『流麗なボディラインとスポーティな走りは全てが斬新。』 メルセデス・ベンツ CLAクラス 2013年モデル 外川 信太郎さんのレビュー・評価

ショーカーのような顔つきで市販化。LEDを多用した灯火類はインパクト大。	このクルマ以外見当たらない流麗なサイドライン。	アグレッシヴな佇まいは、コンパクトながらスペシャリティ。
エキゾーストエンドは左右2本出し。リアの灯火もオールLEDだ。	2リッター4気筒ターボエンジンは211psにフルタイム4WDが組み合わされる。	ホールド性の高いシートに低いアイポイントは意外にスパルタン。

コンパクトな4ドアクーペとして登場した「CLA」シリーズ。大柄の「CLS」シリーズの威圧感とは一線を隠したプレミアムコンパクト4ドアクーペとして、何者にも似ていないエクステリアが魅力。

今回は、 「CLA 180」、「CLA 250」とラインナップがある中、最高グレードのフルタイム4WDである「CLA250 4MATIC」を雨のハイウェイを中心に走ってきました。試乗車はメーカーの広報車両を借用しました。


エクステリアはまるでショーカーのような奇抜な造型で、フロントのダイヤモンドグリルがより彫りの深いものになり、すぐにでも走り出したくなるような躍動感をひしひしと感じる。プラットフォームは「Aクラス」、「Bクラス」と共通だが、よくここまで大胆な造型に仕上げたかと関心します。

エンジンを始動させると、後方2本のエキゾーストエンドから野太いサウンドが響き、「CLA250 4MATIC」がドライバーズカーであることを教えてくれる。

街中での、ステアリングは終始重めの設定。足回りも固められ、ダンピングも容赦なくキャビンに伝えてくる。流麗なボディラインとは裏腹に結構ダイレクトな印象を受けました。

2リッター4気筒ターボエンジンは、最高出力は211ps/5,500rpm、最大トルクは350Nm/1,200-4,000rpm。7段デュアルクラッチシステムで4輪に駆動を伝えます。

街中でも、余裕しゃくしゃくでしたが、ステージを高速道路に移すと、野太いサウンドと共に猛然とダッシュをしていきます。エンジンレスポンスは素晴らしく、アクセルにミリ単位足を乗せただけで、スーッと過給が立ち上がり、追い越し加速も迅速にこなしてくれます。
またステアリングのギアレシオもクイックな味付けとなっており、ロックtoロックは2回転少々。比較的ダルな味付けが多いメルセデスの中では、異例なほどでした。

「CLA 180」よりダンパーもスプリングを固められた結果、ワインディングを攻め込んでも容易には破綻しない。クイックなステアリングを武器に、つづら折れの連続する道を水を得た魚のように駆け抜ける「CLA250 4MATIC」。

試乗当日はあいにくの雨。路面はウェットのため、フルタイム4WDの恩恵に預かりました。コーナーでの立ち上がりの際、リアが一瞬滑り出したをの感じましたが、即座に前輪に駆動を配分し、巧みな制御でクルマを立て直す。その制御が実にクールで、何事もなかったかのように仕事をしてくれるのはさすがメルセデスです。



当初の想像とははるかに違ったその鋭い走りに感銘を受けました。
このクルマの位置付けには少々悩みましたが、やはりオトナのためのパーソナル4ドアクーペなのでしょう。