アウディ A3 スポーツバック 2013年モデル 1.4 TFSI（2013年9月17日発売）レビュー・評価

約6年・5万km走ってのレビューです。

【エクステリア】
近頃のアウディはとかく直線的で、マイナーチェンジ後から新型にかけて少しくどいデザインになってきた印象ですが、この型（8V型前期）くらいが曲線と直線がうまく組み合わさっていて、バランスがいいと思っています。

【インテリア】
決して高級感があるわけではありませんが、全体的にシンプルにまとまっていると思います。
MMIナビゲーションシステムは、あまり使いやすいとは思いませんが、ダッシュボードに綺麗に格納されるところは高評価です。

全長がコンパクトなので、積載性はほどほどです。
ファミリーユースにも耐えると思いますが、子供が小さいうちは旅行先にも色んなものをもっていかないといけないので、荷室を狭く感じたことがあります。

狭いゆえに、複数人乗車だと冬は車内が曇りやすいです。一方で、夏はエアコンが効きづらい印象です。

【エンジン性能＆走行性能】
発進後、ワンテンポおいて後ろからぐっと押される感じで、動力性能は十分です。ターボ車特有のフィーリングは感じますが、扱いにくいことはありません。

7速Sトロニックは、気が付けばあっという間に4速、5速へシフトアップしています。アイドリングストップからの復帰時を除けば、発進時のぎくしゃくした感じやショックもなく、快適です。

低排気量なので仕方ないですが、重量や傾斜に対する感度が高いです。少し踏み込めば動力的には全く問題ないのですが、燃費の悪化は顕著です。
クルーズコントロールを付ければ気にならないかも知れませんが、登り坂の多い高速道路などではアクセル一定だと減速しやすいので、長距離移動は意外と疲れるかも知れません。

【乗り心地】
16インチタイヤを履くベースグレードは路面の当たりも柔らかく、それでいてしっかりとした接地感があり、快適かつ運転しやすいです。

一方、ハンドリングは決してシャープではありません。そのあたりはインチアップしたり足周りを交換するか、上のグレード（シリンダーオンデマンド）を選べば得られると思います。

車内はとても静かです。かっちりとしたボディで気が付けば速度が上がっている感じです。

【燃費】
6年・5万キロほどの間、常に計測していましたが、平均で16.7km/Lくらいです（満タン法）。
悪い時で14km/L台、良い時で19km/L台くらいです。
知り合いのシリンダーオンデマンドでは、20km/Lを超えることもあるようです。

【故障等】
気温が低い時にスタート・ストップ（アイドリングストップ）システムの故障メッセージが何度か出ましたが、原因はよく分かりません。走行に支障はなく、しばらくすると治っています。

一時期、アイドリングストップからの復帰直後にエンストする症状が頻発しましたが、ディーラーでプログラムの書き換えをしてもらってからは発生していません。

購入初期の頃、MMIナビゲーションが、片言の意味不明なコードを発したりすることがありましたが、アップデートで治りました。

幸い、部品交換で金がかかるような不具合は起きていません。

【総評】
当時、MMIナビなどが別売りだったので少々高い気もしましたが、国産コンパクトではこのような「しっかり」「しっとり」した運転感覚は味わえないので、悪い買い物ではなかったと思っています（値引額は本体・オプションの区別が分からないので総額です）。

最後のレビューです

昨年暮れに再発進時に突然　トランスミッション過熱の警告表示が出てアイドルストップが作動しなくなり、変速操作がガクンガクンとスムーズにいかなくなりました。
急遽Audiサービスに入庫しました。クラッチ摩耗不良とのことでした。
クラッチ交換費用は27万円かかるとのこと。延長保証に加入していませんでしたのでやむなく手放しました。
2016年12月にDCTは無償交換しています。この際クラッチは交換していなかったの？
わずか走行距離19400kmでクラッチ交換とは納得がいかないなー。
マニュアル変速での半クラッチ操作がへたくそで摩耗するのとは訳が違うと思うのですが。

