ホンダ フィット 2013年モデル 13G Fパッケージ（2013年9月6日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
新型の方が好みだが、室内や荷室の広さを確保しながら破綻がなく飽きがこないデザイン。

【インテリア】
特筆すべき点はないけど、タコメーターも装備されていて不満なし。

【エンジン性能】
1.3Lのノーマルエンジンだが、不足は全くない。出だしは軽快感を覚える。

【走行性能】
ダメな点は、CVTのフィールとステアリングの軽さ。
センター位置がゆるゆる。運転が下手な人でもミスしないようセッティングされてる感じ。
しかし、他社のCVTコンパクトカーとは比較にならないレベルでキビキビ走る。


【乗り心地】
特に気にならない。

【燃費】
驚くほど良い。街中を普通に走っていて20km/Lを下まわらない。自分で使っているヴェゼルハイブリッドAWDは16km/Lくらい。

【価格】
子供のために中古車を購入。
非常に値段が落ちていてお買い得だと思った。
荷物も積めてゆったり座れて、装備はオートエアコンからキーレスエントリーまで一通り揃ってて文句なし。

【総評】
すでに型落ちだが、年式新しい中古車はお買い得感が強かった。
驚いたのがギャザスのインターナビのサウンド。正直、ヴェゼルの4スピーカーメーカーオプション純正ナビとは比較にならないくらい音が良い。
不満点が出ないよう全てのネガを潰してあるコンパクトカーだと思う。

[追記]

つい最近、レンタカーで最新型ヤリスに乗った。
動き始めた瞬間、剛性感というかしっかりとしたボディに感激、フィットとの差に愕然とした。

しかし、加速していくと評価は逆転。

ヤリス、アクセル踏んでもエンジンが唸るだけで全く加速しない。
同乗者は、まるで原付バイクのよう…、と失笑していた。
そして、コーナリングやステアリングの正確性も旧型フィットの方がダンゼン上。
フィットは、同じクラスとは思えない軽快感と操作性。
走行性能と荷物の積載能力は、もはや比較にならないレベルだった。

仕事の都合で車通勤なったため購入。
コンパクトカー離れしたラゲッジと燃費の良さできめました。

【エクステリア】
好き嫌いが別れるエクステリアですが、男性向きで嫌いではないです。
かっこいいとも思いませんが。
【インテリア】
高級感はないが値段相応だと思います。
最大の魅力は後部座席を倒すと現れる、コンパクトカー離れしたラゲッジでした。
タッチパネルのエアコンは外見だけはいいですが扱いづらいです。
使用環境によっては運転中の操作も必要なのでこれは×。
【エンジン性能】
専門家ではないのでよくわかりませんが、とりあえず不満はないです。
【走行性能】
操作感は悪くないと思います。
ただ、右左折するときにピラーで視界が遮られるのが難点です。
【乗り心地】
特に悪いこともなく、コンパクトカーならこんなものかと。
【燃費】
流れのいい郊外路と街乗りで18-19km/Lぐらい。
ガソリン車なら上等な部類かと。
【価格】
中古での購入なのでコメントは控えます。

【総評】
通勤とアウトドア(最大でも3人)が主な使用用途だったため、
・コンパクトな車体
・広いラゲッジ　　　
という矛盾した要望と燃費性能の良さを総合すると、自分にはぴったりな車でした。

ただし、所詮はコンパクトカーであることに変わりはないので
人によっては「帯に短し襷に長し」といった車になってしまうかもしれません。

　初めてのホンダ車としてFIT3・GFパッケージに乗り始めて2年が経過します。

　購入の経緯は2代目FITを考えていたところ、フルモデルチェンジになって
しまいFIT3の購入に至りました。

　全体的な感想としては、広い、ボディ剛性が高く、乗り心地もいいです。
その中で一番の感心したのは高速道路を走ったときの安定性の良さです。
1.3GFですが、時速100キロでもピョコピョコせず、しっとりとして路面に
張り付くような走りをします。

　現在購入したことに何の不満も感じません。


【エクステリア】
　最初は前後バンパーの4つの大きな穴に違和感を感じましたが、
今は慣れました。
　特に斜め前方から見るスタイルがかっこいいなと時々眺めています。

