『CLAか、それ以外か。※再レビューあり』 メルセデス・ベンツ CLAクラス 2013年モデル おじん３さんのレビュー・評価

新型をディーラーで見てきました。時間がなくて試乗は出来ませんでした。リアにかけて伸びやかになり、今まで以上にスタイリッシュで良い感じですね。
唯一気になったのは、タイヤサイズが235-40R18から235-45R18となり、更にブランドがハンコック Ventus V12 evoに変わってました（私の車両はDunlop SP SPORT MAXX）。タイヤデザインと扁平率変更の影響から、ホイール周りは明らかにグレードダウン感があります。因みにCLA45は流石にハンコックではありませんでした。
サービスの方にハンコックの件を指摘したら、今は良いタイヤを作っているとの事。DTMにもタイヤを供給しているので確かに昔よりは良いのでしょう。でも、私はこれだけで買う気を失いますね。
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購入から1年半後の再レビューです。気付いた点を書き出します。

相変わらず、運転が楽しい車です。コーナーリングが特に良いかな。ワインディングでグイグイとノーズが入ります。

エンジンパワーは十分。ベタ踏みは高速の入り口などで数回したのみです。街中では危なくてやめた方が良さそう。スポーツモードでの変速時のマフラー音（多分、排気干渉）は盛り上がります。笑

燃費はあまり気にしていませんが、東京の街乗りでは6-7km、郊外に遠出では10km、高速を使った旅行なら12km以上なので、使い方次第の様です。

時間が経ったので、少し車高が下がったのか、スロープで下をする事が多くなりました。最低地上高が低いので、この点は注意が必要です。

シートが低く、足を投げ出すようなドライビングポジションとなり、私には少しこの体勢が辛いかな。ランバーサポートで紛らわせています。

オプションのオーディオは何とか合格点。もうちょっとスピーカーにお金かけても良いんでは。

ディストロニックは非常に便利。街中で普通に使ってます。ただ、現行のCやEよりも旧バージョンなので、静止している車や人には反応しません。あくまでも補助機能です。

あと、今の所、トラブルは皆無です。昔乗ってたゴルフは可愛い故障をこちょこちょしてました。外車だからと心配する必要はあまり無さそうです。

初メルセデスですが、すっかり気に入ってしまいました。また、ディーラーの対応も良いですね。多分、次もメルセデスにすると思います。


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まだ納車されて1週間ですが、最初の印象も結構大事なので、レビューします。なお、半年後、一年後などの節目でも再レビューするつもりです。たぶん、印象も変わってゆくでしょうから。

子供も成長し、自分でも運転するようになり、また、子供のお友達を沢山乗せる事も無くなったので、12年間乗り続けたオデッセイRB1 アブソルートから買い替えです。オデッセイは本当にいい車でした。ミニバンだけど、低重心で、そこそこ速かったし、純正オプションのレカロシートや、ビルシュタインなんかも入れて、楽しませてくれました。
ちなみに、外国車はオデッセイの前のゴルフIII以来です。

さて、CLAですが、リアシートは子供か、背の低い女性しかマトモに座れない。メルセデスは質実剛健のイメージを勝手に持っていたで、こんな車を出したことに関して、本当にビックリ。「ふざけんな！」と怒る人が居てもおかしくないレベル。

ただ、そんな欠点も全て補うだけの魅力がCLA250 SPORT 4MATICにはあります。
少々、ずんぐりむっくりしている感もありますが、どの車にも似ていない独特のスタイル。一目で惚れてしまいました。

コンパクトなシャーシに218HPは、峠などのワインディングをいいペースで走るには十二分のパワー。慣らし中なので、4000迄しか回してないものの、ラフに踏み込むと、猛然と加速。7速DCTも、上手く躾けられていて、ギクシャク感なく自然。
峠では、とにかく「楽しい」の一言。ほとんどロールを感じさせず、しなやかにクリアしていきます。CLA45とまではいきませんが、アフターファイヤーっぽい音もＧＯＯＤです。

