしさが感じられる。
×直噴の為か？始動直後のアイドリング時にカタカタという様なノイズが、車外に居ると聞こえる。暖気後は聞こえなくなりますが！

【走行性能】
○素直なハンドリングで、思ったように曲がります。
◎マニュアルトランスミッション（ＭＴ）のシフトフィーリングがとても良いです。
　私が今迄乗ったＦＦ車ではBestです。-----一番感激しました！
○初心者にもお薦めできる機能が付いています。
　※エンスト時にはクラッチを踏んだだけで、セルモーターが回りエンジンが自動的にかかります。--アイドリングストップ機能の副産物！
　※ヒルスタートアシストで、坂道発進も気が楽です。

【乗り心地】
○堅過ぎず軟らか過ぎず、長距離ドライブにはちょうど良い堅さ。

【燃費】
◎カタログでは19km/Lと記載されていますが、先日混んでいない一般道で18.4km/L（車載メーター表示）記録。
　※特にエコ運転した訳ではなく、アイドリングストップ機能もＯＦＦにしていました。
△冬場スタッドレスに履き替えたところ大幅ダウン！エコタイヤに負うところ「大」と思います。

【価格】
△私には不要なものも標準装備されており、競合他車と比べた場合に？？です。
　※クルーズコントロールはオプションでいいのでは？。エアコンはマニュアルで良いのでは？メーカーに押し付けられているようで何か府に落ちないのです！

【総評】
○妻がメインで使用しています（20万キロ走行したＨＲ-Ｖからの買い替えです）。基本的には妻もほぼ満足しています。初心者でＭＴに乗りたい人、今はオートマだがＭＴに戻りたいと思っている人、一度ＭＴに試乗してみてください。気に入らない所は少しづづカスタマイズしています。今度発売予定のＨＲ-V後継車の写真を見て、Ｆｉｔを買って正解だと思っています。
※デザインについて、メーカーＨＰからお客様相談室に連絡したところ、意見を関係部署に伝えてくれるとのことでした。同じ意見の方がいらっしゃれば、前向きな意見として私と同様に連絡してみませんか？意見が多ければ今後デザインが良くなるかもしれません！

＜追伸＞
納車時から、水温が上がりきる前の加速時にノッキングが発生しました。ディーラーにはその旨を話しておきましたが、メーカーの対応待ちで様子をみることに。３ケ月経過しても何の連絡が無いので再度ディーラーに問い合わせしたところ、1/末にメーカーから修正プログラムの通達が出ていて、水温が60度ぐらいの時に発生する車があるそうです。「その症状を言って来た人のみ修正プログラムを入れ替える」とのこと！これっておかしくありませんか？毎日乗っている嫁さんは気に留めなかったのでそんな人がけっこう居ると思うし、プログラムの不具合だったら同じ時期の車種は全て発生しているはずですよね！電話やハガキ一つ連絡もよこさないメーカーにあきれて評価ＤＯＷＮします。

〈その後〉
クラッチとブレーキのペダル位置（クラッチ手前すぎ、ブレーキ奥すぎ）を修正しました。これお薦めです。

【エクステリア】
○全体のフォルムは良い。車高がもう少し低ければもっとバランスが良いのだが！
×ごちゃごちゃしているデザイン。もっとクリーンで愛らしいデザインにして欲しかった。
※純正アルミホイールは、スタッドレスタイヤ用にしたため、夏用ホイールを購入しました。純正タイヤに装着したので、16インチ×6.5インチ巾、インセット52?にしました。フロントはディーラーからクレームが出ないギリギリだと思います。参考にしてください。
※ワイパーゴムが特殊形状らしく、現在市販撥水ゴムの対応品が無い（Fitだけなので作る予定も無い）そうです（ＰＩＡＡ確認）。その為、ブレードごと交換しました。交換を考えている人（撥水でなくても将来必ず交換が必要になる）は注意してください。純正の高い物しか交換出来なくなるかも知れません！

【インテリア】
○後席が広く、シートアレンジも多彩で、荷物を積むのに便利。
×フットレストが付いていない。オプションにも無い。
　※市販品を購入し、自作で角度を付けて（100均のドアストッパー×2個必要）取付する必要あります。
×本革巻ステアリングの握りが堅く、皮の質感（感触）に乏しい。ステッチもシートと同じオレンジにして欲しかった。

