アウディ A3 スポーツバック 2013年モデル 1.4 TFSI（2014年8月20日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ゴルフ?とシャシ共有ですが見た目はこっちの方が断然好みです。
ただ機能性としては、ラゲッジルームの収納性など細かいところでやはりゴルフの方が良く考えられているように思います。
【インテリア】
茶室の美学とでも言いますか、無駄な装飾を極限まで削ぎ落とした機能美あふれるデザインです。
エンジン始動と同時にダッシュボード内に収まったディスプレイが出てくる仕様で、走行時はディスプレイがダッシュボードの上に立った状態になりますが、目線が下がらず大変見易いです。
数少ない不満点はナビ部の操作性。右ハンドルでナビ部は左手で操作するのに左ハンドルで右手で操作するまま変更されていません。
【エンジン性能】
ダウンサイジングターボですが、2000rpmに達するか達しないかで加給が始まります。ターボラグはほぼ感じません。
この車の前に乗っていたのはフォルクスワーゲン トゥランで基本同じエンジンですが、ターボチャージャーとスーパーチャージャーのツインチャージャー仕様でした。
それと比べると非力に感じるのかなと思っていたのですが、低回転からターボチャージャーの加給が始まる為にスーパーチャージャー付きとそれ程変わらないトルクを感じます。
【走行性能】
スタビリティはすこぶる良好です。
二つ前に乗っていたレガシィツーリングワゴンが凄くスタビリティに優れた車でしたが、もしかしたらレガシィより良いかもしれません。
ドイツ車らしくハンドルの遊びはほぼなく、狙ったところにすっと入ってくれるのが好いです。
またゴルフ?と車体は共通ですがブレーキキャリパーが凄く大きくてメッチャ止まります。
【乗り心地】
硬めですが高周波の振動はしっかり殺してくれます。
踏切を渡っている時にサスペンションの秀逸さを感じます。
大人な乗り心地です。
【燃費】
まあまあです。
高速走行中心だと20km/lを超えますが、街乗りだと概ね12km/lです。
【価格】
アウディ正規代理店で車検切れの3年落ち走行距離3,600kmの車を購入しました。
オートクルーズもないベースモデルなので安めの価格で出ていて、車検費用、延長保証などを含み乗り出しで200万円。
非常に良い買い物をしたと思います。
【総評】
4年27,000km余り乗りましたが、走行性能、乗り心地、燃費などトータルバランスに優れた車です。
ゴルフ?の車体を用いているので完成度の高さはそのままなんですが、至る所にアウディらしさが詰め込まれています。
完成度の高さと少しばかりのラグジュアリー性を兼ね備えた車です。

【エクステリア】少し丸みを帯びていて、現行車の方がかっこいいが、テールはクール。

【インテリア】申し分ないほど、高級感がある。私の車はレザーシート仕様なので、尚更高級感を感じるのかも…。ただ、収納が少ない！グローブボックス、センターコンソールボックス、ドアポケット、全てが狭い(小さい)サングラスを置く場所もない。
電動シートは使い勝手が良く、シートヒーターは温度を三段階に調整できる。
コンパクトカーなのに、後部座席にもエアコン送風口があるのは良い。
ナビは使いづらく全く使っていない…。ナビはスマホ頼り。


【エンジン性能】1400ccにしては加速も良く、トルクもある。
結構飛ばしやの自分だが、不満は感じない。

【走行性能】ビックリするほど静か。
高速道も、高速域からの加速も申し分ない。
但し、アルミホイール交換に伴い、ブリジストンから東南アジア辺りの格安タイヤに履き替えた途端、ロードノイズが車内に聞こえてくる羽目に…。静粛性を重視したタイヤを履くのが1番かも。
でも純正ホイールがダサいので、インチアップでアルミ交換した事は吉。

【乗り心地】サスは硬すぎず、柔らか過ぎず、丁度よい。跳ね上げ感もフワフワ感もない。ハンドルも軽い。本革ステアリングの握り心地も良い。

【燃費】
　　都内渋滞路　エアコン使用10から12km
　　　　　　　エアコン未使用　13km前後
　　　空いてる郊外　16から18km
　　　高速　100キロ巡航　18km超え
　　　高速　ゆっくり80から90キロ巡航
　　　　　　20km超え！


