『FIT2から乗り換えました』 ホンダ フィット 2013年モデル hiro.yamachanさんのレビュー・評価

8年乗った先代FIT(いわゆるFIT2)から乗り換えました。8年経ってそろそろあちこちの部品交換やメンテナンス費用が掛かりそうになってきたタイミングで、SENSING搭載のマイナーチェンジがあったので、思い切って買い換えました。
FIT2との比較です。(FIT2は手放してしまってますので、記憶に頼っています)

【エクステリア】
個人的には、FIT2のほうが好みでした。サイドの彫りの深いアクセントラインやリアスタイルが派手すぎると感じます。
リアドア後ろのガラス窓が小さくなりました。明かり取りくらいにしか役に立たず、車内から外を見るという用途ではないですね。
ドアミラーがFIT2に比べて小さくなったような気がします。

【インテリア】
FIT2に比べて収納が減りました。使い勝手も悪くなったように思います。具体的には
?助手席前のコンソールボックスがFIT2では上下2つあったのが、1つになった。
?FIT2では左側後席の座面裏側に書類入れがあったのがなくなった。そのため、1つしかないコンソールボックスの容量の大部分が車検証や取り扱い説明書で占められてしまう。
?助手席のダッシュボードのドリンクホルダーがなくなった。センターコンソールとドアポケットもあるので無くてもいいのかもしれませんが、 この位置が使いやすかったので、無くなったのは残念。
?ドアポケットが小さくなり、ペットボトル以外にはCDケースくらいしか入らない。FIT2ではドアポケットにボックスティッシュが横向きに置けたので、ボックスティッシュの置き場所がなくなった。
?ラゲッジルームの床下収納部が、FIT2では四角くて使いやすかったのにたいして、台形と四角形をつなげたような変形六角形となり、使いにくくなった。発砲スチロールの枠も厚くて容量を減らしている感じ。

【エンジン性能】
FIT2に比べて元気になったような気がします。

【走行性能】
CVTの制御も含めて、元気方向の味付けのように感じます。

HONDA SENSINGのACCとLKASは高速道路での運転が楽でした。ペーパードライバーだった娘も「これなら運転できる」と言ってます。
ACCは首都高のような、速度変化が頻繁、車間距離が近い、合流・割り込みが多い、カーブがキツイ、といったところでは却って使いづらいと感じました。郊外の高速道路専用という感じです。
ACCによる加速が体感的にちょっと急激な感じがするので、設定変更できないか探しているところです。

車線逸脱や前車接近、前車発進など、いろいろな場面で警告音が鳴ります。警告の種類で警告音も違っているようですが、まだ警告音を聞いて警告内容を識別できるところまで至っていません。慣れればなんとなく分かるようになるのでしょう。

【乗り心地】
ちょっと硬いかもしれません。荒れた路面の振動を感じます。
アイドリングストップからのエンジン再起動時の音と振動を心配していましたが、ほとんど気になりませんでした。高速道路主体で、アイドリングストップの機会が少なかったからかもしれませんが。

【燃費】
渋滞していない高速道路主体で、燃費計の表示で21km/Lくらい、満タン法では19km/Lくらいです。(エアコン25℃設定、ECON OFF、ACCで100〜110km/h設定)
市街地では燃費計表示で15km/Lくらいでした。

【価格】
乗り出し224万円。(オプション、税金類、メンテナンスパック込み)
下取りはありません。(買い取り業者に買い取ってもらいました)
正式発売前の予約で、価格交渉は淡白でした(と自分では思っています)ので、交渉すればもう少し可能かもしれません。

【総評】
満足しています。