ホンダ フィット 2013年モデル HYBRID Fパッケージ（2015年9月25日発売）レビュー・評価

(再レビュー)
一部加筆・修正致しました。

現在フィット4が発売してフィット3のレビューを書くのも若干場違い感がありますが、中古でこの型があふれているので、その辺を購入する方とかの参考になれば幸いです。
初めて自分の給料で買った新車だったので思い出補正etc.若干あるかもしれませんが、当時の率直な感想で書かせて頂きますm(__)m


【エクステリア】
購入時期が2015.9月末で、ちょうどMCして顔つきが変わった時だったと記憶しています。
フロントのエンブレムの所が突き出している点が、丸みのあるMC前のフィット3の顔より好きです。

今のフィット4の顔も昔のフィット2とかに原点回帰した感じで、それはそれで愛嬌があって良いと思います。


【インテリア】
当時は「クルマは走れば良いや」のスタンスだったので、内装は特に気にしませんでした。
ただ、ドリンク入れる場所は少なくて、クローブボックスも車検証入れたらいっぱいになるわで収納は少なかったような気がします。


【エンジン性能】
初めてのハイブリッド新車で、当時は上手く操れなかった自分が悪いのでしょうが、常にECONオン状態のままだったので出だしはもっさりな感じでした。今のフィット4はその点も改善されているみたいなので、購入する気はありませんが一度試乗して試してみたい欲がありますｗ

ある程度のスピード(60〜80km/Lくらい)に乗るとモーターが上手く働いている為か、スーッと道路を滑るように走ってくれます。そして静かです。
それ以上のスピード(メーターが90km/L〜)になるとエンジンが唸りをあげてガソリン食べちゃう感じなので、いかに60〜80km/L帯で上手くキープ出来るかで評価は変わると思います。

自分は出足がちと遅いのが気になるので、☆4にしました。


【走行性能】
↑と重複しますが、60〜80km/Lの速度に乗れれば、ホント滑るように走るので気持ち良いです。
ハンドルはよく利いてくれます。5ナンバーのサイズもあって、思った方向に曲がってくれますし細い上越の道もラクラクでした。

ブレーキもよく利きます。
ただ、利きが「良すぎる」感もあるので慣れるまでは逆に戸惑うかもしれません。
最初はあまりの利きの良さに、よく急ブレーキっぽくなってしまいましたｗ

ただ、このブレーキの感触(利きの良さ)を知ってしまうと、他のクルマのブレーキが「利きが悪い」「遊びがある」とか感じてしまうかも。


【乗り心地】
前車ライフより静かでした。オーディオの音がよく聞こえました。

ただシートはやや固めで、帰省するのによく上越市〜新潟市の片道150km・約1時間半の道のりを走っていましたが、当時はシートの質はまだまだだったのか到着時はちょっとお尻痛かったです。


【燃費】
ECONオン・アクセルワーク気にせず走ってトータルで20km/Lくらいでした。
当時は月一程度の給油で十分で、１つ前の型ですが今の時代でも十分経済的だと思います。


【価格】
ハイブリッドの下から２番目のグレード・ナビを普通のグレード・その他必要最低限の装備を加えて240万程度でした。
当時は「クルマは走れば良い」のスタンスだったので特に何も思わなかったのですが、今考えたらもう10万〜安くても良いんじゃないでしょうか。
今の中古ならお買い得だと思います。


【総合評価】
なんやかんや書きましたが、初めて自分で買った新車でとても満足していました。１ヶ月のガソリン代もめっちゃ少なくて済みましたし。

家がホンダ一族でホンダ車ばっかり買っていて、その流れで自分も初の新車がこの子(フィット3)になりましたが、とても良いクルマでした。
中古で200万円切っていると思いますし、5ナンバー・乗りやすさ・燃費を重視される方にはオススメです。

最後まで読んで頂き、ありがとうございましたm(__)m

社用車としてプリウスαに乗ってましたが、ほぼ通勤にしか使ってない状態では意味が無いので、プリウスαは他のバリバリ営業社員に譲ってフィットハイブリッドに乗り換えました。
用途はほぼ通勤（ほぼ高速で片道約60キロ）のみです。

