『ついに完成形へ』 ホンダ フィット 2013年モデル フィットSパケさんのレビュー・評価

４度のリコールを経てやっとお勧め出来る車に成りましたので際レビューします。
セカンドカーとしてフィット３ハイブリッドＳパッケージを購入しました。
メインは現行前期型スパーダです。FIT３乗り換え前は初代フィット１．３Ｇ初期型でした。

【エクステリア】
ＯＰは無限アンダースポイラ―、純正ドアバイザーを取りつけました。
アンダースポイラ―はフロントが引き締まり良かったと思います、増えてきたお仲間との差別化にお勧めです。　　サイドのキャラクターライン、ダミーダクトに頼らないデザインが出来れば世界と戦えるのでは？　
しかし歴代HB車の中でもカッコいいと思います。

【インテリア】
Ｓパケは室内全体が黒で統一されており、とても気に入っています。
シートはLパケの物がセレクト出来ると良いですね。レザーシートが選べない？のも残念でした。
室内空間は殆どの２リッターセダンに負け無い広さです。
エアコンのタッチパネルも使いやすいです、走行中は位置を覚えるとなんとか使用できます。
インパネは立体的演出や多彩なインフォメーションがあり秀逸です。
荷物室はバッテリーの為、初代FITよりリュック３個分位狭くなりました（涙）
　　　　　　　
【エンジン性能】
踏み込めばとてもシステム出力１３７ＰＳとは思えない加速をします。
Ｓモードにすればピックアップが鋭くなりスポーツカーの様に楽しい車になります。
高回転時のＶＴＥＣサウンドもなかなかのものですよ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ECONをONにするとEVスタート→エンジン始動HVモードの流れがとてもスムーズになり変速ショックを感じなくなります。
　　　　
【ミッション】
平坦路ではとても気持ちよくシフトチェンジしながら加速します、4度目のリコールでネガティブな面はほぼ消えました、変速ショック、モード切り替えのショックを体ではほぼ感じません。
自走式立体駐車場の登りもついにスムーズに登れる様になりました。
制御が適切になり、クラッチの過熱も無くなりました。
右折時の吹け上がりもリコールの度に症状は改善され、４度目で今の所で無くなりました。
私の車のミッションは極初期型のミッションでリコール症状がほとんど出たハズレ？でした、３度目のリコール以降は無理やり制御でねじ伏せている感じでしたが４度目のリコールではi-DCDの弱点を制御で克服出来たと感じました。


【走行性能】
ハンドルは軽く切れはクイックではありませんが狙ったラインを安定して走ります。
首都高の様な高速ワインディングも余裕を持って走れます。
空力もいいです、トラックと並走しても乱流を受けにくい様です。
　　　　　　　　
【乗り心地】
個人的には好みなのですがサスペンションはやや硬め、左右の揺さぶられ感がやや強いです、
細かい凹凸は上手に拾ってくれます。
お子さんやお年寄りを載せる際は優しく運転する必要がありそうです。
大人４人乗車時は落ち着いた良い乗り心地になりました。そう考えるとどのシチュエーションでも適応する良いサスペンションですね。

【燃費】
渋滞１５キロ　街乗り１９キロ　郊外２４キロ　高速２７キロ位、平均２２キロ位（殆どキビキビ走ってるので・・・）
エコランで頑張って２９．４キロでした。高速はあまり燃費が伸びません、普段乗りで最高燃費が出る設計の様です。

【価格】
ハイブリッドでこの価格は大満足です、Ｓパッケージは装備を考えるとバーゲン価格ですよ。


【総評】
４度のリコールを経て皆さんに胸を張ってお勧め出来る車になりました、この状態で発表すればカーオブザイヤー受賞出来たでしょう！！
でもこれでリコールがもう出無いと言いきってはいけないと思います、複雑な制御による各パーツの連携によりまだ出つくしていないものはあるでしょう。
市場の情報から動くのでは無く、これからも走行テストを繰り返して改善を行ってください。
負けるな！ホンダ！！