『コンパクトカーを超える居住性！』 ホンダ フィット 2013年モデル いちしゃさんのレビュー・評価

アクア、e-Power、スイフト、マツダのすべてのコンパクトを丹念に試乗・比較・商談して、フィットに決めました。


【エクステリア】
シャープな顔つきがいいですね。
個人的な好みですが、アクアのぼてっとした顔や、ザ・マツダの顔よりすっきりとしています。

前から見るとミニバンか？という印象をうけます。

【インテリア】
必要十分ですね。文句なし。
ただ、広いです。すごくゆとりある。ホンダフィットの素晴らしさは、この居住性

【エンジン性能】
まずまずの出力です。都心郊外は、ほぼバッテリー走行で楽しめます。
高速の加速はややガソリン車に比べるとワンテンポ遅いかな。ハイブリッドの宿命ですね。
普段乗りでそれほどストレスはありません。


【走行性能】
ホンダセンシングのACC（クルコン）は郊外の空いた法定道路ではやみつきになります。
ホンダセンシング機能付きにしてよかった。


【乗り心地】
やや路面の音はしますが、エンジン音などはあまり気になりません。

【燃費】
都心郊外の距離20キロで29ｋｍを記録。
だいたいアベレージ20〜26ｋｍで、往年の軽自動車よりは走る。

【価格】
消費増税前の駆け込み中で売り手有利、人気車の一角なので決算セールでも大幅な値引きはないです。
セールスマンが誠実な人で、こちらも信頼を委ねつつ、ざっくばらんに商談重ねたら、結構引いてくれたようには思います。
アクアはクルコンなし、LEDライトなし、狭いで同額なので、コスパは良かったと思います。
e-Powerのほうがちょっと安いかな？でも、エクステリア等総合的に見てこれがコスパが一番良い、と感じました。

【追記】
オプションナビはちゃんとつけて、ドラレコ、3年間の車検点検パック、ガラスコーティング込みで、230万円。もしかして・・・お買い得だった？！

【総評】
スイフトは車内の狭さで落選。
e-Powerは好みにあわず（自分が好きなデザインではなかった）。
最終的に、アクアが対抗馬だったのですが、トヨタは決算セールっていいながら、4月のディーラー合併で忙しそうで、数店まわりましたが、そのうち一つの対応がおざなり。値引きも、「3月中登録ならまあこのくらいかな。あとは4月、どうなるかわかんないんで。」と。これは印象が悪くなりました。それに加え、クルコンなしでフィットと同額ってのは細かい違いを差し引いても大きなマイナスポイントになりました。
内心、ホンダに絞ったのですが、他車種競合などを言わずに商談に挑んだのですが、よくあるネット上の競合商談テクなどの敢えて駆け引きしなくても、誠実に値引きや商談に応じてくれたホンダのセールスマンのおかげかもしれません。

いいセールスマンに会えることがポイントで、初回商談は重要です。値引きはさることながら、高い買い物って実は、長い信頼関係を築けるかということも十分な検討資料になる気がしました。
私は老舗（50年近く）のホンダディーラーで、キラキラした待合もなく、景品もそれほど付かず、トップバリュのシロップが普通に出てくるような飲み物をいただいただけでしたが、そんな二束三文のものはどうでもよく、スタッフの対応と、「最終価格」の値引きとフィットの性能の総合評価で決めました。

※追記
おまけの景品なんてぶっちぎるくらいの価格だったかも。

アクア、e-Power、スイフト、マツダのすべてのコンパクトを丹念に試乗・比較・商談して、フィットに決めました。


【エクステリア】
シャープな顔つきがいいですね。
個人的な好みですが、アクアのぼてっとした顔や、ザ・マツダの顔よりすっきりとしています。

前から見るとミニバンか？という印象をうけます。

【インテリア】
必要十分ですね。文句なし。
ただ、広いです。すごくゆとりある。ホンダフィットの素晴らしさは、この居住性

【エンジン性能】
まずまずの出力です。都心郊外は、ほぼバッテリー走行で楽しめます。
高速の加速はややガソリン車に比べるとワンテンポ遅いかな。ハイブリッドの宿命ですね。
普段乗りでそれほどストレスはありません。


【走行性能】
ホンダセンシングのACC（クルコン）は郊外の空いた法定道路ではやみつきになります。
ホンダセンシング機能付きにしてよかった。


【乗り心地】
やや路面の音はしますが、エンジン音などはあまり気になりません。

【燃費】
都心郊外の距離20キロで29ｋｍを記録。
だいたいアベレージ20〜26ｋｍで、往年の軽自動車よりは走る。

【価格】
消費増税前の駆け込み中で売り手有利、人気車の一角なので決算セールでも大幅な値引きはないです。
セールスマンが誠実な人で、こちらも信頼を委ねつつ、ざっくばらんに商談重ねたら、結構引いてくれたようには思います。
アクアはクルコンなし、LEDライトなし、狭いで同額なので、コスパは良かったと思います。
e-Powerのほうがちょっと安いかな？でも、エクステリア等総合的に見てこれがコスパが一番良い、と感じました。

【総評】
スイフトは車内の狭さで落選。
e-Powerは好みにあわず（自分が好きなデザインではなかった）。
最終的に、アクアが対抗馬だったのですが、トヨタは決算セールっていいながら、4月のディーラー合併で忙しそうで、数店まわりましたが、そのうち一つの対応がおざなり。値引きも、「3月中登録ならまあこのくらいかな。あとは4月、どうなるかわかんないんで。」と。これは印象が悪くなりました。それに加え、クルコンなしでフィットと同額ってのは細かい違いを差し引いても大きなマイナスポイントになりました。
内心、ホンダに絞ったのですが、他車種競合などを言わずに商談に挑んだのですが、よくあるネット上の競合商談テクなどの敢えて駆け引きしなくても、誠実に値引きや商談に応じてくれたホンダのセールスマンのおかげかもしれません。

いいセールスマンに会えることがポイントで、初回商談は重要です。値引きはさることながら、高い買い物って実は、長い信頼関係を築けるかということも十分な検討資料になる気がしました。
私は老舗（50年近く）のホンダディーラーで、キラキラした待合もなく、景品もそれほど付かず、トップバリュのシロップが普通に出てくるような飲み物をいただいただけでしたが、そんな二束三文のものはどうでもよく、スタッフの対応と、「最終価格」の値引きとフィットの性能の総合評価で決めました。