【エクステリア】
パッと見スポーティーには見えますが・・・どうなんでしょうね。
個人的にはダミーダクトのゴテゴテ感があまり好きじゃないです。
もっとシンプルで美しいデザインに出来ないものか。

【インテリア】
まあ高級感は皆無ですね。価格なりだと思います。
運転席周りの機能性はあまり良くないです。
アームレストの位置・形状、ドリンクホルダーの位置、シフトレバーの位置・形状、ブレーキペダルの高さ、などなど・・・もう少しきちんと考えて作れないものなのかと感じます。
シートも尋常じゃない安物ですね。
パワーウィンドウの作動音もビックリするぐらいうるさい。
車格が違うので比較するのも何ですが、プリウスαの方が相当快適です。
まあ、こんなもんかなぁで済む程度の不満ではありますが。

【エンジン性能】
これはかなり良いですね。
絶対的なスピードはさほどでもないですが、低速からトルクフルでキビキビと快適に走れます。
それでいて燃費もすこぶる良い。
音質もプリウスαほど耳障りな感じではなく、まあまあ心地良いと言えなくも無い音です。
満足感非常に高し。

【走行性能】
初代フィットに乗ってたことがあるのですが、それと比べると格段に足回りがしっかりしてます。
ロールは大きいですが思いのほか踏ん張りが効くので、コーナーを駆け抜けるのが楽しいです。
DCTのフィーリングも、低速域で多少ギクシャクする感じはありますが、駆動系がダイレクトに繋がっている感覚がきちんと伝わってきてとても良い・・・というか、個人的に好きな乗り味です。
ブレーキのフィーリングはあまり良くないですね。
回生ブレーキの影響だか何だか分かりませんが、踏み始めから2〜3分目ぐらいまでの制動力が微妙に不自然。
DCTのギクシャクと相まって、停車直前の微妙なコントロールがとてもやりにくい。
個人的にショックなしでスッと止まるのが至上のブレーキングだと考えているので、ごく微妙なカックンでも何だかとても腹が立ちます（苦笑）

【乗り心地】
運転席に乗っている限り、なかなか快適です。
車格の割にぴょこぴょこ跳ねる感じも無いですね。
人を乗せても文句は出ないと思います。

【燃費】
良いです。
暖房ガンガン＋高速ぶっ飛ばしで21〜22km/Lぐらい。
同条件でプリウスαだと17〜18km/Lぐらい。
車格を考えれば互角かフィットの方がちょい勝ちぐらいですかね。
当たり前ですが、エコランに徹すればもっと伸びると思います。

【価格】
Lパッケージにすると不要なオプションが無理矢理くっついてくるし、装備にもこだわらないのでFパッケージを選びましたが・・・
とはいえ、やっぱ装備がショボイですね。
いくらか高くなってもいいのでせめてオートライトぐらいはつけといて欲しい。
全グレード共通して、お買い得感はあまり感じません。
もし自腹で買うならガソリン車を選ぶかなぁ。

【総評】
いろいろ書きましたが、まあ悪くない車だと思います。
プリウスαの方が明らかに快適ですが、運転する楽しさはフィットの方が上ですね。
取り回しも楽で、狭い道でも走りやすく、狭い駐車場でも苦労しない。
そこそこ走りを楽しみたい、でも燃費も気になるし取り回しの悪い大きな車には乗りたくない・・・
そんな方にお勧めですね。

2016/3/11 追記
ハロゲンヘッドライトとルームランプの色が何だか貧乏臭いように思えたのでLED化しました。
ルームランプは安価だし交換も簡単で、印象を大きく変えられるのでお勧めです。
ヘッドライトはPHILPSのX-treme Ultinonにしたのでちょいと高かったですが、明るさも充分だしいい色合いなのでこちらもお勧めです。
この2つだけでもグレードが上がった感じがしますよ。
次はホーンを変えようと思います。
プリウスαは手を加える要素があまり無かったですが、この車は手を入れたくなる所が結構あって楽しいです。
私は元来車なんてただの道具だと思っているタイプなのですが、思った以上に愛着が沸いてしまってます。
ゆったり落ち着いてくつろげる車では無いですが、小柄で元気な可愛いやつです。