アウディ A3 スポーツバック 2013年モデル 1.8 TFSI quattro（2014年8月20日発売）レビュー・評価

洗車して撮影しました ♪

去年の７月に納車されました。
ACC、MMI、LEDヘッドライト装備して後部ドアガラスと後部ガラスにフィルムを貼ってもらいました。
A3SBのサイズは狭い道や駐車場でも取り回しは楽です。
ACCは高速での単調な運転には良い味方になります。
LEDは点灯すると見た目はカッコ良いと思います。
Bluetoothで携帯電話の通話も可能出来るので都合良いです。
雪道はクアトロで滑る事はないです。
走行距離8000キロを超えましたが運転は楽しいです。

【エクステリア】
他の輸入車と比べて控えめで上品なところが気に入ってます。
プレスラインの美しさが尋常じゃぁない！（添付写真参考）
車内の広さも、普段夫婦2人メインなので全く問題ないですし、いざとなれば大人4人普通に乗れます。
Ａ3の定員は5人ではありますが、、、4人かな〜


【インテリア】
ちょっとクラシックカー的なレトロ感覚のインパネ廻りがいい感じです。
そして何より、カーナビの必要がない時、ポップアップ式で完全に格納できるのが良いですね。
私は極力カーナビを収納して走っていますが、視界がほんとにすっきりしますよ。



【エンジン性能】
1.8Ｌｑｕａｔｔｒｏ　ですが過不足なく車体を走らせてくれています。
日常生活において、取りあえず不満はありません。
ディーラーの話では、ターボ搭載車にあるエンジンオイルの激減りも、Ａ3の場合気にする程ではないそうです。


【走行性能】
雪の上での走行でも安定しているので、ついついspeedを出し過ぎてしまうのが、玉に瑕ですが
冬はquattroの特性を生かせるので、運転が楽しいです。
北国で冬の運転が楽しいというのは、大きなアドヴァンテージと言えるのですよね〜。


【乗り心地】
若干固めですね。
でもファミリーカーとしてではなく、スポーティーさを認識して購入しているで問題はありません。
ちなみに、大人4人乗車で長距離を走った時はシルクのような乗り心地でうっとりしましたので
サスペンションのチューニングなのでしょうね。


【燃費】
冬でリッター当たり10キロ、夏で12キロ程度。
今の時代で言えば決して良いとは言えません、、、むしろ悪い方でしょうか。
新型のＡ4の方がカタログ燃費が良いのがショック！！！


【価格】
最低限のオプションだけで＋80万は覚悟が必要です。
価格設定に難あり。


【総評】
アウディ車も御多分に漏れず、上を見ればキリがないのですが
費用対効果からＡ3と言う選択肢もありになりました。
それだけフルモデルチェンジ後のＡ3は、先代Ａ3と比較して格段にレベルアップしています。
品の良いデザイン力と精悍な造りは、やはり本物です。
もう国産車には戻れそうもありません、、、。
うーっ、、、でもやっぱり高い！！！

2014年マイチェン後モデル1.4TFSIを9か月乗って、昨年2015年式1.8quattroに乗り換えてのレビューです。

そのあたりの比較も込め、今後購入検討される方のご参考までに・・・

【エクステリア】
堂々たる如何にもアウディであり、アウディが掲げる普遍性と未来性が見事に融合したデザインだと思います。営業マンに強く勧められオプションのLEDライトを付けましたが、正解でした。最初は必要性を感じていなかったのですが、徐々に高級感を伴う満足度が高くなりました。後付けは出来ないそうなので、必須と思われます。その高級感は室内のカップホルダー廻りや室内灯等にも波及しますがこの満足度がまた大きいです。
また、都心部の一般的な立駐に入るリミテットサイズなので、私のように横並びの駐車が嫌いな人にとって、A3の車体サイズはベストチョイスと言えます。
ただトランクルームがもう少し広ければとは思います。
まあ無駄な空間を持ち歩かないというコンセプトで考えれば、決して不自由ではないのですが・・・

【インテリア】
ズバリこの車の決め手はインパネ廻りのデザインでしょう。昨今インパネ廻りがより複雑で装飾過多になる中、シンプルで飽きの来ない上質な空間で、A3のドライバーズシートに座ったとたん、一発で恋におちました。
他の方も書いていましたが、カタログや写真で見るのとは雲泥の違いがありますので、実物を体感することを強くお勧めします。

【エンジン性能】
トルクの差が与える走りの違いと言うものを如実に感じました。
高速を走っている時、なんて言うか1.4TFSIに比べると、同じスピードで走っていてもquattroの場合、常に背中を押されている感じと言うのでしょうか、息切れしません。
とは言っても、普通に走る分には1.4TFSIでも十分に爽快な走りが出来ましたが。

【走行性能】
道路がツルツルのスケートリンク状態でも、ほとんど不安を感じません。
やっぱりこの辺はquattroですよね〜
某国産の4WDと比較しても性能の差は歴然です。
A3のquattroシステムは本来のquattroシステムと違うらしいですが、十分すばらしいです。

【乗り心地】
一説にはベーシックグレードの1.4TFSの方が、乗り心地が良いとのレビューを目にしましたが、私は逆に感じています。シートのホールド感なのか、サスペンションの違いなのか、車にまったく疎い私の妻もそう言っています。

【燃費】
1.4TFSIの時は17?/Lでしたが、1.8quattroは11?/L 　(共に≒10.000?走行平均）
一年の半分以上雪に閉ざされる北海道でなければ、絶対1.4TFSIか1.4cylinder on demandを選んでいますね。

【価格】
高いです。オプション込みで500万以上も出すのなら選択肢はたくさんありますよね。
もちろん後は個々のライフスタイルに見合った総合的価値観でしょう。

【総評】
運転歴35年になりますが、A3に乗ってから、今のところ車を走らせるのが趣味の一つになっています。
総合的にみて、妙に魅力のある車だと感じています。
その結果ついつい走りすぎてしまうのが目下の悩みですが。（笑）