『ダウンサイジングを満たすＨＹＢＲＩＤ 完結編』 ホンダ フィット 2013年モデル ねこ象さんさんのレビュー・評価

納車直前の昼間撮影	夜間照明の下で	こんな色合いを見せることも
赤いステッチ！	重たい	現在の表示

ついに納車されましたー！
『ティンテッドシルバーＳパケ！』 (*^^*)
既に沢山のスレが寄せられておりますが、私の締めくくりとしてレビューします。
最初に皆さんの一番興味のある燃費について結果を報告します。
＝走行条件＝
一般道を走行後（暖機）トリップクリア。 (外気温の影響でエンジンが冷えているとＥＶ始動にならない？)
エアコンＯＮ、原則エコモード使用。
高速道路は１、２回目ともに同じ場所、同じ方向で距離はおよそ100km走破。基本はクルコン使用です。
車両接近時のみ加速し(アクセル)、走行車線に戻り再セットする。
?車両装備
スタッドレスYOKOHAMA　IG50(175/65/15)、アルミホイールBRANDLE　LINE(セットで7万弱でした)
175選択は生まれながらの雪国育ちのため「幅はタイヤ進化と腕で補う」このノリです(^o^;)
何より標準16インチセット(驚きの17.2kg)に比べ軽い軽い！(バネ下は4倍の･･･)
ナビはカロZH0009
?走行環境
雨、みぞれ、雪と目まぐるしい（積雪寒冷地）路面はウエット、外気温−2℃〜4℃くらい。高速道は閑散渋滞なし・一般道(地方道)ですが通勤時間外を走行しました。
＝燃費検証＝
１回目
　高速道路[約100km.巡航速度100km]
　○モニター平均燃費=17km/L
一般道約100km走破後トータル燃費20km/L【満タン給油による実燃費17km/L】
２回目
　高速道路[約100km.巡航速度85〜90kmモーターアシスト内]
○モニター平均燃費表示=21km/L
一般道は50km走行後でモニター平均燃費24km/L
この時点でトータル燃費は22km/Lを表示してました。
しかし、衝動が抑えきれず？燃費を気にせず標準やSモードでぶん回し、パドルシフト、DCTの特性などをあれこれ考えながら計600kmを走破することに(^o^;)
その結果トータル燃費21km/Lを表示。
【満タン給油で…17km/L】
燃費の感想としては、あれれ？って気持ちもありますが、高速道でもわかるとおりモーターアシスト領域に乗せてるだけで表示上4km/hも違います。天候も悪く一番燃費に厳しい時期でしかも特性を知らずに走ったことを考えれば妥当かも知れませんね。しかし誤差は残念(>_<)
３回目
これでは参考にならないと思うので、私なりに掴んだ走らせ方で一般道を走行してます。満タン給油はほど遠いので中間結果を後半に記載します(*^^*)

それでは、私の感想です。
【エクステリア】「ティンテッドシルバー」実物はかなり気に入りました！写真をアップしましたが、光源の違いで色が変わります。ただのガンメタと思っていましたがとても深みがある。少し緑を含んでいるような感もあり嬉しい誤算！
Ｓパケの容姿も想像より落ち着いてみえます。正直、私は好きです。しいて言うなら後輪付近のラインが少々・・。しかし全体として「塊り感」があり、内部の広さを考えると「よくまとめた！」って感じです。
【インテリア】収納は確かに少ない。しかし質感はクラスを越えていると思います。Ｓパケはシート、アームレストを赤いステッチが走り「おしゃれ」に見えますよ。
【エンジン性能】【ＤＣＴ】今回のリコールでどう変化するかわかりませんが、私の愛車は今のところ症状が出ていません。ここでよく話になる「ＤＣＴ」についてですが、私の意見は「頑張ったホンダ！」この制御はとても絶妙と感じました。確かにリバースに入れるさいには少し気を使いますが、他は私の期待以上でした。
そこで燃費に関わるギアの選択について一般道をモデルに約50km/h〜60km/hの範囲でお伝えしますと、ギア選択は５，６，７速を路面、回生、スピードなどの状況により振分けします。シフトアップはとてもスムーズ。例えば、平地7速巡航はモーター、勾配が登りになる、もしくは回生が必要になると６速でエンジン駆動とチャージ、フルチャージされていればダブルで駆動しますし、50kmを下回っても条件と腕次第で7速で走れます。
皆さんが言われるモーター駆動に「切替わる瞬間」また、「回生時の違和感」については、一個人の感想で言うなら、全く問題ありません。私が思うに上記のことは当たり前かも？言い替えると、これを感じるからこそエコ運転ができるのでは？ 少なくとも私は「モーターが仕事を始めた」「今はチャージしてる」などなど、手ごたえがあっていいと思っています。スムーズを理想とするなら完全な電気自動車でしょ(^o^;)
【ＤＣＴ】は追い求めれば未完成と思います。私もその１人でしたが前レビューにあるように『ゴルフ７』との比較になるとミッションの出来は確かに劣ります。しかしゴルフは【ＨＶ】ではありません。駆動がエンジンだけなら完成度に引けはとらなかったと思います。エコ運転方法や乗り込むほど【ＤＳＧ】と比べる必要がないのでは？と思う現在です。
そして、エコだけに偏らず、Sモードのフル加速は昔のシティーターボの衝撃と重なりますよ。
モーターの存在感が、時にはソフトに時には頼もしい力を発揮しとても楽しい。7速と6速のワイドレシオの秘密は、7速モーター駆動時にアクセルを抜くと回生に働くためのもの？。6速とかけ離れたレシオにすることで、スピードを極力落とさずチャージ！この仕様でなければ惰性が使えず6速エンジン駆動になり更に違和感が増した事でしょう(^o^;)
ただ、パドルシフトがないとエンブレが効きませんが・・・予算が許せる方はパドル付をおすすめします。
ミッションやブレーキ感覚、取り回しも含めて特性が掴めれば全く問題ありません。もし個体差がなく全て均一の出来とするなら、私は「買ってよかったー」◎です。
では、３回目の中間報告をしますね。
一般道をノウハウを活かしてエコ運転すること160km、表示する平均燃費は【24.2km/L】です。給油時を楽しみにして今回は優しく運転したいと思います。