【インテリア】
　高級感があっていいのですが、小物が置けないのが残念です。

【エンジン性能】
　スムーズで、よく滑空するような走りをします。ただエンジン音が、
がさつな音でもう少しマイルドな音質にして欲しかったです。

【走行性能】
　1.3Lとは思えない力強い加速をします。蔵王エコーラインで山越え
したとき、2人乗りでも力不足は感じませんでした。

【乗り心地】
　静粛性はロードノイズが荒れた路面になると少し煩いですが、近い
うちにコンフォートタイヤに交換する予定です。

【燃費】
　仕事・通勤・レジャーで使用し、2年で約5万キロ走りました。
平均燃費は満タン法で、リッター１６キロ位です。
　北日本に住んでますが、この燃費は経済的に大変助かります。

【総評】
　初めてホンダ車に乗って一番変わったことは、高速道路を走る機会が
多くなりました。
　でも、安全運転は肝に銘じています。

購入後約１年半の追記と評価見直し。
今思えばあまりお買い得でもなかったかも？
思ったほど燃費は伸びないのとCVTが抑え気味で加速が鈍い感じが不満点です。


2006年式日産ノートに乗っていましたが、購入当時と生活環境が少し変わった事もあり燃費が悪くなった印象がありました。
新型ノートも気になっていましたが、やはり新型フィットの方がデザインが気に入って発表後早速試乗。

まずはハイブリットに試乗するも加速感は良好ながらシフトレバーやエアコンがスイッチ的な感じは好きになれず。
数日後ガソリン車1.3に試乗、ハイブリットに比べると加速は劣るも実用上は問題なしと実感。

試乗した店では値引きが渋く、別系統のお店で見積もり取って貰うと初めから好印象で。
早い納車なら値引きも頑張ってくれると聞き後日契約し、10月末の納車となりました。

まだ50km程度しか走っていませんが、操作感や走行感覚は良好です。
燃費はメーターでは15km/l程度と表示されていますが、まだよく分からりません。

あと他の方も指摘されていますが車内の収納スペースはかなり少ないです。
ダッシュボードが盛り上がり気味なのでポータブルナビは諦め、Aftermarketナビをディーラーにて取り付けて貰いました。

※数日後に150km程度、高速少し、山道少し、郊外道路半分以上で走って来ました。
やはり遠出すれば燃費も伸びそうでメーターでは21.7km/lの表示でした。
お買い物に多用すればどうなるかまだ分りませんが期待を込めて4点付けています。

※納車約１ヶ月で約800km走行し、2回目の給油と1ヶ月点検実施しました。
満タン法では約17.2km/lの燃費、燃費計では19.2km/lの表示でした。
想定内でまずまずの燃費だったので4点のままです。
また1ヶ月点検でディーラーから連絡のあったECUの書き換えをしています。

トヨタ、マツダ、スバル、三菱、と様々な車に乗ってきて初めてのホンダです。ホンダはバイクしか知りませんでした。

【視界】この車で一番多い批評がこれでした。自分自身乗ってみて視界はそんなに悪いとは思えません。私は座高が高く、しかもシートを高めにして座席角度を直角近くにする癖があるので視界はバッチリです。座高が低い方やシートを寝かせる人は見にくいかも。しかし、フロントガラスが相当斜めなので、日光に向かって走るとガラスに乱反射が起きて視界が悪くなります。しかし、これも性能の良いサングラスでカバー出来ます。

【エンジン】私はエコランなので燃費計はいつも２５キロ・リットル位を指しています。実際、２０位いきます。
しかし、いざとなるとアクセル踏み込みでバイク風の音がして加速します。町中では十分では。

【室内】これはダントツの広さです。友人のアクア、プリウスは敵ではありません。以前乗っていた１５００のセダンより広いです。

【のり心地】少し堅めの路面の状態がよくわかるいい感じです。昔乗っていたホンダＧＬ４００に近いかも。

【アイドリングストップ】アクセルの踏む力でストップするしないを判断してくれます。信号や渋滞ではストップし、一時停止や右折待ちではストップしない賢さです。慣れると足先でコントロールできます。

【ハンドリング】直進性は良いです。コーナーも綺麗に曲がり、これも昔乗っていたホンダＣＢ４００Ｎに近い。

往年のバイクとの比較ばかりでわかる人にはわかる内容になってます。
総合評価としては車に特にこだわらない普通の人が普通に使うには十分な車です。

フロント	サイド

判官びいきゆえにトヨタの車には乗ったことありません（所有という意味で）。
昔、若い頃、デミオに乗っていたので、今回のNEWデミオ（1300ガソリン車）とかなり迷いましたが、インテリアの広さと諸々比較してフィット３を購入することになりました。

