『とても楽しく面白い最高の車！！』 ホンダ フィット 2013年モデル しゅうた＆まひろさんのレビュー・評価

給油から1002km（石川と東京との往復）

【エクステリア】
なかなかかっこいいと思います。後ろのデザインがやっぱりボルボのパクリだなぁ?と思います。
空力のためのデザインがたくさんあります。

【インテリア】
とても操作しやすく、快適な車内空間になってます。
メーターの表示切り替えをハンドルのスイッチでできるのがいいです。
エアコンパネルはフルオートでタッチキーで、プラズマクラスター搭載です。
エアコンパネルは操作時に一瞬迷うときがありますが、慣れでしょう。
タッチキーの反応はとても良好です。
マイクロファイバータオルなどで表面のホコリを取ろうとエアコンパネル全体を拭いてもご反応が起きません。しかし、指で操作すると確実に良く反応してくれてとても使いやすいです。
このコンフォートエディションにはシートヒーターが装備されており、冬場は快適そうです。夏場は要らないですが。
しかし、シートヒーターのスイッチがセンターコンソールにあり、物があったりして気づいたらオンになっていた事がありました。普通は物を置くところではないので自分が気お付ければいい事ですが、マスタースイッチのような元スイッチ（センターコンソールのスイッチがオンになっていても元栓のようなスイッチ）があったら少し嬉しかったです。


【エンジン性能】
とてもパワーがあり、Sモード時の加速はビックリです。
合流時などは軽くできて嬉しいです。

【走行性能】
この車はDCTなので、ATのように変速が実感できて嬉しいです。
すこしギクシャクする時はあります。
走行中にモーターだけになったりエンジンだけになったり、両方になったりと切り替わるときに少し後ろに引っ張られるや前に押し出されるような時があります。
ノーマルモードでは下り坂でのエンジンブレーキが効かず速度がほんの少ししか落ちません。
アクセルをオフにすると発電を行い、バッテリーに充電されます。しかし、ある程度バッテリーに溜まってきたとき、急に減速力がなくなり加速した様な感覚になるときがあります。10km/hくらい速度があがったりします。

【乗り心地】
全車が初代GDフィットの前期型だったのですが、全く乗り心地が変わり快適です。
GDフィットではほとんど「ドン！」となっていた段差などが、「ごポン」のようなショックが少ないです。
ホンダらしくないと言えばホンダらしくないですが。これはこれで良好です。


【燃費】
2017年6月1日に納車され、納車時の走行距離が6kmでしたが、ちょうど1週間経った今では520kmになりました。
ここまでの平均燃費は26km/lくらいです。エアコンを常時使用しているので上等です。
50?60km/h前後での走行時はエンジンのみの走行が燃費いいと感じました。OBD2にてレーダー探知機と接続して瞬間燃費などを見たりしてますが、上記の状態で瞬間燃費は32km/l前後を指しました。
バッテリーへの充電をしながらのエンジン走行時の瞬間燃費は15km/l前後でした。

購入してから2年2ヶ月経ちましたが、ガソリンを満タンにしてから1,000kmを超えたことが2回ありました。
運転の仕方で大きく変わりますが石川から東京を往復できたのにはビックリしました。ただし90km/h前後をキープしての高速走行で。

【価格】
とても満足のいく価格でした。
諸費用を合わせて225万円のところ、今購入してもらえるなら200万円にしますと言われ購入しました。
しかも、この車はヘッドライトはハロゲンで、LEDにする場合はオプションとなりますが、ディーラーが既に取り付けていた為、LEDは無料になりました。
Fパッケージ以上はナビスペシャルパッケージが標準装備なのも嬉しいです。
バックカメラは初めから装着されていました。

【総評】
本当に購入して良かったと思います。
毎日の運転が楽しいです。色々な走り方（モーターのみ、エンジンのみ、モーターエンジン両方など）をするので面白いです。
あと10年は乗りつもりです。
メーター・・・
メーターの表示切り替えは、エネルギーフローと平均瞬間燃費の表示は5項目離れており、少し使いにくいです。
スピードメーターが立体感があります。
このような遊び心が面白く好きです。