【価格】この機能性と安定感、高級感を考えたら十分安い。普通の国産車でも、ミドルクラスのハイグレードは300万は超えるし、お買い得だと思う。

【総評】見た目は最近出た現行車の方が、少し角ばっているので自分好みだが、1000?にダウンサイジングされ、馬力も燃費も悪くなっている事を考えたら、中古でこの車を買うほうがよほど良い。燃費のカタログ数値と遜色ない数値を叩き出すし。
国産車はカタログ数値の6掛けがいいとこなのでドイツ車は素晴らしいと実感した。
自身は今まで、大排気量のアメ車を乗ってきただけに、燃費と税金面でエコな車に乗り替えて本当に良かったと思う。
追伸　コンパクトだが、サーフボードも積めるし、ゴルフバッグも3個は積める。
中古車で買って3年経過するも未だに満足。

素晴らしい車。
ボディ剛性やカーブの安定性、走行に関してほとんど悪いところが見当たらない。
若干サスが柔らかすぎるのかちょっと酔いそうなときがあったが慣れました。
しかも結構車内も広くて、四人で使ってちょうど良い。
DCTの一速からのつなぎと故障報告数だけが気になる笑

前期型A3からの乗り換えです。

使用目的が、子供の塾の送り迎えメイン。
年に数回行く高速道路が楽な車がいいとの両立でハッチバック一択。
今回比較したのが、V40、インプレッサ、Golf、A3の四台。

そして結果、一番安かったのがA3。（←マイナーチェンジ前ということで、在庫があればという条件付きで）
・・・一番高かったの、某1200ｃｃ。

【エクステリア】
概観はシンプルで飽きが来ないデザイン。
シングルフレームって、信号待ちのときに前の車に映った姿が一番格好いいというのは妻の談。

【インテリア】
エアコン吹き出し口がいい。
カップホルダーが2個あるのがいい。（前型は1個）

【エンジン性能】
1.4リットル122馬力で十分。

【走行性能】
割とスムーズに加速してくれますし、静か。

【乗り心地】
高速道路での安定性はかなりいいです。
ただしサスペンション固い。

【燃費】
中央道使って、20?/l行くんだと感動。

【価格】
というか、上記4車種で一番安かったし…。

。

【エクステリア】
スポーティーだけど落ち着いた雰囲気もあり
オジサンお気に入り
【インテリア】
シンプルにして上品
ただ収納が少ないのが玉に傷
【エンジン性能】
楽しい！
1500回転までは ただの1.4?だけど、そこからグンと加速するのが面白い
【走行性能】
SUVからの乗り換え というのもありますが、
路面にピタリと張り付いたような感じが良いです。
ベースは1.4?ですので、高速域からの再加速はパンチ力にかけるかな(^^;
でも低速域〜中速域にかけては、ダウンサイジングターボの恩恵 絶大で、グンと引っ張られる感じで気持ち良く加速してくれます。
【乗り心地】
これまた楽しい！
高速での路面に張り付く感じ
初体験しました
【燃費】
三回の給油で全て10?/?は超えてます。
車載の燃費計ですが、燃費を意識して走った訳ではありませんが
・高速下道半々で200?走って16?/?
・高速主体に300?ちょい走って17?/?
の満足な結果となりました。
【価格】
本体は別として、オプションが高い
国産だと標準装備の機能がオプションだし
【総評】
まだまだですが、楽しくって・乗り回したくって
しょうがない?
ヤバイッス(^^;

プラットフォームは、ゴルフと共通ということを忘れさせてくれる上質感です。

エクステリアは、さすがアウディらしい
緻密な作りです。
加工が精密で、塗装も良く
品の良い顔、全てよいです。
よくあのパッケージングを
あのデザインでまとめられたと思います。

インテリアは、さすがの一言。
無駄のないシンプルなデザインや
質感の高い細部までこだわった部品
素晴らしいです。

エンジンは、実は1.4ターボでも
トルクがあり馬力の不足を感じません。
前、brzに乗ってましたが、
あまり遜色を感じません。

走行性能ですが、
前輪駆動としてはなかなか優秀です。
車高は比較的低く、
速度が100キロを超えてくると、
むしろ、
ステアリングに素晴らしい
安定感が出てきます。

