『今のホンダの技術をギュッと』 ホンダ フィット 2013年モデル 瑞栗さんのレビュー・評価

会社で使用しているＦＩＴ２からの乗り換えです。
ホンダカーズの営業マンからの強い推しで買い替えとなりました。
９／１契約で１０／３１に納車となりました。

【エクステリア】好みはありますが写真より実物の方が断然良い思います（笑）
良く見ればグリル部分も結構凝った作りになっていますし、全体的に抑揚のついたデザインで、ＦＩＴ２よりもアクは強いですが、モデルチェンジをしたのでこのくらいで良いと思います。
前後バンパーの黒いハニカムっぽい加工は余りカッコ良くないですが、選んだブルーメタリックだとあまり目立ちません。

【インテリア】前車同様フレキシブルなシートモードは使い勝手が良いですし、大人４人乗車でも全く窮屈感が無いところはＦＩＴの伝統ですね。
ソフトパッドを多く使用した内装や、プラスチック部分のシボの感じ、ちょっとトヨタに似た（笑）シフト部分の作り等、前車よりも高級感は出たと思いますが、欧州の同クラスに比べると小手先の高級感に感じます。
インパネでの切替情報量の豊富さなどは便利ですが、クルマに詳しくない方には逆に使い切れないかなとも思います。

【エンジン性能】１.５Ｌ＋ＥＶですから出だしを含めたトルクは充分で、パワー不足は全く感じません。
普段はＥＣＯＮモードでエコ走行ですが、Ｓモードに切り替えると「走りのＨＯＮＤＡ」に一変して楽しいです。
アトキンソンサイクルは初めてなので、その特徴なのか分かりませんが、前車よりも「カラカラ」としたエンジン音が少し気になります。

【走行性能】ＥＶ、エンジン、ＥＶ＋エンジン等、低速域では走行シチュエーションに合わせて頻繁に切替が行われていて、その音は思っていたよりは騒がしいです（笑）
７速デュアルクラッチのトランスミッションも期待していましたが、先駆者であるＶＷに比べるとスムースに繋がらない感じがして、まだまだ改善の余地があると思われます。

【乗り心地】前車からは排気量も変わったので一概に比較は出来ませんが、まず足回りの粘り感というか、ハンドルを切った時の吸収具合が改善されています。前車では「ペタっ」としていたところでも、適度に「フンっ」と踏ん張る感じが好みです。
ボディの堅牢感が増して車格が上がった感じで、ドアクッションも影響していると思いますが、ドアの閉める時の音の軽さも無くなり「バスン」と締まります。
運転席でのお尻の座りが前車では若干右向きっぽかったのが、すっと座れて正面に向きます。

【燃費】これを重視で買い替えをしましたがとにかく燃費がスゴイです。
前車は１.３Ｌで東京郊外の街中を中心に１２〜１４キロ／Ｌでしたが、特別に走りを変えない状態で２３〜２５キロ／Ｌとなっています。
個人的にはクルーズコントロールを多めに使用していますが、インパネの情報を確認しながら、もっと燃費が良くなる走りが出来たらと思っています。

【価格】ハイブリッド車は初めてですが、正直ＦＩＴでの値付けとしては高めな気もします。
ただ今のホンダの技術をギュッと詰め込んでいますし、昔からホンダファンなので良しとしています。

【総評】素晴らしいクルマだと思います。
人それぞれ好みはあるので満点なクルマは存在しないと思いますが、街中を中心とした使用状況では最強の一台だと強くお勧めできます。