【エクステリア】
完全に好みですが好きなので満点とします。リア周りなどハイブリッドよりもガソリン車のデザインのほうがなぜか好きです。
あと、ブリリアントスポーティブルー選びましたが、この色がなかなか良いと思いました。自分は黄色か赤も良いと思ったのですが、かみさんの反対で青に落ち着きました。

【インテリア】
まあ普通だと思います。助手席の背面にポケットがないのが個人的には「えっ、不便」って思いました。旅行雑誌なんかをいつも入れる場所なので。

【エンジン性能】
1300Lのガソリン車としてはという意味ではなかなか良いと思います。過去に同クラスでマツダ、三菱なども乗ったことがありますが、時代の進化もあると思いますがなかなかの性能であると思います。

【走行性能】
悪くありません。

【乗り心地】
アイドリングストップから復帰するときのスターターの音が思ったほど気になりません。これは良い誤算でした。

【燃費】
だいたい自分の使い方だと平均19km/L程度です。長距離高速などで上手く乗れば24kmはいきます。

【価格】
まあこんなもんでしょう。諸費用含むもろもろで総額150万円ジャストで購入しました。

【総評】
ガソリン車1300は熟成された技術でしょうか、かなり完成度が高いと思います。お買い得感ありました。

大阪−経ヶ岬	大阪-佐田岬

【エクステリア】少しずんぐりむっくりなブサ格好良さが気に入っています。全体的に男性的なデザインになったのが良い。賛否両論あるようですが、フロントのデザインは好きです。

【インテリア】このクラスでは良く頑張っている。安っぽさは無い。収納部分はやや少ない。（シート後ろのポケットは片方でもいいからつけて欲しかった。）収納の少なさは燃費のため？の割り切り、潔さと解釈します。
　ダッシュボードの反射がフロントガラスにかなり映りこむのは唯一不満な点です。黒い不織布でダッシュボードマットを自作しました。純正のマットを出すか、最初から映りこみ対策をして欲しいものです。
　フロントピラーが鋭角に寝て、かつ太いので右折時は視界が遮られます。右折時は体を少し左斜め前に傾けて曲がる先を見るようにしています。三角窓がありますが、ここには視線を向ける事は殆んどないので、これはデザイン的なもの、若しくは採光用と考えるようにしています。

【エンジン性能】静かで不満なし。坂道はECONモードを切れば快適に登ります。

【走行性能】前の車が四駆だった事もあってか、カーブ時はハンドルを動かした分だけイメージ通り曲がると思いました。

【乗り心地】シートはやや固めで座面、背もたれ共に十分な大きさがあり（身長175cm）、感じ方は個人差があるが、特に腰部分のホールド性が良い。長距離走っても小型車なのに疲れが少なかった。
　サスは適度な固さがある割に、段差を越える時は不快な突き上げがない。
　フットレストの奥にもまだ十分スペースがあるのでつま先まで足全体をしっかり伸ばせる。長時間乗るときはこれが結構重宝する。

【燃費】高速メインで郊外、市街地含めて370kmほど走りましたが（大阪〜経ヶ岬往復、他寄り道あり）、燃費計では25.0km/lの表示。満足です。（ハッピーメーターでなければいいのですが。）

【価格】これで本体価格１３６万円ですから文句なしです。

【総評】ノート、デミオ、スイフトは試乗しましたが、どれも一長一短で購入の踏ん切りがつきませんでした。フィットは展示車を見ただけでしたが、結果的にこれを選んで良かったと思います。

【追加】１２ヶ月点検（エンジンオイル交換、その際コンピューター書き換え）後、四国方面（琴弾公園→道後温泉で一泊翌日佐田岬まで行き、帰りはしまなみ海道〜山陽道）途中上り坂の関係でECONを切って走ったり、疲れてエコ運転を忘れて運転しましたが、燃費は写真のとおりです。高速メインなら大体25.0km/lは普通に出ます。車がこなれてきたのかそれとも気温のせいか、街乗りでも以前は15.0km/l前後だったのが今では17.0km/l前後は出ています。

瞬間燃費リッター２５．３キロ！

GK3乗りです。買って半年になるので、改めて評価したいと思います。

＜良い点＞
・コンパクトカーとは思えないほど、高速が非常に安定している。安心してスピード出せます。出ないけど。（笑）
・アクセルが軽く、１００キロ出しても、そんなに踏まなくて良いので、足が疲れにくい。
・ハンドルも軽いけど、軽すぎず、運転しやすい。
・ボンネットが短いので、運転がへたくそな自分にはありがたい。
・シート下の横を広くしてあるので、ＧＳのデカイ掃除機での掃除がしやすい。
・ドアバイザーとガラスの間隔が広く、手が入って掃除がしやすい。