乗り心地ですが、
硬いという評判ですが、
同乗者からみんなに
乗り心地がよいといいます。
ぐにゃぐにゃの柔らかめサスより
安定していて、快適度が高いようです。

特に後席の乗り心地がよいです。

全体として、車の完成度が高く、
乗っていて飽きません。

また、所有している満足度も高いです。
オススメの一台です。

若干修正して再レビューです。


オプションはMMI、コンビニ、ACC、LED

※納車直後に、ホイールはOZ SUPERTURISMO LM 17、タイヤはMICHELIN Primacy3に履き替えていますので純正のタイヤホイールセットの乗り心地レビューではありません


【エクステリア】
プレスライン、シングルフレームグリル（マットブラックでもシックでイイ）、リアのフォーシルバーリングスの光沢。LEDライト。


【インテリア】
・インテリアの質感
マイナーチェンジで、ボタンの装飾などがよくなっていてGOODです。エアコンの吹き出し口、ウィンドウのボタン、MMIの操作ボタン。LED室内灯。ステアリングの握り心地・径・縫い目、カラーDIS。
ダッシュボードに丸みがありスッキリしている。

・ナビの位置
ダッシュボード上に出てきますので運転時の目線とナビを見るときの目線の移動が少なく安全なのがいいです。


・MMIの操作性
従来の画面をタッチして操作するナビと違い、手元のダイヤルとボタンを操作するからか、使いにくいという声もあるようですが慣れてしまえばなんてことありません。音声認識の精度も良いです。スマホ、パソコンの操作に慣れてる人であれば基本的には無問題。


【エンジン性能】【走行性能】
1.4CODではないですが、トルクがあって街乗りメインではスイスイ進みます
こちらの1to8さんの記事が参考になると思います。
http://1to8.net/blog/a3diary/2013/09/new-a3-sportback-diary-1.html#more


【乗り心地】
少し固めです。静粛性はなかなかですが、若干ロードノイズがゴルフグ7より入ってくるような。。。


【燃費】
普通です。ゴルフ7対比だと、走り重視よりのチューニングかと思いますので多少犠牲になっていると思います。ハイブリッドやPHVではないので、これはこれで良しだと割り切ってます。


【価格】
オプションにしてるものが多いので、必要なものをいれていくと高くなりがちですが、価格相応だと思っています。私の乗りたい気持ちを叶えるために営業さんが値引きも頑張っていただきましたが、ご配慮を尊重してここでの開示は控えます。


【不満な点】
・ゴルフ7にあるオートホールド機能がない
それに伴い？右足のフットレストがない。ゴルフ7は右足の側にも足を置けるスペースがありました

・ノーマルのシートのデザイン
ただ、座り心地は見た目以上にしっかりしてます

・iPhoneとMMIをつなぐ専用ケーブルが高額
ゴルフ7はUSBポートがあるので汎用品が使える

・MMIの手書き入力は実用性に乏しい


【総評】
ゴルフ7コンフォートラインからの乗り換えですが、総じて良いと思っています。さすが2014ワールドカーオブザイヤー受賞車。

ただ、不満な点はいくつかあるので、是非改善してBMW,MBに負けないモノづくりを期待したいです。

価格をとるならゴルフ7ですが、A3はプレミアムコンパクト車として別のものとしてみた方が良いかと思いました。ゴルフ7と変わらない、というレビューは乗車時間が少ないからかなと。所有していた身としては確実に違いを感じています。

ブログ記事等でレビューが色々ありますが、マイナーチェンジで内装の質感は変わっていますし、走りの質感など実際乗ってみて発見したことが色々ありましたので是非一度試乗して体感してみることをお勧めします。

乗り換えにあたり、レクサスct200h、ベンツCLA,shooting brake, C、を乗りましたが1番質感も上で、乗り心地もよく、扱いやすいと感じました。

☆エクステリア…サイドに入ったラインが引き締まった印象を与え、車高の割に低く見えて良いです。

☆インテリア…ゴテゴテとした装飾ではなく、すっきりとした大人なインテリアはとても良いです。

☆エンジン性能…低速からトルクが有り1.4Lとは思えないくらいスムーズで高速でもアクセルを踏めば踏んだだけスピードが出てしまいます。

☆走行性能…アイドリングストップ車は初めてでしたが、慣れると意外とスムーズです。又ハンドリングもしっとりとしていてとても走りやすいです。

☆乗り心地…シートはとても良いですが、素材柄が（チェック）イマイチ、又フロットシート調整がめんどくさいです。

☆燃費…まだ300?高速100?街中160?山道40?しか走ってませんが、リッター14.8?でした。上出来だと思います。

☆価格…車本体の価格は、妥当だと思いますが、オプションナビその他が高額すぎると思います。

☆満足度…購入後まだ半月しかたってませんが、今の所十分満足しています。

仕事用で購入。外車の新車購入は初めてです。
プジョー308、アルファロメオジュリエッタ、ゴルフHL、CX-5、CX-3で検討。
それぞれ試乗しています。どれもよい車です。

