『遥かなる旅路 さらば友よ』 メルセデス・ベンツ CLAクラス 2013年モデル Lockhart@kakakuさんのレビュー・評価

【エクステリア】
フルモデルチェンジしたため新型と比べると古くは見えるが、単品で見るといまだ古臭さはない。

【インテリア】
新型のCLAを含むAクラス派生の内装は未来感はあるが、飽きやすくも感じる。
Haiメルセデスも目新しい最初だけで日常的には使わない気がする。
（siriも使ったのは最初だけだったし）
逆に旧モデルは飽きのこないいいデザインだったと思う。

【エンジン性能】
今となっては物足りない部分もあるが、十分だと思う。
180よりも断然250をお勧めしたい。

【走行性能】
そんなに飛ばしたり攻める車ではないので、普通に走る分には安定性が高い。
トルクステアには気を付けよう。

【乗り心地】
途中でランフラットからラジアルに履き替えたのだが、断然ラジアルのほうが良い。
乗り心地と走行音が気になるならラジアルに履き替える事をお勧めしたい。

【燃費】
前に書いた通り悪くはない。
気を使って運転すればそれに答えるように燃費は伸びるので、それも楽しいと思う。

【価格】
素の180だと安く見えるが、必要なOPを積んでいくとそれなりに高くなる。
この値段なら買えそうと言った客をおびき寄せたのはいいが、現実を見せられてガッカリさせるのは逆にマイナスだと思うので、客寄せパンダモデルは廃止したほうがいいと思う。

【総評】
購入して丸5年所有したのだが、いい車だったと思う。
今月乗り換える事になり、売却し手放す事になった。
今までの車は買い替える時にも何とも思わなかったが、今回は何か寂しいと言うか感銘深いものを感じる。
思い返すと5年間のいろいろな思い出が詰まっていたと思う。
タイトルの通り5年間一緒に旅した友であり、その時々の思い出が鮮明に思い出される。

引き渡しの日はもうすぐだが、運ばれていく後姿を見て歳甲斐もなく泣いてしまうかもしれない。
今まで5年間本当にありがとう。

【エクステリア】
スタイルは一年たった今でも飽きが来なくいいと思う。
リアビューはCLA唯一なのだが、フロント（真正面）から見ると、ぱっと見ほぼAクラスと見分けがつかない。
分かる人は分かってくれるが・・・
1、2年前と比べて街で見かける台数が大分増えたと思う。
もう目新しい感じではなくなってしまった感はある。

【インテリア】
一年乗ってみて実感したのがインパネ周りをはじめとした内装の完成度の高さ。
今まで乗っていた車では飽きが来る頃だったが、CLAは未だ新鮮味を持って乗れる。

【エンジン性能】
250なので動力性能は十分と感じる。

【走行性能】
FFなので強めに加速するとトルクステアが結構出てくる。
たまに飛ばし気味程度の私の腕だと怖い思いをする事も。

昔よりは電子制御が良くなったとはいえ、雪国に住んでいるとやはりFRは選択しづらい。
夏だけを考えるならFRがいいのだろうが、雪道を走るならFF・AWDが無難と思う。

最低地上高がカタログスペックだとかなり低く感じるが、実際に乗ってみると危ないかなと思った段差、スロープ等でもフロントをこすることはなかった。
確かに車高は低いのだが、フロントの下部が出っ張っていないので思いの外当たらない。
むしろ前に乗っていた車のほうがフロントエアロが出張っていたためよくこすっていた。

【乗り心地】
なれたせいか、こなれてきたせいか以前よりも乗り心地が固く感じなくなった気がする。
だが、路面の段差などは思った以上に拾ってしまいもうちょっとしなやかさが欲しいとは感じる。

【燃費】
街乗り10km/?、高速13km/?なのだが、一般道郊外だといい時で18km/?まで伸びた。
ハイオク仕様を差し引いても燃費は悪く無い。
あと、街乗りでモードをエコからスポーツに変えてあからさまに加速しても燃費はあまり落ちない。
1km/?程度落ちるくらい。
国産車だとあからさまに落ちるので人によっては大きなメリットかもしれない。

【価格】
国産車に比べればやはり高いが、性能比、安全性、個性を考えるとべらぼうに高いとは思わない。
いいものにはお金をかけれる人にはとてもおすすめと言える。

【総評】
乗ってみるとよくわかるが、とても満足度は高い。
良い物はある程度高くても買いたいという人にはおすすめしたい。
CLAを買う層に特に不満はないと思うが後部座席はせまい。
クーペだと狭いからといってシューティングブレイクにしても広くはない。
クーペよりは多少マシ程度だ。
シューティングブレイクを買うなら他に選択肢はたくさんあると思うので、買うなら唯一無比のクーペを是非おすすめしたい。

【エクステリア】
スタイルは一年たった今でも飽きが来なくいいと思う。
リアビューはCLA唯一なのだが、フロント（真正面）から見ると、ぱっと見ほぼAクラスと見分けがつかない。
分かる人は分かってくれるが・・・
1、2年前と比べて街で見かける台数が大分増えたと思う。
もう目新しい感じではなくなってしまった感はある。

