メルセデス・ベンツ CLAクラス 2013年モデル CLA250 Edition1（2013年7月24日発売）レビュー・評価

【エクステリア】スポーティでグッド、質感も高い。

【インテリア】内装の質感も以前乗っていたＣクラスよりも上です。次期モデルのＣクラス発表され、かなり向上してい　　　　　　　るようですが。

【エンジン性能】アクセル踏み込めばかなりの加速でしたが、ターボがききはじめるまでの違和感が好きになれず、サブ　　　　　　　コンピューターを付けました。滑らかの発進加速と、中間加速１２０〜以上がかなりアップ。お勧めで　　　　　　　　す。

【走行性能】加速感、高速走行が特に良いです。

【乗り心地】国産車に比べ、固い乗り心地ですが、特にクラウンアスリート。高速走行の安定性、人には言えない速度域　　　　　　の時。

【燃費】市街地１２キロ、かなり飛ばしぎみで高速１２キロ、流れに乗った走行なら１４〜１５キロ。一度一般道で　　　　　１８キロ、これはには、ビックリでした。またサブコンピューターを付けてから、燃費が若干向上しています。特　　　に高速走行時。

【価格】以前からのベンツの乗り換えでもあるが、Ｙ社値引き４０、ガラスコーティングサービスでした。納期も２週間　　　　ぐらいでした。９月には乗っていました。限定車で車を押さえて置いてもらった事もありますが。現在の納期待　　　　ち、購入条件、厳しいですね。

【総評】かなりベンツにしたら、価格の割に満足度が高いです。車を好きな人、高速長距離走行、遠出が好きな人には、　　　　特に良いのでは。国産車レクサス、クラウンからの乗り換えなら違和感があるとも思えます。細かい所に手の届　　　　くような装備、おもてなしは有りません。残念なことに、車高が低いため、低い縁石にでもフロントスポイラー　　　　をチップしてしまいました。😢　少し車高を落とすつもりでしたが、諦めています。全体的にはかなり満足して　　　　いますし、少しずつ、モディファイアを加えながら暫くは乗り続けます。

メルセデス・ベンツ CLA250　正面から	メルセデス・ベンツ CLA250　フロント	メルセデス・ベンツ CLA250　リアビュー
メルセデス・ベンツ CLA250　サイド	メルセデス・ベンツ CLA250　スモールランプ	メルセデス・ベンツ CLA250　室内

子供達も運転免許を取得。

家族一人各々マイカーを持てる様になって車種選択に、

ワゴンやハッチバック車などなど縛りがなくなりました。

そんなんで、選択したのが「このクーペ」です。

限定車なので（CLA250 Edition1）2色しか選べませんでした。

１３年間乗った車高短クラウンからの乗り換えです。SECOND CarはスバルR１Sです。
たまたま見たホームページで気に入ってしまい、即発注してしまいました。
友人のE55AMGは運転したことは有りましたが、遠慮無しに運転できるベンツは初めてです。

一番気に入ったのは、レブコントロールされたシフトアップです。ランエボ?ほどの硬さはなく、同じFF４気筒チャージャー付７速のR１sとは比べ物になりません。低速トルクエンジンと相まって街乗りでは爽快です。ただ、アイドリングストップからの始動は、どこやらの軽自動車と同じセルモーターの音と振動に興ざめしてしまいます。
エンジン音も、私の好きだったプリンスのG７、日産のL20、BMWのシルキー６には程遠い、カローラのような音です。タペットのような雑音もしています。ミッションの音は、ホンダの９９で強くしていた音が、まろやかになって聞こえてきます。ロードノイズはクラウンには勝てようもなく、R１並です。
外装は気に入っていますが、ナビの画面はインダッシュにして欲しかった。
トランクには私のクリーブランドのゴルフバックは入りません。後部座席を倒して搭載しています。

ハンドル周りのスイッチに一番の不満があります。
国産のウインカーレバー位置がシフトレバーになるので、間違ってバックに入った事が２度ありました。後続車には多大な迷惑だったと思います。私も焦りました。また国産のワイパーレバー位置が、ウンカーレバーですが、その下にオートクルーズのレバーがあります。これもウインカーと間違って操作してしまい、交差点へ減速中だったのに加速が始まりました。これで日本の安全基準を満たしているのだから、私が悪いのでしょうねぇ・・？

ミリ波レーダー？で障害物を検知しているようですが、我が家の周りでは鳴りっぱなしです。私も妻も無視しています。（一か所は原因が雑草だったので刈りました。他は不明）
先日、夕暮れの木漏れ日の中ドライブしたところ、木陰に入るとヘッドライトオン、日向に出ると全消灯を何度も繰り返していました。この車にOFFポジションは有りません。雨の中を乗っていませんが、ワイパーもOFFポジションはありません。エアコンもオートではデフロスターと併用になり、使い物になりません。（マニュアルで設定すればOKです。）

コンセプトは32スカイラインGTS-ｔと同じで気に入ったのですが、私のような旧式の人間には向かない車でした。この車を気に入った妻に譲って３台目を考えたいです。

Aベースとも言われてるこの車種


半分は完全新作なのでノリで買ってしまいましたが
その期待をはるかに越えてしまった

これはメルセデスの高級で安全性のある
いい所を完全に再現できています
エクステリアも申し分ないです

スピーカーもメルセデスならではの純正
Bozeですし
外観も内装もメルセデスブランドをふんだんに取り入れた
遊び心満載の車種になってます
これからはこういう車が生き残っていくんだと
改めて感じれる様な使用感になっています
乗っていて楽しいと思えるのが車の醍醐味ですからねぇ


次のCクラスsクラスも楽しみに待ち望みたいです