308、アルファ、CX-3は後席の狭さで外しました。この3車はいずれもリアガラスが狭いことも検討外となる要因でした。
CX-3はその中でも1番トランク容量が狭く実用性に難がありました。
CX-5（ディーゼル）はいい車でしたが、仕事で知らない地域の割と狭い道を通ることもそこそこあるので外しました。
ゴルフHLは価格的にも見栄え（派手でなくおとなしいので）的にもどんぴしゃでしたが、妻の　「カローラみたい」
という一言でちょっと考え込み、また試乗した車両がA3と機関部が同じなのに明らかに乗り心地に差があると感じたことも一因で、A3第一候補にしました。

【エクステリア】
ライトとエッジの効いたサイドプレスがいいです。これで決めたようなものです。
ゴルフもドアのチリ合わせ部分などカッチリ作ってある感じでしたが、A3は造形的にも1つ上のグレード感があります。
LEDライトは本当に明るいです。霧が多い地域なのでヘッドライト組み込みのフォグは眉唾でしたが実用上まったく問題ないです。

【インテリア】
本当はCODのシートが好みですが、費用対効果が感じられなかったのと、乗換した車の車検にCODが間に合わなかったのでベースグレードにしました。
仕事使いをすることもあり、ベースのシートでも妥協できましたがこの部分に関しては実車確認することをおすすめします。
個人的には革シートを選ぶよりCODを選んだ方がシート的にはいいと思います。
シート素材のせいでしょうか？汚れやすいです。トリム質感は思ったほどチープではなかったです。
座り心地もまずまず。内装プラスチックやウレタン素材の表皮も高級感はありませんが、チープでもないです。
ナビはグーグル、WiFiいりません。他レヴューの方と同意見です。

【エンジン性能】
私的には1.4Lでこのトルクなら十分です。追い越しなどもNAの日本車2Lクラスよりスムーズにできます。
1500回転あたりで少しこもり音あり。
そういわれてみると・・・というレベルです。
ミッションのSトロ。スムーズです。ポンポンシフトアップしていきます。ちょっとシフト早すぎるかな。
エンブレはあまり効きません。
Sモード/パドルは今後高速なので使ってみますが、走り屋でもないのでおそらくほとんど使わないと思います。

【走行性能】
ハンドリングもぶれずにしっかり走ります。直進安定も良好。
ACCはブレーキガードがほしいがための追加オプションでしたので、正直いらない、と思っていました。
が、とても重宝しています。流れの良い高速道路ではストレスフリーに近いです。
仕事上、1日で1000?を超える走行をすることもあるため今後が楽しみです。

【乗り心地】
ボディ剛性感はとても良いです。ロールもスタビの影響？とても良いです。
ただ、フラットライドな感じは良いのですが少し退屈な感じもあります。
ちょっと、固い乗り心地ですがタイヤ径も寄与しているのか適度にいなしてくれます。17インチのCODにしなかった1番の理由かもしれません。

【燃費】
納車後1か月弱で1000KM強走行。車載燃費計で15?/L。ストレスなく走ってこの数値なので満足です。
1度高速に乗りました。（往復150?）　その時は18?/L。
ACCで110?で走行です。100?程度で設定すればカタログ値超えると思います。

【価格】
高いです。延長保証や延長メンテ、オプションセット（LED,MMI,ACC,コンビニ、有償色）他を含めると430万くらい？　保険やその他アクセサリーを含むと軽く450万円を超えます。CODで同オプションだと500万円程度。
その時点でCODはあきらめました。ベースグレードでも十分です。
しかし、私のような庶民が乗るには良い車ですがちょっと高すぎです。
背伸びしすぎた感が今でもちょっとあります。
年間2万キロに到達することもあるのでメンテと延長必須でした。それも高額になる一因ですが。
5年安心して乗れることを思えば先行投資は保険として必須です。
塗装ハゲや擦り傷、エマージェンシー対応はある程度の金額まで数千円負担で対応できるアウディ独自保険も付きます。
（無料でした）

