ホンダ フィット 2013年モデル HYBRID Fパッケージ（2014年12月19日発売）レビュー・評価

2020年5月に中古車として購入。
購入時27000kmで現在36600km
通勤片道10kmで毎日とその他外出時に結構乗っています。

【エクステリア】
ホンダセンシングが導入されたマイナーチェンジ後のfitより
個人的にはこちらが好きです。スポーティー過ぎず、
でも、10年近く前の車とは思わせないような外見がお気に入りです。
Fパケなので、ライトが1つと、そこは少しグレードの低さを実感していますが、
ウィンカーをステルスに変えたり、LEDライトに変えたりして
少しずつ自分好みに変えていってます。

【インテリア】
Bセグメントの国産車の中では間違いなく質感は高いです。
ソフトバッドが使われていたりシートもヴィッツと違い、ヘッドレストも分割して動くので、ここはgood
また、エアコンもタッチパネルで当時では先進的、今でも標準的な立ち位置にいますね。プラズマクラスターも搭載で気休めですが、安心。
また、シートが斜めにはなりますが段差なく倒せ、収納力は抜群。
内側からシートを上げて背の高いものも載せれるので、その辺りはホンダさんさすがですね。

マイナスポイントとしては、ゴム部分やプラ部分の劣化が激しいというとことですね。この車は2016年に前のオーナーが購入されて、現在で4-5年ですが、
ドア上のゴムやプラ部分が白く劣化してきました。
他の方のレビューを見ているとホンダはどうやらその辺りは劣化が激しいようで。。。

【エンジン性能】
1500ccエンジン+モーターで、実質1800ccと言われており、
力不足は感じません。エンジンに強いホンダ、DCTで燃費を気にせずアクセルを踏んでいけばスパスパとギアが変わっていくのが感じられます。
そこが非常に楽しいですね。
0-100も7秒代とこのクラスにしてはかなり早いですね。

【走行性能】
よく走ります。
高速道路で100-120km/hでも余裕な感じです。
60km/hが一番気持ちよく走れるスピードでしょうか？
適度にEVで適度にエンジンで走る感覚がいいですね。
最近はPHEVやE-powerなど出てきましたが、
確かに電気で走るのは気持ちいいです。
何と言ってもスムーズ。エンジンの振動もなくとても静かです。
ブレーキは後ろがドラム式でうーんと思いますが、
案外よく聞きます。
特に、今の時期はスタッドレスタイヤをはいていますが、
少し強めに踏むとゴッとなって止まります。


【乗り心地】
低速時、EVで走行し20km/h手前で一度アクセルを話すと
EV状態でも変則しスピードが出るようになりますが、
それを知らなかった時のEV1速からEV2速へ切り替わる際の
揺れ？後ろへ引っ張られるような感覚はありましたが、
仕組みを理解するとその現象もなくなりました。
ただ、トヨタのEVのようにCVTではないので、
0km/hから60km/hまでそのままEVで走れるわけではないので、
ここはちょっとうーんなポイントですね。
その他、エンジンに強いホンダだけあってエンジン音もうるさくなく、
ちょっとサスが弱い感じもしますが、fitには十分だと思います。

【燃費】
約1万km走って平均は25.4km/l
現在はスタッドレスで暖房も付けていますので22km/lくらいです。
高速に乗ると25くらいまで伸びますし、
信号のない道を60km/hで走っているとすぐに28km/lくらい
行くので、非常にハイブリットという恩恵は受けています。


【価格】
知り合いの車屋にお願いしたので、
市場価格よりかなり安かったので、あまり評価にはなりませんが。
走行距離も短く、ナビやドラレコ、コーナーセンサー等もついていて
100万以下だったので大満足です。

【総評】
全体的にいい車です。本当に。
通勤は車の多い時間帯なのと信号が多いので思ったように
燃費が伸びませんが、休日の外出で伸ばすことができます。
前回も片道130kmほどの道を往復しても
燃料代は1500円だったので非常にありがたいです。

いい車に出会えてよかったと思っています。


2022年2月24日追記
約2年半乗ったfitを手放しました。
2.7万kmで買って手放した時は4.9万km
デュアルクラッチもハイブリッドシステムにも慣れました。
この年は災害級の大雪が何回か降り、困っていましたがfitは大活躍。
比較的車高が高い方になるので、自宅の他の4WDセダンより活躍していました。雪に強い！と言うと何を根拠にという話になりますが、スタッドレスタイヤと相性？も良く止まる走るは問題なく、固まった雪でガタガタの道もスタックすること無く走りました。
中古車の相場が上がっており、売却時も高値で買い取ってもらえて嬉しかったですが、いざ中古車サイトに自分が乗っていた車が出ると少し胸が痛くなる感じまで愛着がありました。

よく出来た車で、不具合は全く起こしませんでした。
手頃なサイズと手頃な値段。
使い勝手がいいので皆さんもいかがですか？

室内は広くコンパクトカーにしては上質。エアコンのタッチ式は見栄えは良いが不便。運転中に操作は無理。ブレーキはよく効くが微妙な操作は出来ない。馬力はあるし動力性能はコンパクトカーでは充分。
1番気に入らないのはハンドルが過敏過ぎて高速では思わず力が入ってしまい気を使う為疲れる。重み落ち着きが欲しい

【エクステリア】
全体的には好きです。ダミーダクトアリだと思います。

【インテリア】
このクラスとしては高級感があり、かなり良いです。ソフトパットも使っており、もう一台所有しているゴ◯フと比べても遜色ありません。

【エンジン性能】
想像していたより良かったですね。エコでも不満はないし、Sモードにすると2000CCクラスの加速が体験できます。今やメインの足になってます。
【走行性能】
足が適度に硬いので、コーナーでも安定感があります。