ちなみに翌日から東北旅行を計画していましたがやむなくホテルをすべてキャンセルしました。
なお、一度も交換してなかったバッテリーもサービスに脅され旅行のために先月交換したばかりでした。
ガソリンも満タンにしていたのに。(泣き)

翌日サービスから警告をリセットして今のところ再発はしていないが、しばらくテストしたいとメール連絡がありました。
いつ再発するか遠方でびくびくして運転していてもちっとも楽しくないと思い、翌日、車を引取りに来店したら担当者は休みとのこと。テストはしていなかったの？(怒り)
前のレビューから故障の連続でサービスとは顔なじみになりました。
しかし今回の故障でもう我慢の限界に達し、翌週Audi中古車センターに即刻買取ってもらいました。
DCTではなくATならこのような故障は避けられたのかなと思います。
確かにDCTはATよりスッと発進し変速もスムーズですがやはり信頼性はATより未だ超えてないかと。

A3は確かに最新の技術を搭載し優れた車ですが初期の信頼性がいまいちでした。
前のGolf 5のほうがずっとましだなー。
やはりモデル末期の信頼性を確保した時期に購入するのが良いかと今更ながら思いました。

私は学生時代からMT歴が21年間、その後MT車が減少しやむなく25年間AT車を乗り続けてきました。
あとまともに運転できるのも10年も無いなと思い、最後の車にするために国産のMTにしようか、はたまた最近評判の良い仏車の8速ATの小型ディーゼルにしようかなどはたしてどうなることやら。
短納期で納車できる良い車がないかなあと思案中です。

以下前のレビュー

新車購入後６年経過後　主に修理項目とMMIについてレビューします。
今回のAudiを購入する際にドイツ人の友人数人にBMW 1er、Mercedes A Klasseと比較しどれが品質でいいか聞いたところ皆Audi A3と回答したのでAudiの購入を決心しました。

【走行性能】
購入前に所有していたGolf V 1.6Eと比べて
すっと走る軽快な運転フィーリングが良い。エンジンの吹けが良い。
また、修理時に借りたA4に乗った後に改めて軽快性のある良い車であることを再認識しました。

【修理　不具合項目】
2013年にAudi車を購入し故障および不具合で修理したことを列挙します。
1. 2013年12月〜2014年10月:GPSアンテナ出力不良によりNAVIの現在位置を正しく表示できない（例：名古屋なのに浜松付近を表示)　アンテナ無償交換
2. 2015年5月：加速すると後輪からディスクブレーキがすれるガリガリ音発生　無償修理
3. 2015年10月：右後輪スピードセンサ不良による走行制御不可　無償交換
4. 2016年12月：変速機不良交換（変速時に異常ショックおよび発進時にすべり）　無償交換
5. 2017年8月：左後輪のスピードセンサ不良による走行制御不可　無償交換
6. 2019年7月：右後輪スピードセンサ不良による走行制御不可が再発　有償交換

今まで6台乗り継いできましたが、回転数センサ（スピードセンサ）や変速機などの重要部品を交換する羽目になったことは一度もありません。ドイツのリコールの場合10年以上経過して初めてリコール申請するようなので、このスピードセンサもリコール扱いできないようです。USAccordやGolf?など12年および8年経過してもリコール以外の部品を交換したことなど1回もありませんでした。
ましてや一度交換した部品の不良再発などは決してありませんでした。不良再発品は期間によらず無償交換にするべきだと思う。

【MMI】
2014年1月以来　ドイツ本国でのMMIサービスの Mein Audiに登録していました。
何故なら当時日本では地図の更新データを提供するだけで利用できなかった下記の機能がMMIになかったからです。
1.スマホのMMIで設定した目的地をMMIに送る。
2.Picture Navigationで目標地の写真を地図に付けれる。
その後 2017年ごろ何故かログイン時に日本のサイトに自動的に移動する設定になり今までの修理や走行の記録が利用できなくなりました。
結局日本のサイトで登録するためにバッティングしていたドイツの登録を削除するようAudiコミュニケーションセンターから連絡がありました。また、日本のサイトに再登録したとしてもコストトラッカーやマイレージトラッカーしか機能しないそうです。
削除すると今までの走行/修理履歴データがクリアされるので現在削除するか決めかねております。

