『期待はずれ、じゃなくて、燃費だけはすっごいかも』 ホンダ フィット 2013年モデル ym-neverlandさんのレビュー・評価

セカンドカーとして、A3に2台続けて乗り継いで飽きたの、久しぶりホンダ車へ

ダブルクラッチのハイブリッドに期待して

ガソリンエンジン走行では、ダウサイジングのターボやディーゼルの方が良く、モーター走行でトータルの燃費を稼いでいるのがわかる

信号が多く巡行ができない自宅から職場まで通勤では、リッター17.5キロしかいかない・・A3では10キロ、アテンザワゴンでは13.5キロ・・・25キロくらいを期待していたので、がっかり

高速で80キロ巡行では、リッター24キロくらい・・・A3では20キロ、アテンザワゴンでは25キロ…アテンザワゴンの方が、軽油ということもあり経済的

総合では、モーター走行ができるので、リッター22.5キロで、期待したリッター25キロにいかないのが不満…A3は13.5キロ、アテンザワゴンは18〜19キロ

ダブルクラッチのミッションは、いわゆるオートマと対して変わらないレスポンスの悪さ、Sモードにしてようやくなんとかさまになる、すっごくがっかり…A3のDSGはミッションに頭の良い誰かがいるのでは思う位、コーナー手前、登り下り坂での自動ブリッピングが感動的、レスポンスはマニュアルミッションより速い

ゆっくり走ると、モーターとエンジンとの繋がりが、？？？というフィールで、おまけに、バックでのモーターによる動きがアクセル連動せずに止まってしまうことたびたび

しかし、思いっきりアクセルを踏み、とばすぞーていうモードで走ると、ミッションがエンジンブレーキをぐんぐん効かせ、足がよく動きひたひた走りとなって、楽しい走りが出来る…サスペンションのストロークは短いけれど

高速での追い抜きでは、トルク不足で、思いっきりアクセルを踏まないとスピードがのらない、おまけにエンジン音がやたらに煩く騒音状態

結論、エコカーですが、実は、キビキビ、ビシバシ走るのが得意で、なんとゆっくりのエコ走行はデリカシーに欠けているフィール

さて、インテリアは、パネル周辺のソフトパッドは十分満足できますが、それ以外の部分のプラスティックの質感が低い

ナビ、メーター周りは、未来的で、かつデザインされていて、評価ができる

ドアとボディの繋がり部分が、ワーゲンやアウディと同じような太い金属で、ドアだけはドイツ車といってもいいくらい

ボディも十分剛性感がある…だからといって、シャシーが剛性が高いとは思えないが

使い買手は、さすが、日本を代表する実用車といってもいいくらいまとも

ということで、セカンドカー、通勤、買い物、ファミレス、などがキーワードとしてヒットする車かな

車好きには…？？？

メーカーへの要望は

?ミッションのレスポンスをとてもよく
?ガソリンエンジンのトルクを1500回転から5000回転くらいまで20キロくらいに
?都内走行の燃費をリッター25キロに
?サスペンションのストロークを長くして、ゆったりした乗り味に

PS 実は期待外れの燃費の悪さは、三鷹から成城へ通勤や、近所を走るというモードが、フィットにとって一番厳しいということがわかったのです。EV走行した途端、前の車につっかえる、信号、渋滞という走行状況だからなのです。EV走行での巡行ができる郊外や高速での走行では、おどろくほどの高燃費を記録しています。自宅から新宿へ首都高で往復、東大和へ往復、中央道で大月往復で、すべてリッター32キロを記録しました。また、EV走行のコツがわかってきたのか、通勤でもリッター20越えが何回もあります。ということで、高燃費という点では、十分すぎるくらい満足できます。
相変わらデュアルクラッチのレスポンスの悪さ、深くアクセルを踏むといつまでもギアが固定される、などの制御の悪さは、納得できませんが…