アウディ S3 スポーツバック 2013年モデル ベースグレード（2014年8月20日発売）レビュー・評価

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今まで1.4L A3を8P、8Vと二世代乗り継ぎ、マイナーチェンジ前に長々交渉して、歯を食いしばってS3にしました。念願の'いつかはクワトロ’を達成しました。長く大切に乗ります。

【エクステリア】
知らない人が見れば、A3と違いがわからないようです。大きく違うのはホイールを除けばマフラーの本数、赤い大型キャリパー、少々エアロが入ってる程度。中身はまるで違うのですが、知る人ぞ知る車種です。
マフラーが4本になってますが、低速時は内側二本しか使っていない為か汚れ方に露骨な差が出てきました。
尚、ボディは専門のガラスコーティング屋さんに納車直後に施工してもらいました。

【インテリア】
それなりの値段ですから、それなりの質感です。不満はないです。シートの質はともかく1.4Lと違うのは座面が任意でちょっと広くできたり、電動ランバーサポートがつく事かな。ハンドルがレーシーな感じです。
8Pの時は助手席シート下の収納があったのに8Vから無くなってます。S3でも助手席下の収納はありませんでした。つまらない所をケチるな〜。因みに運転席下の収納はあります。

エアコン、ナビはA3と同じです。AUDIのナビは毎年地図がたぶん無料で更新されたり、オービスデータが入ってる所まで同じです。有り難かった事はないですが、アプリと連動して自車位置が携帯でわかったりします。
問題はメーターです。A3とかは水温計だった所がブースト計に変更されてます。見た目はいいのですが、285PSもある車の過給器が動いている時にブーストメーターを見てる場合じゃありません。不要です。それより水温計も無くなったので、嫁のフォレスターみたいにMFDもないので車の状態がさっぱりわかりません。
結局、ユピテルのレーダーandドライブレコーダーにOBD?ケーブル接続して中身を見えるようにしました。

【エンジン性能】
不満なしです。
ドライブモードのダイナミックモードが最大のエンジン性能なんでしょう。大変な事になります。変えた瞬間にアイドリングの音が変わります。
まだ本領を発揮した事はありません。発揮できる場所が近くにありません。
エコモードでもA3と比較にならない程エンジン音は大きいです。いい音ですが…。
朝早く出る時は近所の方々を考えるとサッサと出発しようと思います。

【走行性能】
クワトロは明らかに1.4L A3のFFとの違いを感じさせてくれます。四輪の駆動を感じます。買ったかいがありました。
DCTが6速より7速を望む声を聞きますが、乾式7速なら湿式6速の方でいいと思ってます。個人的に信頼感が違います。
ドライブモードが多数あるので中々楽しいです。シフトアップのタイミングだけじゃなく、ハンドルの重さまで変わります。パドルがあるのでシフトダウン等で遊べます。また、パドルを使うとマニュアルモードになりますが、シフトアップを引き続けるとオートマに戻るので運転が楽です。ここら辺はA3も一緒。

【乗り心地】
A3と比較すると硬いです。しかし、乗っていて硬すぎると思った事はないです。そして慣れます。シートが良いせいかもしれません。
ただS3の方が前輪のブレーキダストは更にヒドイです。

【燃費】
片道20数キロで通勤しております。A3が14〜16程度。S3は10〜12程度で当たり前ですが燃費はダウンしてます。因みにエコモードです。幅があるのはコースティングモードを使えた時間で幅が生じている為だと思ってます。

【価格】
それなりの装備ですが高いです。しかし、満足してます。また、同じディーラーで3台目なのでちょっと言えない程の値引きです。0万円にさせてください。
スペアタイヤがないのですが、代わりにスペアタイヤ並みのサイズのウーハーがあります。エンジン音があえて大きい仕様なのでいらないです。個人的に無くていいので価格を下げてほしいです。

【総評】
色々書いてますが、満足してます。A3と比較しても明らかに性能も価格も違います。必要かどうかは個人の考え方でしょう。
今回A3 1.8L クアトロも天秤にかけたのですが、あっちはオプションにナビやら安全装備等が別に設定されてます。S3は殆ど全てが盛り込まれてます。1.8L クワトロのオプションをS3と同装備にすると価格差は100万以下です。絶対的な違いはエンジンやマフラーや足回り、およびセッティングです。この差をどう考えるか？好きな人が買う車です。

【エクステリア】
　　基本はA3なのでハッチバックの扱いやすい形、サイズとデザインの両立が
　見事だと思います。
　　S3の４本出しマフラーとSモデルバッチによって、分かる人には
　わかるスポーティさを出しています。

【インテリア】
　　インテリアは兄弟車のゴルフも高レベルですが比較すると、
　S3はシンプルであり、より上質な仕上げを感じられます。
　　私の場合、後部座席に人やモノが乗ることも多いので、
　スポーツバックにして正解でした。A3セダンより高さ空間に余裕があります。

【エンジン性能】
　　アクセルを踏み込むと素晴らしい加速と共にいい音を上げてくれます。
　特にターボ圧が上がったシフトアップ時のバフッという音がたまりません。試乗をオススメします。
　　他の方も言われていますが、一見速くなさそうに見えて、
　実は圧倒的に速いという存在（キャラクター）もいいです。

【走行性能】
　　ハルデックスカップリングによるクアトロですが、機械式トルセンデフに
　比べてもその差がわからないくらい高速走行で安定しています。
　　アウディがクアトロと呼ぶだけあって、路面を捉えた走り、ウェットな路面
　での安心感はさすがと思います。
　　今一歩なのはギヤが6速Sトロニックという点でしょうか。7速ほしい。
　　あとACC（アダプティブクルーズコントロール）は渋滞や高速の一定走行のときに本当に便利です。

【乗り心地】
　　以前A4クアトロS-lineに乗ってたこともありますがそれよりはほんの少しだけ
　硬い印象です。妻や子供は快適だと言っております（ナッパレザーの影響かも）

【燃費】
　　街乗りで11km/L、高速で14km/Lといったところでしょうか。
　ドライブセレクトを「効率」にするとコースティングモードが入るので、
　もう少し燃費が伸びると思います。

【価格】
　　A3 1.8クアトロから100万円以上も高いので、Sモデルの付加価値を
　どう考えるかだと思います。私はA4では大きすぎでノーマルのA3より満足度をあげたかったのでS3の選択となりました。

【総評】
　上質な走りと普段使いを満たす数少ない車と思います。