【乗り心地】
多少、固く感じますが不快ではないです。納車後すぐに仙台からディズニーランドに一泊で、家族3人で行ってきましたが、腰が痛くなるような事はなかったですね。

【燃費】
通勤距離が長い為か、エコオンで普通に走っても24キロ、エコオフでそれなりに加速を楽しんでも18キロは走るので満足しています。

【価格】
この性能でこの価格は安いと思いますね。
【総評】
リコールが多かったと聞いていたので、多少は不安でしたが、問題ないですね。過去のリコールでほぼ、改善されたのだと思います。

当方2013年モデルを購入したのですが、先日事故で全損→マイナーチェンジ後の2015年式を再購入するハメになりました。

そこで、2013モデルとはまったく別物になっていたため、これから購入する方の参考になるかと思いましてレビューします。

まず、以下の点が明らかに改善されています。

・シフトチェンジのギクシャク感が皆無になった。非常にスムーズ。
・充電と放電の最適化
・アクセルペダルの反応が格段によくなった。（エコモード以外の場合、停車時からでもアクセルを踏んだ瞬間から強烈に加速します。
・エンジン音が静かになった。（前はたまに異音があった）
・ＥＶ走行にならない病が完治。しかも明らかにＥＶ走行に入る頻度が上がった
・実燃費が1〜2kmよくなった

今までのフィットの悪いところがすべて改善されています。
ようやくこれで完成品といえるフィットになったのだと思います。未完成品を勇み足で市場に出したホンダの罪は重いですね。

燃費性能でいえば互角のアクアですが、フィットが最高出力137馬力でアクアは100馬力しかないので発進加速、高速からの再加速は圧倒的にフィットが上回ります。
（ちなみにプリウスの最高出力は136馬力です）
もちろん室内空間は比べるまでもなくフィットの方がアクアよりはるかに広いので、これから購入を検討する人はアクアは比較対象にすらならないと思いますよ。

ちなみに、以下はクチコミで書いた内容です。

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【発進時のモタツキ解消法】

発進時のモタツキを指摘されている方が多数いらっしゃいますが、エコモードをオフにすればアクセルを踏んだ瞬間から発進しますよね。

さらに緊急時にロケットスタートで最高速を出す場合は以下の方法をお試しください。
（くれぐれも安全性に気をつけて緊急時のみご使用ください）

?停車時にブレーキを踏む
?ブレーキを踏んだままアクセルを全開にする（ブレーキを踏んだままだとアクセルは利きません）
?Sモードスイッチを入れる（ブレーキとアクセルを同時に踏んでいるとエンジンはかかりません）
?この状態でブレーキペダルを放す→瞬時に全開加速

です。
最初からSモードでエンジンがかかった状態でアクセルを全開するよりこちらの方が速いのです。
なぜならSモードでエンジンがかかっているとクラッチをつなぐためスタートの一瞬だけタイムラグが発生します。
しかし、上記の方法であれば、ブレーキペダルを離した瞬間に
「タイムラグゼロでモーター全力始動→Sモードでエンジンスタート→モータアシスト＆エンジンの全出力で急加速」
となります。

これで0-100kのタイムは8秒を切るくらいです。ポロの8.1秒より速いです。
アクアが0-100で10.5秒ですから、「フィットは加速が遅い」などというのは完全にデマであることがわかりますね。

ラ○ホと言われたインテリアLEDパッケージ	非点灯時のインテリアLEDパッケージ（シフト周り）	黄色いポジションランプ

タントカスタムから乗り換えです。
3月7日に納車して2週間で1000?ほど走りました！（調子に乗ってドライブしすぎました！）

【エクステリア】
フロントはけっこうイケメンで好きです。
全体的にスタイリッシュでカッコいいと思います。

※記入忘れのため追記
オプションでLEDヘッドライトにしましたが、ポジションランプとヘッドライトはLEDではないようで、けっこう黄色いです。
自分は気になるので、適当に替えようと思います。

【インテリア】
高級感があり、タッチパネルエアコンなど時代の最先端を行ってる感じが素敵です。

インテリアLEDパッケージをつけたので、夜はムーディな感じでカッコいいです！
夜に運転するたびテンション上がります！
ラ○ホ？！とかたまに言われたりしますが、個人的にはとても気に入ってます！

タントと比較して、運転席周りの収納がかなり少ないです。
しかし運転席周りにゴテゴテ荷物を置かないクセがついたので、結果オーライって感じです。

※記入忘れのため追記
Fパケで購入しましたが、ラゲッジルームのランプがついておりませんでした。
どうやらLパケ以上で無いと付けられないようです。（オプションにもありません。）
気になさらない方なら宜しいと思いますが、自分はちょっと不便に感じております。
（完全に下調べ不足でした…。無念！）


【エンジン性能】
Sモード時の力強さは関心します。

【走行性能】
タントからの乗り換えのため尚更ですが、素晴らしいの一言。
踏めばちゃんとスピードが出るので、ストレスの無い運転ができます！感動の嵐！

【乗り心地】
いいと思います！
クラッツィオのシートカバーを付けた甲斐もあり、シートの包容力もしっかりしてます＼(^o^)／

【燃費】
今のところリッター21くらい。
コツが要りそうですが、まだまだ伸びると思います。

【価格】
相応？アクアと大差ないと感じました。
満足はしてます。

【総評】
本当のところ、フリードが欲しかったですが、内装（特に助手席周り）が好みでなかったため検討の末にフィットにしました。
ですが、本当に満足してます…！！！いい買い物をしました！！
これからたくさん思い出を作っていきたいです！