『多少厳しく評価しますが・・・』 ホンダ フィット 2013年モデル 名無しのゴン蔵さんのレビュー・評価

車を購入後は 妻の通勤用と買い物車として使用しているみたいです
私の仕事上 ＧＷが取れないので ＧＷ後 ４日ほど休暇をもらい 妻から車を奪い
長距離 高速道路運転、１日市街地運転、１日 山間部等のワインディング運転をして ドライブを楽しみました。
そこで 色々と解った事や 感じた事を レビューとして投稿してみます。

【エクステリア】
ずんぐりむっくりしたスタイルで 当初あまり好きではなかったけど 最近は慣れたせいか好感がもてるようになった
ただ 駐車場などでアクア等の車高の低い車が横に止まっていると やっぱり ずんぐりむっくりだな・・・って思う
リアバンパーのダミーダクトは 必要ないと思う。

【インテリア】
アクア等のチープなインテリアと比べると フィットの方が断然良いと思う
室内空間はアクアとは比べ物にならない程 広いです 特に後部座席はアクアの様な圧迫感を全く感じないほどです
前席の座面高さが高いのが 嫌な面ですが センタータンクレイアウトの関係で仕方がないのでしょうね
あと以前 GD1フィットに乗っていて 今回のフィットに初めて乗った時に気が付いたけど 前席の座面全長が
短い　それも少し残念な事でしたね。
シートのホールド性は意外と良いですね。
シートは硬めで 長時間運転すると やせ型の私では 少しお尻が痛くなります

【エンジン性能】
ほんとに 正直 思ってた以上に良く走ります。
４日間 色々と走りました 高速道路では他の車が殆ど走行していない時間帯に 公に言えない速度リミットまで
出してしまいましたが・・・　それも僅かな上り勾配の道です
ほとんどストレスなく 加速する様はビックリです。　大排気量車の余裕のある加速とまでは言いませんが・・・

とにかく このクラスの車だとは思えない走りをします　今回の走行でバッテリー残量が空になり モーターアシストが出来ない
状態にはなりませんでしたが 長い勾配が続くような高速道路ではアシストが無くなる事もあり得るそうです
その時に どの様な加速性能なのかは未確認です。

エコモードでは アクセルレスポンスが遅れ 高速道路運転時に 多少ストレスを感じる時もあるので
状況に応じて エコモードをＯＦＦにする必要もあったりします。
Ｓモードは 高速道路運転中に特に必要だとは思いません ノーマルモードで十分な走りをします。

【走行性能】
確かにエンジン低温時などにギクシャク感が 多少あります　暖気が十分に終わった頃には気にならなくなります
解り易く言えば ＭＴ車を低温時に運転する感覚に少し似ています　ホンダＤＣＴの基本構造がＭＴと殆ど同じなので
致し方無いと思います。

最近は 免許を取得の時から ＭＴ車など乗った事が無い ドライバーが 多数を占める事でしょうから
ホンダのＤＣＴに 不快感を感じるユーザーも多い事でしょうね

最近の車では 昔ながらのＡＴ（変速ショックのあるロックアップ機構付きＡＴ）も非常に少なくなり
代わりに 巷にあふれているCVT型 ＡＴ車のスムーズな走行に慣れている方々からしたら 少し嫌な感覚かもしれませんね
メカニズムに興味が無い方々からすれば スムーズに走行する車が 一番 優れていると感じても致し方無いことでしょうね
私は基本 CVTの加速感覚が好きではないので 今の所 不満はありません。

ギクシャク感はソフトなアクセル操作をする方々は気になると思いますが そうでない方々は低温時でも気になる事は
少ないと思います　私の妻はアクセル操作がラフな方です　ラフな割に細かな事に気が付きますが ギクシャク感といった
事は一度もありませんから・・・　フィットで通勤する以前は 変速ショックのある６速ＡＴ車に乗っていました

ステアリングの感覚は このクラスにしては適度以上にリアルです Sパケのタイヤサイズの影響かもしれませんが
少しだけ運転中に肩がこる
肩がこる原因は 後書きに起因する部分が多いかも？運転に慣れたら肩こりも緩和しそうです。

サスペンションには当初 凄く不満でした。ステアリングを切った瞬間 フッと サスが沈み込む感覚がとても不快で 車を運転し
操作する上での安心感を感じませんでした・・・　タイヤのパフォーマンスと サスペンションのパフォーマンスが一致していない
感覚です。　ですが車に慣れてきて ワインディングを流している時に気づきました
このサスは 一瞬沈み込んだ後で パフォーマンスを発揮するタイプです。 慣れが必要ですが パフォーマンスを発揮した時の
車の挙動は 安定感も 安心感も あります。　当初から安心感のあるサスチューニングを期待したい処ではありますが
このクラスの車では 乗り心地も考えないといけない分 難しいチューニングになるのでしょうね

【乗り心地】
高速道路等でのピッチングが 多少気になります　サスの初期作動がソフトな割に ピッチングが気になる原因として
Ｓパケのタイヤサイズが関係していると思います。　乗り心地重視の方は Ｌパケを選択される事を勧めます。

【燃費】
この評価は 正直 非常に難しいです
と言うのも この車は 運転する人、性格、技術、使用環境によって全く違うからです。
ちなみに我が家では 同じ使用環境で妻が運転すると １７〜１９?/Ｌ　私が運転すると ２３〜25?/Ｌ 位で
これ位の差は普通に出ます

【総評】
このクラスで この内容なら十分に満点で問題ないと思います。
他のレビューを見た時に　一体 何の車と比べてレビューをして酷評しているの？ と思える内容のものもあり
呆れてしまう事もありましたが 私なりの 厳しい目で この車を評価すれば 満点で良いと思います。

だからと言って　満点＝完璧ではないです

仕事上　国産、外車を問わず 色々な車に乗って テストしないといけない事もあります 今まで
完璧な車に乗った事がありません・・・　って言うか 個々のユーザーが車に求める内容が違うため
将来的にも完璧な車は出来ないでしょう

今後も ホンダは日々改革を進めて ユーザーに愛される車を作って頂きたいと思います。