当初（半年前）、所持金を考えると中古しか選択肢になく、物色していましたが価格的に折り合わず思案していました。
そうしていたところ仕事が多忙になりとても商談に行くどころではなくなり引き延ばしていましたら、年度末決算と売上台数の兼ね合いで担当営業がすごい値引きを提示。記載できる額ではないので割愛しますが、この値引きがなかったら新車を買うことは無かったと思います。（少し駆け引きしましたが）
結局、担当営業の熱意と購入に足る所持金との折り合いがついて決めました。
前車の下取り価格も下取り会社同等以上で下取りしてもらいました。

初めてのドイツ車。英、伊、仏輸入車は中古でいろいろ乗りました（現在も英国車所有）が、ほとんどがヒストリックカーと言えそうなものばかりで、故障も多く実用性の面では難点が多いと実感していました。
しかし、社用車といえど業務時間の1/3以上を移動（車内）で過ごすため、気に入ったものに乗りたいという願望が大きくなり、前タイプのゴルフ?、A3　8Pを乗る機会を持ちツインクラッチに乗ってみたいと思い始めました。
上記の前期型ミッションの不具合をやり過ごし、現在のもので熟成したと踏んで購入しました。

それから、アウディの営業は「おもてなし」という点からかなり満足いくものでした。
外出仕事の合間にしか行けなかったので、汚い作業着で門をたたきましたが、初見でももきちんと対応していただけました。　3社ほどディーラーに行きましたがすべてのところでよい対応でした。
価格交渉はもっとも近いディーラーでしかしていません。
身なりで判断されてしまう他輸入車（独車）ディーラーも正直ありましたが、その点は本当に真摯に対応してもらった、という印象です。

２０１５年モデルを手に入れました。ほんの試乗のつもりでしたが、あっという間に仮契約へ。今慣らしを終えて２０００km走ったところです。
【エクステリア】
とても良い。２０１５年モデルから、サイドにはエッジの効いたラインが立っています。これが非常に目立ち、サイドビューに緊張感が出ました。
これを見ちゃうと、１５年モデルにしたくなります。

【インテリア】
良いです。audiのクラスレスな高級感が感じられて良いです。強いて言えば、収納スペースや、ちょっとモノを置いたりしたいときに困るかな。不格好なアフターパーツは付けたくないので、我慢という選択肢を取っています。

【エンジン性能】
1.4は半信半疑だったのですが、非常にトルクフル。低回転からモリモリパワーが出る。直噴ターボはいいなあと思います。検討した国産車ではこんなのはなかったです。
【走行性能】
街なかも高速も十分リードできます。私にとっては、スピードですぎるくらい。車間調整もするクルーズコントロールはぜひ付けるべきです。これを使って、高速を巡航するのが燃費にもいい。怖いLEDライトの目のお陰で前の車が避けてくれます（笑）。

【乗り心地】
フラットですね！この太いタイヤ大丈夫かよと思いましたが、すごい安定感をもたらしているのだと思います。ドイツ車の常で、路面のゴツゴツは拾いますが、audiは音はよく押さえ込んでいますね。

【燃費】
燃費は17km/lくらい、高速は20km超える。おっそろしくいいので、プレミアムでもお財布にやさしいです。とにかく、遠出はクルーズコントロールでエコランに挑戦です。山道でそれなりにパドルシフトで遊んでも、燃費いいですね。

【価格】
高いっすね。320万からですが、必須オプションみたいのを入れると、あっという間に400万です。400万を超えるとA4も見えますし、悩みどころです。誰か素A3買ってみてください。ナビは30万ですが、安いアフターのでもいいとは思う。でもダッシュボードにオートで入ってかっこいいんだけどもな。

【総評】
2000km走って、少し馴染んできたところ。とても走りやすくいい車です。車庫にあると、見た目より車高も低くてスポーティーに見えます。audiはアバントってイメージが有り、私もそうだったのですが、このカローラリフトバックみたいなスポーツバックも好みです。使いやすいもの。
ゴルフと共通点は多いですが、乗り味は少し違いますし、内装の感じも違う。その代わり、ゴルフにはクルーズコントロールがオプションではなく付いている。若い方は、60万くらい違うゴルフもいいと思います。逆に、私のように初老の方は、audiのしっとり感と安心感がいいと思います。

Sローンの関係もあり、3年は乗りますが、audiはディーラーの質もサービスもいいので、もう少し乗るかもしれません。次は、家族も減ってA1かポロもいいな。