前車、レガシィツーリングワゴンの車検タイミングで購入しました。
そこまで買う気なく入ったアウディ正規ディーラーにて、試乗し、即決してしまいました。
コスパ良しとの判断でしたが、新車の価格では手が届かなかったですし、営業さんがバツグンでしたので決めた次第です。
購入後、まだ500キロほどですがレビューします。
参考になれば。

【エクステリア】
ボディのプレスライン、ヘッドライト、ソリッドなホワイトカラー塗装、よくある国産車とは一線を画しているところに魅力を感じました。
購入後、二ヶ月たちますが、飽きません。当たり前ですが。

ただ、自宅の駐車場に置くとレガシィより明らかに全体は小さいので、コンパクトカー感を感じています。長さは40センチほど短いのでこれも当たり前ですね。

【インテリア】
シンプルです。必要最低限というかんじ。
ボタン類は国産にはない質感でいいもの感があります。
ただ圧倒的収納力の低さに毎回焦ります。
鍵、財布、たばこ、コーヒー、これらをすべて置くことが困難です。
自分のポケット込みで収納しています。笑
ちょい減点ポイントです。

【エンジン性能】
前車が2.5リッターですが、違和感はないです。トルクが効き始めたところからの加速感はレガシィでもあまり感じなかった感覚です。ただスポーツモードにするとレガシィのそれに比べ車のやる気というか通常モードとの差を感じにくい。
まぁ馬力のちいさな1.4リッターにしては上出来です。

【走行性能】
悪くはないです。ボディの硬さを感じながら走っている感じ。高速でスピードが出るほど安定するのはアウトバーン品質でしょうか。

【乗り心地】
試乗したのがほぼおろしたてA3だったので、3年の積み重ねで変わったんです！と言われればそれまでですが、明らかに左足のあたりの振動の拾いが違いました。
あとノイズが結構入り、高速での安定性はよくても乗り心地という精神面で行くとレガシィは良い車やったんやなーーと思いました。
比べる車の車格が違うので、比較自体ナンセンスかもしれません。
ただロードノイズは正直気になります。ゴーゴー言います。ゴルフの方がここは良い気がしますし、親の家のポロの方が静かかも。

【燃費】
あまり厳密に比べていないですが、リッター10行かないレガシィに比べると2.3割よくなった感覚です。
気にしないポイントなので、詳細すいません。このクラスにしては良いのか悪いのか判断つきません。

【価格】
新車価格の半分程度でしょうか。
車検込みでお得感もあり、営業さんがバツグンでしたので、後悔なく満足度高いです。

【総評】
所有感が満たされます。
当方スバル党ですが、アウディならいいかなと思い購入した次第です。

ただ色々と国産とは違いますね。
細かい操作感の違いはもちろん、ガソリン残量計が実態とリンクしなかったり、アイドリングストップから復帰しないトラブルがあったり納車早々、え？ってなりました。
しっかりサポートはあるので、まぁしゃあないわーとズボラにやっていければ問題ありませんが、国産の感覚ではいけませんね。

でもそれ以上に、ドアの音、インパネの質感、加速感、すごく気持ちいいです。
書きながら思い出しましたが、意外にレーダークルーズが性能いいです。
前車のアイサイトver2より素直でストレスがなく、自然です。ここは嬉しい誤算でした。
あ、でも間違えてウインカーを触ってしまう難点がありました。笑

ランニング費用や故障時の対応など、未知の部分はまだまだありますが、良いカーライフが送れるものと思っており、サイズ感が明らかに違わない方や国産しか知らない方には是非触れて頂きたいと思います。
総合的に満足です。

本日A3スポーツバック契約しました！
50歳を過ぎ、国産車の流行り廃りに流されてきたことにうんざりし、いつまでも変わらないスタイルを、貫いているドイツ車3社を中心に探しました。
とはいえ、予算的にも限りがあるのでは高くても、300万円台で検討したところ、Aクラスや1シリーズが、結構手狭の中、アウディA3に白羽の矢を立てました。
最終的に悩んだことは、新車か中古車かでした。住まいが、賃貸マンションの雨ざらしの駐車場ということで、新車には抵抗有りながら片一方でここ5台続けて新車購入しており、中古車にもまた抵抗有りましたが、最終的にディーラーの使用車を安く購入することに、決めました。その魅力は、走行距離が少ないこと、装備やオプションが全て搭載されていること。結局お得感と安心感です。
アウディはどのクラスも一目でアウディとわかる伝承されてきた顔があります。その顔の車に乗れることに期待と喜びでいっぱいです。