【エンジン性能】
○回せば回すほど元気になるエンジン。ホンダのエンジンらしさが感じられる。
×直噴の為か？始動直後のアイドリング時にカタカタという様なノイズが、車外に居ると聞こえる。暖気後は聞こえなくなりますが！

【走行性能】
○素直なハンドリングで、思ったように曲がります。
◎マニュアルトランスミッション（ＭＴ）のシフトフィーリングがとても良いです。
　私が今迄乗ったＦＦ車ではBestです。-----一番感激しました！
○初心者にもお薦めできる機能が付いています。
　※エンスト時にはクラッチを踏んだだけで、セルモーターが回りエンジンが自動的にかかります。--アイドリングストップ機能の副産物！
　※ヒルスタートアシストで、坂道発進も気が楽です。

【乗り心地】
○堅過ぎず軟らか過ぎず、長距離ドライブにはちょうど良い堅さ。

【燃費】
◎カタログでは19km/Lと記載されていますが、先日混んでいない一般道で18.4km/L（車載メーター表示）記録。
　※特にエコ運転した訳ではなく、アイドリングストップ機能もＯＦＦにしていました。
△冬場スタッドレスに履き替えたところ大幅ダウン！エコタイヤに負うところ「大」と思います。

【価格】
△私には不要なものも標準装備されており、競合他車と比べた場合に？？です。
　※クルーズコントロールはオプションでいいのでは？。エアコンはマニュアルで良いのでは？メーカーに押し付けられているようで何か府に落ちないのです！

【総評】
○妻がメインで使用しています（20万キロ走行したＨＲ-Ｖからの買い替えです）。基本的には妻もほぼ満足しています。初心者でＭＴに乗りたい人、今はオートマだがＭＴに戻りたいと思っている人、一度ＭＴに試乗してみてください。気に入らない所は少しづづカスタマイズしています。今度発売予定のＨＲ-V後継車の写真を見て、Ｆｉｔを買って正解だと思っています。
※デザインについて、メーカーＨＰからお客様相談室に連絡したところ、意見を関係部署に伝えてくれるとのことでした。同じ意見の方がいらっしゃれば、前向きな意見として私と同様に連絡してみませんか？意見が多ければ今後デザインが良くなるかもしれません！

＜追伸＞
納車時から、水温が上がりきる前の加速時にノッキングが発生しました。ディーラーにはその旨を話しておきましたが、メーカーの対応待ちで様子をみることに。３ケ月経過しても何の連絡が無いので再度ディーラーに問い合わせしたところ、1/末にメーカーから修正プログラムの通達が出ていて、水温が60度ぐらいの時に発生する車があるそうです。「その症状を言って来た人のみ修正プログラムを入れ替える」とのこと！これっておかしくありませんか？毎日乗っている嫁さんは気に留めなかったのでそんな人がけっこう居ると思うし、プログラムの不具合だったら同じ時期の車種は全て発生しているはずですよね！電話やハガキ一つ連絡もよこさないメーカーにあきれて評価ＤＯＷＮします。

【エクステリア】
○全体のフォルムは良い。車高がもう少し低ければもっとバランスが良いのだが！
×ごちゃごちゃしているデザイン。もっとクリーンで愛らしいデザインにして欲しかった。
※純正アルミホイールは、スタッドレスタイヤ用にしたため、夏用ホイールを購入しました。純正タイヤに装着したので、16インチ×6.5インチ巾、インセット52?にしました。フロントはディーラーからクレームが出ないギリギリだと思います。参考にしてください。
※ワイパーゴムが特殊形状らしく、現在市販撥水ゴムの対応品が無い（Fitだけなので作る予定も無い）そうです（ＰＩＡＡ確認）。その為、ブレードごと交換しました。交換を考えている人（撥水でなくても将来必ず交換が必要になる）は注意してください。純正の高い物しか交換出来なくなるかも知れません！