ディーラーでは、良心からか、一生懸命Ｃクラスをお勧めしてもらいました。が、やっぱり好きになってしまったものは仕方ありません。実用性が劣っても、車のつくりはＣクラスの方が上だと分かっていても、CLA250　SPORT 4Mに決定しました。

今や、大人数を乗せることも少なくなった私にとって、車は娯楽の一部。なら、実用性だとか、車格なんか気にせず、好きな車に乗る選択は良かったと思っています。CLAはセダンではなく、クーペですから、その点を理解すれば、全く問題ありません。

新型をディーラーで見てきました。時間がなくて試乗は出来ませんでした。リアにかけて伸びやかになり、今まで以上にスタイリッシュで良い感じですね。
唯一気になったのは、タイヤサイズが235-40R18から225-45R18となり、更にブランドがハンコック Ventus V12 evoに変わってました（私の車両はDunlop SP SPORT MAXX）。タイヤデザインと扁平率変更の影響から、ホイール周りは明らかにグレードダウン感があります。因みにCLA45は流石にハンコックではありませんでした。
サービスの方にハンコックの件を指摘したら、今は良いタイヤを作っているとの事。DTMにもタイヤを供給しているので確かに昔よりは良いのでしょう。でも、私はこれだけで買う気を失いますね。
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購入から1年半後の再レビューです。気付いた点を書き出します。

相変わらず、運転が楽しい車です。コーナーリングが特に良いかな。ワインディングでグイグイとノーズが入ります。

エンジンパワーは十分。ベタ踏みは高速の入り口などで数回したのみです。街中では危なくてやめた方が良さそう。スポーツモードでの変速時のマフラー音（多分、排気干渉）は盛り上がります。笑

燃費はあまり気にしていませんが、東京の街乗りでは6-7km、郊外に遠出では10km、高速を使った旅行なら12km以上なので、使い方次第の様です。

時間が経ったので、少し車高が下がったのか、スロープで下をする事が多くなりました。最低地上高が低いので、この点は注意が必要です。

シートが低く、足を投げ出すようなドライビングポジションとなり、私には少しこの体勢が辛いかな。ランバーサポートで紛らわせています。

オプションのオーディオは何とか合格点。もうちょっとスピーカーにお金かけても良いんでは。

ディストロニックは非常に便利。街中で普通に使ってます。ただ、現行のCやEよりも旧バージョンなので、静止している車や人には反応しません。あくまでも補助機能です。

あと、今の所、トラブルは皆無です。昔乗ってたゴルフは可愛い故障をこちょこちょしてました。外車だからと心配する必要はあまり無さそうです。

初メルセデスですが、すっかり気に入ってしまいました。また、ディーラーの対応も良いですね。多分、次もメルセデスにすると思います。


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まだ納車されて1週間ですが、最初の印象も結構大事なので、レビューします。なお、半年後、一年後などの節目でも再レビューするつもりです。たぶん、印象も変わってゆくでしょうから。

子供も成長し、自分でも運転するようになり、また、子供のお友達を沢山乗せる事も無くなったので、12年間乗り続けたオデッセイRB1 アブソルートから買い替えです。オデッセイは本当にいい車でした。ミニバンだけど、低重心で、そこそこ速かったし、純正オプションのレカロシートや、ビルシュタインなんかも入れて、楽しませてくれました。
ちなみに、外国車はオデッセイの前のゴルフIII以来です。

さて、CLAですが、リアシートは子供か、背の低い女性しかマトモに座れない。メルセデスは質実剛健のイメージを勝手に持っていたで、こんな車を出したことに関して、本当にビックリ。「ふざけんな！」と怒る人が居てもおかしくないレベル。

ただ、そんな欠点も全て補うだけの魅力がCLA250 SPORT 4MATICにはあります。
少々、ずんぐりむっくりしている感もありますが、どの車にも似ていない独特のスタイル。一目で惚れてしまいました。

コンパクトなシャーシに218HPは、峠などのワインディングをいいペースで走るには十二分のパワー。慣らし中なので、4000迄しか回してないものの、ラフに踏み込むと、猛然と加速。7速DCTも、上手く躾けられていて、ギクシャク感なく自然。
峠では、とにかく「楽しい」の一言。ほとんどロールを感じさせず、しなやかにクリアしていきます。CLA45とまではいきませんが、アフターファイヤーっぽい音もＧＯＯＤです。