車体全体的に高級感があり、コンパクトカーとは思えない感じです。

【エクステリア】
なかなかかっこいいと思います。後ろのデザインがやっぱりボルボのパクリだなぁ?と思います。
空力のためのデザインがたくさんあります。

【インテリア】
とても操作しやすく、快適な車内空間になってます。
メーターの表示切り替えをハンドルのスイッチでできるのがいいです。
エアコンパネルはフルオートでタッチキーで、プラズマクラスター搭載です。
エアコンパネルは操作時に一瞬迷うときがありますが、慣れでしょう。
タッチキーの反応はとても良好です。
マイクロファイバータオルなどで表面のホコリを取ろうとエアコンパネル全体を拭いてもご反応が起きません。しかし、指で操作すると確実に良く反応してくれてとても使いやすいです。
このコンフォートエディションにはシートヒーターが装備されており、冬場は快適そうです。夏場は要らないですが。
しかし、シートヒーターのスイッチがセンターコンソールにあり、物があったりして気づいたらオンになっていた事がありました。普通は物を置くところではないので自分が気お付ければいい事ですが、マスタースイッチのような元スイッチ（センターコンソールのスイッチがオンになっていても元栓のようなスイッチ）があったら少し嬉しかったです。


【エンジン性能】
とてもパワーがあり、Sモード時の加速はビックリです。
合流時などは軽くできて嬉しいです。

【走行性能】
この車はDCTなので、ATのように変速が実感できて嬉しいです。
すこしギクシャクする時はあります。
走行中にモーターだけになったりエンジンだけになったり、両方になったりと切り替わるときに少し後ろに引っ張られるや前に押し出されるような時があります。
ノーマルモードでは下り坂でのエンジンブレーキが効かず速度がほんの少ししか落ちません。
アクセルをオフにすると発電を行い、バッテリーに充電されます。しかし、ある程度バッテリーに溜まってきたとき、急に減速力がなくなり加速した様な感覚になるときがあります。10km/hくらい速度があがったりします。

【乗り心地】
全車が初代GDフィットの前期型だったのですが、全く乗り心地が変わり快適です。
GDフィットではほとんど「ドン！」となっていた段差などが、「ごポン」のようなショックが少ないです。
ホンダらしくないと言えばホンダらしくないですが。これはこれで良好です。


【燃費】
2017年6月1日に納車され、納車時の走行距離が6kmでしたが、ちょうど1週間経った今では520kmになりました。
ここまでの平均燃費は26km/lくらいです。エアコンを常時使用しているので上等です。
50?60km/h前後での走行時はエンジンのみの走行が燃費いいと感じました。OBD2にてレーダー探知機と接続して瞬間燃費などを見たりしてますが、上記の状態で瞬間燃費は32km/l前後を指しました。
バッテリーへの充電をしながらのエンジン走行時の瞬間燃費は15km/l前後でした。

【価格】
とても満足のいく価格でした。
諸費用を合わせて225万円のところ、今購入してもらえるなら200万円にしますと言われ購入しました。
しかも、この車はヘッドライトはハロゲンで、LEDにする場合はオプションとなりますが、ディーラーが既に取り付けていた為、LEDは無料になりました。
Fパッケージ以上はナビスペシャルパッケージが標準装備なのも嬉しいです。
バックカメラは初めから装着されていました。

【総評】
本当に購入して良かったと思います。
毎日の運転が楽しいです。色々な走り方（モーターのみ、エンジンのみ、モーターエンジン両方など）をするので面白いです。
あと10年は乗りつもりです。
メーター・・・
メーターの表示切り替えは、エネルギーフローと平均瞬間燃費の表示は5項目離れており、少し使いにくいです。
スピードメーターが立体感があります。
このような遊び心が面白く好きです。

車体全体的に高級感があり、コンパクトカーとは思えない感じです。