【インテリア】
○後席が広く、シートアレンジも多彩で、荷物を積むのに便利。
×フットレストが付いていない。オプションにも無い。
　※市販品を購入し、自作で角度を付けて（100均のドアストッパー×2個必要）取付する必要あります。
×本革巻ステアリングの握りが堅く、皮の質感（感触）に乏しい。ステッチもシートと同じオレンジにして欲しかった。

【エンジン性能】
○回せば回すほど元気になるエンジン。ホンダのエンジンらしさが感じられる。
×直噴の為か？始動直後のアイドリング時にカタカタという様なノイズが、車外に居ると聞こえる。暖気後は聞こえなくなりますが！

【走行性能】
○素直なハンドリングで、思ったように曲がります。
◎マニュアルトランスミッション（ＭＴ）のシフトフィーリングがとても良いです。
　私が今迄乗ったＦＦ車ではBestです。-----一番感激しました！
○初心者にもお薦めできる機能が付いています。
　※エンスト時にはクラッチを踏んだだけで、セルモーターが回りエンジンが自動的にかかります。--アイドリングストップ機能の副産物！
　※ヒルスタートアシストで、坂道発進も気が楽です。

【乗り心地】
○堅過ぎず軟らか過ぎず、長距離ドライブにはちょうど良い堅さ。

【燃費】
◎カタログでは19km/Lと記載されていますが、先日混んでいない一般道で18.4km/L（車載メーター表示）記録。
　※特にエコ運転した訳ではなく、アイドリングストップ機能もＯＦＦにしていました。

【価格】
△私には不要なものも標準装備されており、競合他車と比べた場合に？？です。
　※クルーズコントロールはオプションでいいのでは？。エアコンはマニュアルで良いのでは？メーカーに押し付けられているようで何か府に落ちないのです！

【総評】
○妻がメインで使用しています（20万キロ走行したＨＲ-Ｖからの買い替えです）。基本的には妻もほぼ満足しています。初心者でＭＴに乗りたい人、今はオートマだがＭＴに戻りたいと思っている人、一度ＭＴに試乗してみてください。気に入らない所は少しづづカスタマイズしています。今度発売予定のＨＲ-V後継車の写真を見て、Ｆｉｔを買って正解だと思っています。
※デザインについて、メーカーＨＰからお客様相談室に連絡したところ、意見を関係部署に伝えてくれるとのことでした。同じ意見の方がいらっしゃれば、前向きな意見として私と同様に連絡してみませんか？意見が多ければ今後デザインが良くなるかもしれません！

【エクステリア】
○全体のフォルムは良い。車高がもう少し低ければもっとバランスが良いのだが！
×ごちゃごちゃしているデザイン。もっとクリーンで愛らしいデザインにして欲しかった。

【インテリア】
○後席が広く、シートアレンジも多彩で、荷物を積むのに便利。
×フットレストが付いていない。オプションにも無い！
×本革巻ステアリングの握りが堅く、皮の質感（感触）に乏しい。

【エンジン性能】
○回せば回すほど元気になるエンジン。ホンダのエンジンらしさが感じられる。
×直噴の為か？アイドリング時にカタカタという様なノイズが、車外に居ると聞こえる。

【走行性能】
○素直なハンドリングで、思ったように曲がります。
◎マニュアルトランスミッション（ＭＴ）のシフトフィーリングがとても良いです。
　私が今迄乗ったＦＦ車ではBestです。-----一番感激しました！
○初心者にもお薦めできる機能が付いています。
　※エンスト時にはクラッチを踏んだだけで、セルモーターが回りエンジンが自動的にかかります。--アイドリングストップ機能の副産物！
　※ヒルスタートアシストで、坂道発進も気が楽です。

【乗り心地】
○堅過ぎず軟らか過ぎず、長距離ドライブにはちょうど良い堅さ。

【燃費】
◎カタログでは19km/Lと記載されていますが、先日混んでいない一般道で18.4km/L（車載メーター表示）記録。
　※特にエコ運転した訳ではなく、アイドリングストップ機能もＯＦＦにしていました。

【価格】
△私には不要なものも標準装備されており、競合他車と比べた場合に？？です。
　※クルーズコントロールはオプションでいいのでは？。エアコンはマニュアルで良いのでは？

【総評】
○基本的には、ほぼ満足しています。