ディーラーでは、良心からか、一生懸命Ｃクラスをお勧めしてもらいました。が、やっぱり好きになってしまったものは仕方ありません。実用性が劣っても、車のつくりはＣクラスの方が上だと分かっていても、CLA250　SPORT 4Mに決定しました。

今や、大人数を乗せることも少なくなった私にとって、車は娯楽の一部。なら、実用性だとか、車格なんか気にせず、好きな車に乗る選択は良かったと思っています。CLAはセダンではなく、クーペですから、その点を理解すれば、全く問題ありません。

購入から1年半後の再レビューです。気付いた点を書き出します。

相変わらず、運転が楽しい車です。コーナーリングが特に良いかな。ワインディングでグイグイとノーズが入ります。

エンジンパワーは十分。ベタ踏みは高速の入り口などで数回したのみです。街中では危なくてやめた方が良さそう。スポーツモードでの変速時のマフラー音（多分、排気干渉）は盛り上がります。笑

燃費はあまり気にしていませんが、東京の街乗りでは6-7km、郊外に遠出では10km、高速を使った旅行なら12km以上なので、使い方次第の様です。

時間が経ったので、少し車高が下がったのか、スロープで下をする事が多くなりました。最低地上高が低いので、この点は注意が必要です。

シートが低く、足を投げ出すようなドライビングポジションとなり、私には少しこの体勢が辛いかな。ランバーサポートで紛らわせています。

オプションのオーディオは何とか合格点。もうちょっとスピーカーにお金かけても良いんでは。

ディストロニックは非常に便利。街中で普通に使ってます。ただ、現行のCやEよりも旧バージョンなので、静止している車や人には反応しません。あくまでも補助機能です。

あと、今の所、トラブルは皆無です。昔乗ってたゴルフは可愛い故障をこちょこちょしてました。外車だからと心配する必要はあまり無さそうです。

初メルセデスですが、すっかり気に入ってしまいました。また、ディーラーの対応も良いですね。多分、次もメルセデスにすると思います。


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まだ納車されて1週間ですが、最初の印象も結構大事なので、レビューします。なお、半年後、一年後などの節目でも再レビューするつもりです。たぶん、印象も変わってゆくでしょうから。

子供も成長し、自分でも運転するようになり、また、子供のお友達を沢山乗せる事も無くなったので、12年間乗り続けたオデッセイRB1 アブソルートから買い替えです。オデッセイは本当にいい車でした。ミニバンだけど、低重心で、そこそこ速かったし、純正オプションのレカロシートや、ビルシュタインなんかも入れて、楽しませてくれました。
ちなみに、外国車はオデッセイの前のゴルフIII以来です。

さて、CLAですが、リアシートは子供か、背の低い女性しかマトモに座れない。メルセデスは質実剛健のイメージを勝手に持っていたで、こんな車を出したことに関して、本当にビックリ。「ふざけんな！」と怒る人が居てもおかしくないレベル。

ただ、そんな欠点も全て補うだけの魅力がCLA250 SPORT 4MATICにはあります。
少々、ずんぐりむっくりしている感もありますが、どの車にも似ていない独特のスタイル。一目で惚れてしまいました。

コンパクトなシャーシに218HPは、峠などのワインディングをいいペースで走るには十二分のパワー。慣らし中なので、4000迄しか回してないものの、ラフに踏み込むと、猛然と加速。7速DCTも、上手く躾けられていて、ギクシャク感なく自然。
峠では、とにかく「楽しい」の一言。ほとんどロールを感じさせず、しなやかにクリアしていきます。CLA45とまではいきませんが、アフターファイヤーっぽい音もＧＯＯＤです。

ディーラーでは、良心からか、一生懸命Ｃクラスをお勧めしてもらいました。が、やっぱり好きになってしまったものは仕方ありません。実用性が劣っても、車のつくりはＣクラスの方が上だと分かっていても、CLA250　SPORT 4Mに決定しました。