【インテリア】
一年乗ってみて実感したのがインパネ周りをはじめとした内装の完成度の高さ。
今まで乗っていた車では飽きが来る頃だったが、CLAは未だ新鮮味を持って乗れる。

【エンジン性能】
250なので動力性能は十分と感じる。

【走行性能】
FFなので強めに加速するとトルクステアが結構出てくる。
たまに飛ばし気味程度の私の腕だと怖い思いをする事も。

昔よりは電子制御が良くなったとはいえ、雪国に住んでいるとやはりFRは選択しづらい。
夏だけを考えるならFRがいいのだろうが、雪道を走るならFF・AWDが無難と思う。

最低地上高がカタログスペックだとかなり低く感じるが、実際に乗ってみると危ないかなと思った段差、スロープ等でもフロントをこすることはなかった。
確かに車高は低いのだが、フロントの下部が出っ張っていないので思いの外当たらない。
むしろ前に乗っていた車のほうがフロントエアロが出張っていたためよくこすっていた。

【乗り心地】
なれたせいか、こなれてきたせいか以前よりも乗り心地が固く感じなくなった気がする。
だが、路面の段差などは思った以上に拾ってしまいもうちょっとしなやかさが欲しいとは感じる。

【燃費】
街乗り10km/?、高速13km/?なのだが、一般道郊外だといい時で18km/?まで伸びた。
ハイオク仕様を差し引いても燃費は悪く無い。
あと、街乗りでモードをエコからスポーツに変えてあからさまに加速しても燃費はあまり落ちない。
1km/?程度落ちるくらい。
国産車だとあからさまに落ちるので人によっては大きなメリットかもしれない。

【価格】
国産車に比べればやはり高いが、性能比、安全性、個性を考えるとべらぼうに高いとは思わない。
いいものにはお金をかけれる人にはとてもおすすめと言える。

【総評】
乗ってみるとよくわかるが、とても満足度は高い。
良い物はある程度高くても買いたいという人にはおすすめしたい。
CLAを買う層に特に不満はないと思うが後部座席はせまい。
クーペだと狭いからといってシューティングブレイクにしても広くはない。
クーペよりは多少マシ程度だ。
シューティングブレイクを買うなら他に選択肢はたくさんあると思うので、買うなら唯一無比のクーペを是非おすすめしたい。

【エクステリア】
元々スタイリングありきで購入を検討していただけあって、エクステリアは最高だと思う。
私の選択したボディカラーはソリットの白なのだが、思いのほか塗装がやわらかい。
今までの車以上に飛び石に弱く、洗車のたびに新たな飛び石キズを発見してしまうのが悲しい。

【インテリア】
結果250を購入したが当初の検討では180だった。
しかし、素の180のシートが車両にそぐわないポップなデザイン、AMGライン等OPを選択しても超えられない250との壁、バリューパッケージ、AMGラインを選択すると250との価格差があまりなくなる事、これらを踏まえて180を検討しているのであればもうちょっとがんばって250にしたほうがいいと思う。
素の250の内装は本皮でもないが、質感が高くシートのデザイン、形状もスポーティでとても気に入っている。
しいて言えば4MATIC以外でもシートヒータが欲しかった。

【エンジン性能】
1200回転から最大トルクの出るエンジンはとても扱いやすく、7速DCTと相まって普通に乗っていると回転数が1500rpmくらいで十分な走行性能が出る。
かと言って加速が悪いかと言うとそうでもなく、合流などで踏めば十分すぎる加速が出来満足している。

【走行性能】
一応クーペとなっているだけあって味付けはスポーティだと思う。
しかし、基本FFベースなのでスポーツ走行を求めて購入する人はいないと思う。
スポーツ走行はAMG45にまかせて250、180はもうちょっとコンフォート寄りでも良かったのではないかと思う。
あと、セットOPのセーフティパッケージは必ず選択したい。
追従クルーズコントロール（自動ブレーキ）、ブラインドスポットアシストの性能がとてもよく、自分が事故加害者になる可能性をとても低くしてくれる。
20万円ケチるとこの車の魅力が半減すると言っても言い過ぎではない。

【乗り心地】
クーペなので固めにしているとは思うのだが、上記理由からもうちょっとコンフォート寄りでもいいと思う。
ランフラットタイヤのせいで硬いとの話もあるが。

【燃費】
街乗り、通勤ではエンジンが温まる前に着いてしまうため、アイドリングストップもあまり効かず、8〜9Km/?くらいだが、空いている郊外の長距離だと17km/?走ることもあり、カタログ燃費を超える。
ハイオクなのを差し引いても十分な燃費性能だと思う。

【価格】
180にベーシックパッケージ、AMGライン、セーフティパッケージ、ナビを選択すると470万を超え、250を選択したくなる。
誰も買わない素の180を安く見せて客寄せにするのはあまり好ましくない。

【総評】
スタイリングが好きならば買って後悔はしないと思う。
クーペの狭さで躊躇している人は夏に発表のシューティングブレイクを待てばいい。
グレードだが、値段につられて装備を妥協した180を買うくらいならちょっと頑張って250を選択する事をおすすめしたい。