『購入後3年再レビュー』 アウディ A3 スポーツバック 2013年モデル Arctic Monkeysさんのレビュー・評価

トヨタカルディナ→ラクティス→ヴァンガードと乗り継いでの感想となります。御参考になれば幸いです。

【エクステリア】
購入前画像やカタログで見ていた時は、ドイツ車御三家にしては迫力不足かなと思っていましたが、実物を見ると、その精巧さと精悍さにイメージが一転しました。エクステリアの好みは人それぞれですが、カタログだけで判断せず、是非一度ディーラーに行って実物を見てみることをお勧めします。
ヴァンガードも好きでしたがこっちはまだ、私が住む田舎景色にも馴染む、現実的なカッコ良さでしたが、A3はちょっと浮いてしまうくらい、別次元にスタイリッシュです。

【インテリア】
こちらも購入前画像やカタログで見た限り自分の中では不評でした。なんかシンプルで少し古臭い感じだなと思っていました。ですが、試乗してみて、見た目は確かに同じでも内装一つ一つの質感が良く、古臭さがむしろクラシックなスポーツカーのテイストを残した高級車に思えてきました。ディーラーによると、Audiには触感チームという、触感だけに特化した専門部隊がいるらしく、この辺もVWとの差別化の一端となっているようです。
心配していた視界もSUVのヴァンガードよりもむしろ良く、フロントの両側の柱も細く、歩行者を視界から妨げない工夫がなされています。フロントシートのスペースも、SUVからの乗り換えを全く感じさせない広さです。
また、シートですが、CODではない1.4も展示車を見ましたが正直イマイチでした。本革のオプションをつけないのであれば、COD以上のグレードをお勧めします。私が購入したCODは、堅すぎず柔らかすぎず、デザインもとても良いです。
最後に、収納と後部座席ですが、広くはないが十分と言ったところです。ダッシュボードはあまり入りません、ここはマイナス点です。ただ、トランクは84Lのリモアのスーツケースが横に入る位あります。

【エンジン性能】
専門的な事はわかりませんが、1.4とは到底思えない力強い走りです。軽量化の恩恵もあるのか、登り坂は2.4のヴァンガードよりスイスイ登っていきます。
アイドリングストップは、エンジン再起動後少し感覚を空けないとガクンとなります。これは慣れが必要だと思います。

【走行性能】
地面に吸い付くような走りはさすがドイツ車だと思いました。S tronicのギアチェンジは本当に速く、加速が気持ちいいです。ラクティス→ヴァンガードへ乗り換えた時も感じましたが、今度の感動はその比じゃないです。ハンドルも軽く、クセがないので妻からも運転しやすいと好評です。

【乗り心地】
ドイツ車だし、CODはスポーツサスペンションなので硬いだろうな、と期待していませんでした。乗ってみると硬いというより安定感があり、段差や継ぎ目のショックを吸収することに驚きました。おそらく、本当のオフロードではSUVの方が力を発揮するのでしょうが、舗装道路の段差程度は、A3の方が乗り心地は断然良いです。
静粛性は高いと思います。確かにロードノイズはするのですが、これまでの車と違って、低いゴォーッという音が心地よく聞こえてきます。エンジン音も一般道を走る限りとても静かです。ただ、高速等での一定速度以上からの加速の際は、敢えてエンジン音が聞こえるようになっているらしいです。

【燃費】
効率モードで一般道を走ると大体14km/L出ます。効率モードはエンジンブレーキがかからないので、早めにアクセルを離しても伸びが続くので、慣れればもっと良くなりそうです。ただ、通常の1.4には効率モードはありません。

【価格】
やはり高いと言わざるを得ません。最低限必要なオプションを入れるだけでも400万円は軽く超えます。標準装備を少なめにして、車体価格設定を下げることによって敷居を低く見せるという価格戦略なのだろうと思いました。自分の場合、ディーラーでの下取りと値引きが期待以上でしたので、何とか予算内に収める事が出来ました。