＜悪い点＞
・ワイパーが特殊で市販品が使えない。
・荷室にランプがない（グレードによる）。
・肘掛がない（グレードによる）。後付けの肘掛もパーキングブレーキに引っかかって使いにくい。
・アイドリングストップを切っても、エンジンかけたら有効に戻る。夏はずっとＯＦＦにしたい。
・純正ナビは、処理が遅いのに、タッチパネルの感度が良すぎて、操作がわけわからなくなる。
・シート後ろのポケットが無い。

【総評】
・運転が楽なので、そういう車を求めている人にはおすすめ。ただ、パーキングブレーキが足じゃないので、それが残念。でも、良い車だと思います。頑張れば、瞬間燃費リッター２５キロも行けますよ。

【エクステリア】リアのコンビネーションランプの縦の赤クリアパーツ、このグレードでは光らないので無駄なんじゃないかと思います。あと前後のダミーダクトも。特にリアのダミーダクトはダサい。

【インテリア】大柄な人にはこのシートは小さすぎると思います。あと運転姿勢がいまいち決まらないのでテレスコ機能がほしい。
エアコンはマニュアルなのですが、この夏の暑さのせいなのかもしれませんが、冷房全開にしても効きがすごく悪い。軽バンを使用していますがそちらの方が早く冷えてくれます。

【エンジン性能】特筆するようなことはありません。アクセルのレスポンスはマイルドですが、燃費やこの車の性格を考えればこれぐらいがいいのかと思います。

【走行性能】足回りはしっかりしています。首都高を少し飛ばしても不安感はないです。

【乗り心地】２０キロ以下の速度域でＣＶＴがスムーズではなく、ギクシャクすることが多々あり気になります。この車のＣＶＴの仕組みをよく知らないのですが、まるでＡＴみたいなショックがあり、なんで？と思うことがあります。
あとロードノイズが非常にうるさいです。音楽やラジオを聴いていても速度をあげるとロードノイズのせいで聞き取れなくなります。コストダウンの影響なんだろうとは思いますが、もう少しなんとかしてほしかった。


【燃費】街乗りメインでリッター１３〜１４ｋｍくらい。特に燃費を考えた運転はしてませんので、こんなもんかなという印象。

【価格】高いとも安いとも思わない。

【総評】きびしいことも書かせていただきましたが、上級グレード、ハイブリットになればまた印象は変わるのかなとも思います。
では、なぜこの車を選んだかというとやはり同クラスでは圧倒的な積載性です。
仕事上、メインは１人での運転ですが、たまに４人乗ることもあり、たまにたくさんの荷物を運ぶこともあり（ワゴンにするほど頻繁ではない）、ということを考えると同クラスではフィットしかなかったという感じです。リアシートを倒せばフルフラットになり、広い荷室になるのは魅力的でした。ただ、それによって犠牲にされた部分もあると感じます。
個人的には、デミオの軽快な走りや、スイフトの洗練された走りが好きだったのですが、仕事用ということで実用性をとり、おおむね満足しています。

今年1月に初代Fitにて事故を起こし泣く泣く買い換えです
今から契約すれば消費税の増税に間に合うだろうと思って慌てて13G Fパッケージナビパッケージを全て込みで160万で契約しました
納車は今の生産ではハイブリッド優先らしくディーラーから7月だと言われました。
まだハイブリッドしか試乗しておりませんが乗り心地が初代と変わらずでしたしハイブリッドはまだ興味もないのでガソリン車を契約しましたが納期7月ってみなさんならまてますか？因みに6万アップのLEDヘッドライトモデルなら5月には納車できるそうで
結局ハロゲンをHID化したいため7月まで待つことにしました。

年間１万キロも走らないので、購入しやすい価格帯のガソリン車を選択しました。

【エクステリア】
カタログで見るより、実物の方が、相当いい感じですね。
コンパクトカーにしては、存在感もありますし、
ブリリアントスポーティブルーメタリックにしたのですが、
男っぽい印象を受けるエクステリアにマッチして、いい感じです。