まだ500キロほどしか走っていませんが、初のレビュー書きます。
【エクステリア】ゴルフからの乗換えですが、前車より大きく感じます。リアの眺めが私は好きです。
【インテリア】初のアウディですが、作り込みがしっかりしてます。高級感もあるけど華美でもないところが好きです。ウィンドのスイッチもメッキのツメ付きになってました。
【エンジン性能】1.4でもストレスなく走ります。高速の追越しもトップに入ったままスムーズに加速します。市内渋滞でのモタつきは前車ゴルフの方が感じました。
【走行性能】安定してるせいか、ついついスピードが上がってます。峠道も走りましたが、安定した走りです。突き上げもあまり感じません。高速の安定性もいいです。Ｓトロニックも非常にスムーズです。A4も検討しましたが、CVTは好きではないです。
【乗り心地】シートポジションが少し不便。細かく調整出来れば満点です。ファブリックシートですが、包み込む感じでホールド感はいいです。
【燃費】高速200と峠道150の都合350走った折には17.8キロ。通勤の渋滞7キロを40分で10キロ。なかなかではないでしょうか。
【価格】やっぱり高いが満足してます。決算月で大きな値引きをしてもらいましたが金額公表は控えます。ナビやバックモニター付けて350〜60位が望ましいです。

以前、試乗に行った時に皮シートやもろもろのオプションをつけたら、460万とか言われ諦めておりましたが、いいデモカー上がりの認定中古車を見つけたので購入を検討することになりました。試乗したときの感想をば少々。

まず、輸入車にしてはコンパクトなボディが魅力的です。日本で暮らす限り、あんまり大きな車っていりませんものね。もう少しリアの収納スペースがあれば言うことありませんが、まずまずの容量があると思いました。

室内もシックな作りになっていて、いい印象を持ちました。シンプルなところがいいです。やりすぎるといやらしさが出てきますし。

ナビは下からせり上がってくるタイプで、最初見たときはおお〜っと思います。ただ故障しないか心配ですが。ディーラーの方は今のところ修理依頼は出ていないとおっしゃっていました。

ほかの方も書いていらっしゃいましたが、Wi-Fi接続とかGoogle Earthとかは不要な装備だと思いました。もっと直感的に使いやすいナビがいいのでは？

この車を評する場合、何よりも素晴らしいのは走行している時のガッチリ感です。さすがドイツ車しっかり作っているなぁという感じがハンドルからダイレクトに伝わってきます。きっと長距離走ったら楽しいだろうなぁと思いながら、試乗を終えました。

本当は青か黒がよかったのですが、行った店にあったおすすめ車両が白でして、ここは妥協せざるをえませんでした。

１日でも早くオーナーになれなれないかなぁと思いながら、買い替えに必要な書類を準備しているところです。

【エクステリア】
シンプルで精悍。メーカーの個性と信念を感じます。
【インテリア】
見た目は普通、ただ機能性や収納性がイマイチ。
【エンジン性能】
トルクフルで高速での加速性も申し分なし。1.4とはとても思えない性能。
【走行性能】
こちらも十分。しっかりとしたハンドリングでキビキビ走ります。ブレーキ性能は圧巻。
【乗り心地】
スポーティでいながら静粛性も十分。
【燃費】
13〜15km/Lくらい。性能から比べれば不満ありません。
【価格】
確かに高い。総額で400万を軽く超えます。
【総評】
4か月、約4000km走行、総じて素晴らしい車です。
数年前の排気量からはまったく考えられないエンジン性能と走り。
低中速域での加速は見事で、それでいて、静粛性も十分。
ロングドライブでも疲れは最小限。
オペル2台、日産2台を乗り継いできましたが、トータルで間違いなく1番良い車。
ドイツ車らしいしっかりとした走りを堪能できます。
車格が上がると、高級感は上がりますが、反面キビキビとしたドライブ感は薄れます。
このくらいの欧州車の「運転してる感」は運転好きには堪らないと思います。
弱点は価格。＾＾；
走りからみれば仕方ありませんが、サイズや車格から言えばやはり高い。
価格設定が異常なオプション（特にナビ、性能もイマイチ）は購入のハードルになるかもしれません。
「車」以外は日本車に劣ることも多いので、何を重視するかによって選択が変わってくると思いますが、車としては本当によくできています。

