メルセデス・ベンツ CLAクラス 2013年モデル CLA250（2013年7月24日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
フルモデルチェンジしたため新型と比べると古くは見えるが、単品で見るといまだ古臭さはない。
リアビューと言うかテールランプ周りは断然旧モデルのほうがカッコいい。
新型のテールレンズはどうしても好きになれない。
GMのサターンのフロントヘッドライトを思い出してしまう・・・
（分かる人いるのかな）

【インテリア】
新型のCLAを含むAクラス派生の内装は未来感はあるが、飽きやすくも感じる。
Haiメルセデスも目新しい最初だけで日常的には使わない気がする。
（siriも使ったのは最初だけだったし）
逆に旧モデルは飽きのこないいいデザインだったと思う。

【エンジン性能】
今となっては物足りない部分もあるが、十分だと思う。
180よりも断然250をお勧めしたい。

【走行性能】
そんなに飛ばしたり攻める車ではないので、普通に走る分には安定性が高い。
トルクステアには気を付けよう。

【乗り心地】
途中でランフラットからラジアルに履き替えたのだが、断然ラジアルのほうが良い。
乗り心地と走行音が気になるならラジアルに履き替える事をお勧めしたい。

【燃費】
前に書いた通り悪くはない。
気を使って運転すればそれに答えるように燃費は伸びるので、それも楽しいと思う。

【価格】
素の180だと安く見えるが、必要なOPを積んでいくとそれなりに高くなる。
この値段なら買えそうと言った客をおびき寄せたのはいいが、現実を見せられてガッカリさせるのは逆にマイナスだと思うので、客寄せパンダモデルは廃止したほうがいいと思う。

【総評】
購入して丸5年所有したのだが、いい車だったと思う。
今月乗り換える事になり、売却し手放す事になった。
今までの車は買い替える時にも何とも思わなかったが、今回は何か寂しいと言うか感銘深いものを感じる。
思い返すと5年間のいろいろな思い出が詰まっていたと思う。
タイトルの通り5年間一緒に旅した友であり、その時々の思い出が鮮明に思い出される。

引き渡しの日はもうすぐだが、運ばれていく後姿を見て歳甲斐もなく泣いてしまうかもしれない。
今まで5年間本当にありがとう。

昨年8月に30プリウスからのりかえて1年です。
スタイリングの良さでCLAは非常に気になっており、レヴォーグsti 2.0との比較検討していました。
180と250を乗り比べると、上り坂でも車体を軽々と走らせるトルクのある250にベタ惚れしました。
・スタイリングはあと3cmホイールベースと車長があればデザインも伸びやかでもっと良かったかと…
・価格はマイナ一前ということで大幅な値引きと下取りupもあり、オプション、ナビを込むと価格差もレヴォーグとそう大きくなく決定しちゃいました。
・元々硬めの脚が好みなので、馴染む前位の硬さが好みですが、初期にスッとロールしてそこから吸い着くように曲れる脚は今はとても気に入ってます。
・現在はエクステリアはいじらず、RaceChipONEで少々パワーupとPPT3でフィーリング変更して乗っています(通常はEco+2)。
・燃費は信号の少ない一般道を流すと15〜17km/lくらい。高速で流れにのる程度だと17.9km/lまでいきました。送迎で1km位の距離をゴーストップで走ると5〜6km/lと短距離&渋滞にはやはり弱いですね
・総合的には今まで12台乗り継いだ中で一番気にいってます。

今年5月、和歌山・串本の「橋杭岩」をバックに

【エクステリア】
セダンだけどクーペのようなスポーティーさに一目ぼれ。ダイヤモンドグリルとバタフライテールのコンビも強烈な個性を放っていて、もうすぐ2年になるが、まったくデザインは色あせない。

【インテリア】
AMGレザーエクスクルーシブパッケージで高級感もそれなりにあり、後付けで自分好みにして楽しむこともできたのでちょうどいい。

【エンジン性能】
211PS/35.7Kgf-mのパワーは、踏み込むほどにガンガン加速するので、高速の合流、追い抜き・追い越しは余裕で、パワー不足にイラついたことはまったくない。

【走行性能】
ハンドリングも安定してタイトなコーナリングもスムーズにこなす。ただ軽快さには少々欠ける嫌いがあるようだ。

【乗り心地】
ドライバーシートはほど良いホールド感で、座り心地も不満はないが、リアシートは少々固いらしく、家族から、前車のCT200hの方が良かったという評価が出ている。前車もRFTなのでタイヤのせいではなくシートの差だろう。

【燃費】
思ったよりも伸びる。春〜夏で市街地ちょい乗り約10km/L、長距離高速使用で15〜17km/Lと、非力なエコエンジンを嫌って乗り換えたが、うれしい誤算。

【価格】
ヤナセの決算月に出てきた出物を急遽購入したので、OPT等もすべてコミコミだったが、それにさらにキャリパー塗装、リアスポ、コーティング等を加えて、C200もも買える価格になっていた。

【総評】
とにかくスタイルが気に入っている。そればかりか、パワーもあるし、安全性能はたいていの国産車よりも一歩先を行ってる安心感も長所だろう。とかく輸入車はトラブルを心配されるが、そんな故障らしい故障もなく、快適そのもの。ずっと長く乗るかはわからないが、こんなに満足して乗れている車は、若いときに買ったTOYOTA MR2以来である。

東京モーターショーで実物見て　335万なら買えると思いディーラーに。　180に試乗していろいろ付けて420万　動力的に満足できなかったので　メルコネで250に試乗して　結局250を契約。セーフティーと黒いホイールをオプションで付けた。
ランフラットタイヤが硬いのと車高が低くてピーピーうるさいのとコマンドシステムで地デジ録画したものが見られないのとエンジン音が良くない。タッチパネルではないナビがイライラする。　デイライトが無い。ディストロニックプラスはとても便利。燃費は10kmを切らないので1500kgの車重にしては満足。後席は155cmの妻しか乗らないので文句はでてない。