今や、大人数を乗せることも少なくなった私にとって、車は娯楽の一部。なら、実用性だとか、車格なんか気にせず、好きな車に乗る選択は良かったと思っています。CLAはセダンではなく、クーペですから、その点を理解すれば、全く問題ありません。

右正面	右リア	リア

まだ納車されて1週間ですが、最初の印象も結構大事なので、レビューします。なお、半年後、一年後などの節目でも再レビューするつもりです。たぶん、印象も変わってゆくでしょうから。

子供も成長し、自分でも運転するようになり、また、子供のお友達を沢山乗せる事も無くなったので、12年間乗り続けたオデッセイRB1 アブソルートから買い替えです。オデッセイは本当にいい車でした。ミニバンだけど、低重心で、そこそこ速かったし、純正オプションのレカロシートや、ビルシュタインなんかも入れて、楽しませてくれました。
ちなみに、外国車はオデッセイの前のゴルフIII以来です。

さて、CLAですが、リアシートは子供か、背の低い女性しかマトモに座れない。メルセデスは質実剛健のイメージを勝手に持っていたで、こんな車を出したことに関して、本当にビックリ。「ふざけんな！」と怒る人が居てもおかしくないレベル。

ただ、そんな欠点も全て補うだけの魅力がCLA250 SPORT 4MATICにはあります。
少々、ずんぐりむっくりしている感もありますが、どの車にも似ていない独特のスタイル。一目で惚れてしまいました。

コンパクトなシャーシに218HPは、峠などのワインディングをいいペースで走るには十二分のパワー。慣らし中なので、4000迄しか回してないものの、ラフに踏み込むと、猛然と加速。7速DCTも、上手く躾けられていて、ギクシャク感なく自然。
峠では、とにかく「楽しい」の一言。ほとんどロールを感じさせず、しなやかにクリアしていきます。CLA45とまではいきませんが、アフターファイヤーっぽい音もＧＯＯＤです。

ディーラーでは、良心からか、一生懸命Ｃクラスをお勧めしてもらいました。が、やっぱり好きになってしまったものは仕方ありません。実用性が劣っても、車のつくりはＣクラスの方が上だと分かっていても、CLA250　SPORT 4Mに決定しました。

今や、大人数を乗せることも少なくなった私にとって、車は娯楽の一部。なら、実用性だとか、車格なんか気にせず、好きな車に乗る選択は良かったと思っています。CLAはセダンではなく、クーペですから、その点を理解すれば、全く問題ありません。


＜参考：他の候補車にいて＞

買い替え候補車は次の通でした。当初の購入希望車種順に並べました。

?CLA45
?C250
?CLA250 4M
※C43も興味あったのですが（商談時は）左ハンドル設定のみのため、早々に家族に却下されました。

試乗１台目：C250
運転席、助手席共にスペース十分。２５０なので、踏み込むと一気に加速。好感触です。さすが、高い評価の車だけのことはあります。ただ、難点は、同じマンションの機械式駐車場に同じ車（Ｃ２５０）が停まっていることと、妻が少し大きいと言い出したこと。

試乗２台目：CLA180（CLA250　4Mは試乗車がありませんでした）
コンパクトで運転しやすい。７速ＤＣＴも非常にスムーズ。たった１２２ＨＰしかないはずなのに、踏み込めば十分な加速が得られます。ただ、リアシートは子供か背の低い女性専用。妻は、これなら大きさ的に良いと好感触。

試乗３台目：CLA45
いよいよ、本命に試乗。取り回しなどはCLA180と同じであるものの、威勢の良いマフラー音がアドレナリンを放出させます。足回りは思ったほど硬くなく、しなやかな印象。少し広い道で、ぐっとアクセルを踏み込むと、暴力的な加速が続きます。ただ、私だけが運転するなら良いけど、これは、妻や子供には運転できないと判断。妻も「これは無い」と無慈悲な一言。残念ながら諦めました。


試乗を経て、あれこれ論議した結果、実は最も後順位であったCLA250 SPORT 4MATICに決定しました。やっぱり、短時間であっても試乗って大事だなとつくづく実感。