輸入車はシトロエン以来ですが、ものすごい進化を感じます。メカが凄いという感覚はドイツ車にはありましたが、今回買ったA3スポーツバックは電子制御やソフトという意味でものすごい進化を感じます。電子制御とか日本車のお家芸でしたが既に日本車と肩を並べているか凌駕している感さえ有ります。ただ車としての基本は日本車もアウディも同じなので後は雰囲気も含めた部分とガッチリしてるドイツ車感が気に入り購入を決めました。前車が燃費で世界的に有名な国産車であったので燃費がどうなるか気になっていたのですが、実燃費で前車を上回る数字を叩き出してくれており満足してます。また、最新型のA3スポーツバックをアウディジャパンのデモカーということでオプションが一杯付いた状態で安く買うことができたというのもお財布に優しく大変よかったです。

【エクステリア】あくまで個人の意見ですが、とてもスタイリシュで気にいってます。

【インテリア】シンプルではありますが、安っぽさがなく、使い勝手もいい。ただ、収納スペースが少ないのはちょと辛いところです。また、文字が手書き入力出来るのに、右ハンドルの為、左手で書かなくてはならないのは考えものです。

【エンジン性能】トルク特性が非常に素晴らしいセッティングで、数値以上によく走る印象です。

【走行性能】Sトロニックとエンジンとのマッチングが良く、また、遮音性も良い。

【乗り心地】インチアップ（１８インチ）しましたが、突き上げ感もなく、コーナーでのロールも少なくて良好。

【燃費】今のところ、街乗り中心で１３〜１４ｋｍ/L

【価格】オプションの価格は高すぎる。今時の軽にも付いているものまでオプションになっていたりで、やはり割高感はある。

【総評】買って満足感はあり、素晴らしい車ではあると思いますが、価格に納得出来ないと思うのは私だけでしょうか？
　　　　私の場合、総額で軽く４００万円オーバーでした。

クルマにそこまで詳しくはありませんが、
購入後2週間の感想と燃費の現状を書くことにします。
他に納車された方も良かったら教えてほしいです。

グレードは1.4TFSI

800km走行しました。
現在の平均燃費は15.9km/lです。
半分近くは高速走行です。
市街地だと13km/lくらいな気がします。
高速道路では、時速100ｷﾛを超えると17km/l。
時速70ｷﾛだと24km/l。
従って、信号のない一般道でも頑張れば20km/l超えます。

前乗っていたクルマより排気量が1,000ccダウンするので、
時速100ｷﾛ超えるとなんとなくエンジン頑張ってるなと
感じるものの、1.4にしてはパワフルと感じます。十分です。

低回転域でのトルクは太く、良い感じです。

エンジンブレーキはけっこう効く気がします。特に2速の時。
バックで駐車するとき、ブレーキに気を遣います。

価格は正直高いです。総額400万は高いです。

グーグルアース、ストリートビュー、Wi-Fiは今後もあまり使わなそうです。

でも所有満足度は高いので、買って後悔はしていません。

素直に言うことを聞いてくれて、とても運転しやすいクルマです。(根本ですが、これが一番満足している点)
しばらく無駄走りが増えそうです。

スタートストップシステム…けっこうブレーキワーク楽しいです。(乗れば意味が分かると思います)

ドライバーインフォメーション画面…思っていたより便利です。デジタル車速表示、ナビ、音楽、各種データなど頻繁に情報を切り替えています。

直線系のライト…思っていた通りカッコいいです。