【インテリア】
軽自動車（ライフ）からの乗り換えなので、充分満足できる
出来栄えです。プラスチック部分もそれなりの質感で、安っぽい
感じは受けません。
ラゲッジスペースも必要十分の広さなので、とっても重宝します。
リアシート側のスペースの余裕も充分で、非常に満足です。

ただ、みなさまもご指摘されているとおり、
小物を入れるスペースがもう少しあればとも思いますが、
ま、許容範囲ではあります。

【エンジン性能】
街乗り、高速ともストレスのないレベルです。
エコモード運転時は、上り坂の際などで、
少し非力に感じる場合もありますが、通常運転時では
非常に快適ですね。

【走行性能】
高速運転時のカーブの際でも、地面に吸い付く感じで、非常に運転しやすいです。
前車の時には、結構気を遣ったものでしたが、最近の車の進歩に感心します。

【乗り心地】
少し堅めな感じがしないでもないですが、ストレスを感じるほどではありません。
シートもホールド感があって、疲れにくいと感じます。
ただ、Ａピラーの影響で右折や右カーブの時、右側の死角が大きく、
結構、気を遣うことが、唯一のマイナスポイントです。

【燃費】
この前、購入後、初めての給油でしたが、冬場、家族４人乗り（幼児２人）、
高速：郊外：街乗りが１：１：１くらいの割合で、実燃費15キロ/Ｌでした。
もう少し伸びてほしい気もしますが、乗り始めたですし、条件がいい訳でもないので、
それなりに満足しています。　

【価格】
Ｆパケ＋安心パッケージ＋ナビ装着パッケージ
コーティング・フロアマット、ドアバイザー・Aftermarketナビ（ディーラー持ち込み装着）に
点検パッケージ、延長保証まもる君等々をつけて、170万円弱でした。
下取りの値がつくと思ってなかった、前車（ライフ　13万キロ　車検残り１年、助手席ドア一部故障）
にも5万円の値をつけていただいたので、満足して契約しました。
お買い得な、価格設定だと思います。

【総評】
色んな面でバランスが取れていて、現在の国産コンパクトカーの中では、総合力ではピカイチではないかと思います。
欲を言えば、あと２、３キロ　燃費が伸びて欲しいかな。。　今後の自分のエコ運転技術の向上次第かもですが（笑）

アクアを買って1年が経ちましたが、追突防止システム搭載のコンパクトカ−が欲しくなり、仕事も退職して、年間の走行距離が約6000キロと少なくなりましたので、ハイブリットからガソリン車の新型フィットに乗り換えました。主にアクアとの比較部分が多くなります。
●外観が奇抜との前評判でしたが、マットガ−ドやホッグランフ゜等を付けて乗ってみると愛着が湧いてきました。全体的にずんぐりむっくりなのは、室内空間を広くするためにやむを得ないのではないかと思います。
●ダッシュボ−ド等のプラスチックが多めですが、アクアの安っぽさに比べれば、ずっと見栄えが良いです。
●納車後、約1か月、街乗り中心で走行距離400キロです。エコモ−ドに入れたままですが、発進、加速もスム−ズかつ十分で、ロ−ドノイズも小さく静かです。
●アクアは、天井が低く、乗り込むときに頭がぶっついたり、ステアリングが足の邪魔になったりしましたが(身長173cm)、フィットはそんなことがありません。
更に、後部座席も広く、前部席との空間や天井も広くアクアとは雲泥の差です。
●燃費は、街乗り中心で、動いたり止まったりの繰り返しのため　14km/l 位です。
販売店に聞いたところ、1000キロくらい走るまで我慢してください。と言われました。
●購入費用は、13G・Fパッケ−ジ(安心パッケ−ジ、ナビ装着スペシャルパッケ−ジ)に、アルミホイ−ル、マッドガ−ド、オ−トリトラミラ−、ユ−ティリティパッケ−ジ、インタ−ナビ、ETC、ステップガ−ド、ドアバイザ−、フォグランプ、コ−ナ−ポ−ル、ポリマ−加工、マット等、約55万円のオプションを付けて　
総額　約218万円　のところ　
本体及び希望ナンバ−を含む諸費用から約5万円　　オプションから2割引　合計約15万円の値引きでした。
※最初から店長との交渉だったので、短期決戦、契約から1か月未満の納車で、車の性能も含めて満足しています。
　次のフィットには、シティブレ−キの対応速度を　40キロ以下対応にアップするとともに、ダイハツム−ブ並みに前車発進通知システムも搭載するよう希望します。