『マツダスピードアクセラから乗り換え』 ホンダ フィット 2013年モデル っぺしさんのレビュー・評価

【エクステリア】

　新色のプラチナホワイトパールにしました。
　ホンダ特有の”クリーム色”は嫌だったのでちょうどよかったです。

　エアロに関してはフロントマスクが、こうしても”口”に見えてしまって、そのうちノブレッセに換えようかと思ってます。
　ニッサンのデザインと酷似しているけど、あっちの方が断然かっこいい。
　リアアンダースポイラーはかっこいいと思う。

　個人的にメッキパーツは大嫌いなのでリアガーニッシュはGK3用のブラックに換装してます。

【インテリア】

　室内空間が広くなり、特に後部座席についてはこぶし2つ分広くなった。
　しかしその分ラゲッジが縮小してしまったのには少しがっかり。
　でもスペアタイヤがない分、そこに荷物を入れられるかな。
　OPのラゲッジカバーつけているが、とても薄く本当に目隠し程度にしか使えないのにはガッカリした。
　車格が変わったので仕方ないとは思うが、シートがチープすぎる。
　後部座席の住人は”お尻が痛くなる”と申されている。
　クッションでも敷こうかと思うくらい。
　運転席に関してもランバーサポート的なでっぱりはあるものの、腿のサポートが皆無なので腰が痛くなる。
　またクッション性が低いのかお尻が痛くなる。
　よって初日にRECAROへ変更しました。
　
【エンジン性能】

　まだ500ｋｍしか走ってない為高回転は使ってません。
　エンジンというか電子スロットルのせいで、レスポンスが悪い。
　前車MSアクセラではECUチューンをしていたため、電スロのレスポンスはワイヤー並みに良かった。
　また回転数の落ちが悪い。

【走行性能】
　　
　ACC及びLKASはとてもいいと思う。
　一般道では使う機会がありませんが、高速ではすごい便利です。
　1.5エンジンに3人乗車だと60km/h6速からの加速は難しく
　4速に落としてですが、ACCだとそれなりに加速します。
　2.3Lターボから乗り換えた者としては
　50km/h6速からの加速も難なくこなしていたので
　RSになりシフトチェンジしなくてはいけないとなると利便性は下がる。
　これをACCが補ってくれる恩恵は大きいと考える。

【乗り心地】

　試乗の際に感じたのが、硬いだけの足。だけどおさまりも悪いため大きなギャップでは一回で揺れが収まらない。
　これは小さいギャップをバネではなく、タイヤで吸収しているからかなー？って思う。
　これにより、私と妻は試乗で酔ってしまいました（笑）
　したがって納車時にDampersを取り付けてもらったら、揺れは大分改善された。
　しかしタイヤが純正の為、小さい揺れは感じる。
　というのも前車では前後16kgのバネに40扁平のタイヤ（BS)を履いていたので顕著に感じたのかもしれない。

【燃費】
　
　ここ最近の酷暑でエアコン風量４温度Loで、街乗り（埼玉県南部）では12km/L
　高速では15km/Lを記録しました。
　前者が6km/Lだったのですごいと思います。
　しかもレギュラーなのでガソリン代は半分以下！


【価格】

　205万円の価値はなし！
　

【総評】

　ノートNISMOｓ、スイフトスポーツ、ヴィッツ、デミオと各社コンパクトカーをラインナップしている中
　消去法でフィットになりました。
　前期型GKならMUGENパーツがカッコよかったのですが、後期は・・・・
　
　コンパクトの中で室内空間はダントツです。アクセラより広いと思います。
　
　前車が13年を迎えて各部ボロが出てきたので仕方なく乗り換えましたが
　今では乗り換えてよかったと思います。
　アフターパーツがそんなに出てない後期型は不利ですが、前期を流用して仕上げていきたいと思います。

　いい車ですよ＾＾