『がんばった感は認めるが、中途半端は否めない』 ホンダ フィット 2013年モデル ZZR1100RRさんのレビュー・評価

営業車としてハイブリットＦにホンダセンシングをoptでつけています。月間走行距離は2000Km程度です。
10,000km走行し、レビューします。

【エクステリア】　安っぽい。
　　　　　　　　　　ドアやボンネットのクリアランス大きすぎ、リアドア、バックドアを閉めたときの安っぽい音。
　　　　　　　　　　FIT4での改善を期待します。

【インテリア】　安っぽい。
　　　　　　　　　ドアノブやエアコン吹き出し口のガーニッシュ　サテンメッキ調の塗装　安っぽい　おもちゃみたい。

　　　　　　　　　電子シフター　使いにくい。目視しないとPのプッシュスイッチの場所が分かりにくい。

　　　　　　　　　欧州車のようにPはシフトレバーにスイッチを付けて欲しい。やはりコストとの関係か。
　　　　　　　　　Dレンジに入れるには右下で入れるので、面倒。下だけのストレート方式にして欲しい。

　　　　　　　　　エアコン　静電容量方式なので目視が必要。FIT4では、ダイヤル式への変更を期待。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　シートはよくない。100Km位走行していると腰が痛くなってくる。

　　　　　　　　　ホンダセンシング　初期セットはMAIN→SET→速度調整→ステアリング補助　４つの操作が面倒
　　　　　　　　　欧州車のようにSET操作のみの1回の操作で全制御としてほしい。

　　　　　　　　　Aピラー付け値あたりの樹脂がちゃんと合わさっていない。これでOKとしてしまうのは致命的。
　　　　　　　　　Aピラーの裏とかにも吸音材が付いているが、静粛性はイマイチ。無駄なエンジン音、結構入ってきます。
　　　　　　　　　停車中にハンドルにエンジン振動ジーンときます。


【走行性能】　ガソリン2.5L並みの加速　100km/h加速8秒台は早い。普通のBセグでは他にない。そのため軽快感はかなりある。
　　　　　　　　スポーツハイブリットというだけのことはある。DCTは小気味よいが、もうちょっと切れ味スパッとなれば良し。
　　　　　　　　ハンドリングはクイックであるが、切れすぎる感があり、戻しが必要なときがある。操作感覚と実際のコーナリング感の
　　　　　　　　不一致が発生する。これはなかなか慣れない。パワステセッティングはもうちょっと軽めになればありがたい。
　　　　　　　　サスははっきり言って良くないです。FIT２よりはかなり良くなりましたが、凹凸は結構、ショックきます。
　　　　　　　　ボディのがっしり感がないので、サスが上手く働いていないのかもしれない。Sタイプなら違うのかなぁ。。。

　　　　　　　　ホンダセンシングはかなり便利ですが、全車速対応でないのが残念なのと、反応がイマイチ。
　　　　　　　　自動ブレーキは信号待ちから青になって、スタートすると前車にピーピーと反応し進まなくなるとき結構あります。
　　　　　　　　カーブしている際に対向車線の車にも反応します。逆に反応しないのは嫌なので、設定は普通にしていますが、
　　　　　　　　ちょっと反応しすぎ。

　　　　　　　　プライベート車ではこういう事が全くなく、感覚と操作感が一致するので、
　　　　　　　　細かいセッティングには妥協して、安価で取りあえずつけたことで、安全性を主張している感が否めません。


【燃費】　高速100km/h走行で22km/L程度。街乗りで16km/L程度

【総括】　タイトルのように頑張った感は認めるが、全てにおいて中途半端が否めません。
　　　　　限られた予算の中で利益を出すために仕方ないのかと思いますが、同価格帯の欧州Aセグメントと比較すると、
　　　　　走行性能は完負です。
　　　　　室内空間の取り方、収納の多さ、新しい機能を採用する姿勢などは大変評価します。
　　　　　走行性能の大幅な改善をFIT4では期待しております。