『存在感あるデザインとクラストップの低燃費』 スズキ MRワゴン Wit 2013年モデル 松下宏さんのレビュー・評価

スズキのMRワゴンは2011年にデビューした現行モデルが3代目だが、モデルを重ねるごとにコンセプトを変えてきた特殊なクルマである。ワゴンRという定番商品があるだけに、MRワゴンではワゴンRとは違う冒険をしてきたクルマともいえる。

ただ、2代目が子育てママを対象に一定のヒットを見せたのに対し、モノセックス路線を狙った現行モデルはもうひとつ売れ行きが盛り上がらなかった。そこで追加設定されたのがMRワゴンウィットだ。

MRワゴンウィットには、スズキが味の素スタジアムで開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードは自然吸気エンジンを搭載した上級グレードのXSだ。

デザインの方向性を変更し、軽自動車の中で質感を確保すると同時に、それなりに存在感のあるデザインに仕上げている。最初からこのデザインにしていたら、売れ行きも違ったのではないかと思わせる。

インテリアにタッチパネル式オーディオを採用するのはMRワゴンと共通である。オーディオ付きのクルマなら、パネル部分がバックモニターの表示部分になる。メーターパネルはMRワゴンとは微妙に異なるものとされた。

パワートレーンは最新の仕様が用意され、改良が加えられたR06A型エンジン＋副変速機付きCVTにグリーンテクノロジーを盛り込むことで、ワゴンRと同じクラス最高の30.0km/L(自然吸気エンジン搭載の2WD車)の低燃費を実現した。

基本メカニズムが共通なので、走りに関してはワゴンRと変わらない。低燃費車の割りにはまずまず良く走る。発進時のわずかな時間だけメーターが青くなって燃費が良くない状態を示すが、走り出して流れに乗った定速走行に入るとすぐに、メーターが緑色に変わって燃費の良い走りをするようになる。

グイとアクセルを踏み込んだときの反応については、ラフなアクセル操作はキャンセルするようにしているためか、やや鈍さを感じさせるシーンもあったが、燃費を考えたらそうした走りはしないのが一番だ。

振動や騒音は普通の軽自動車の感覚で特に静かではないが、取り立てて騒音レベルを指摘するほどでもない。また足回りについてはやや柔らかめながら、フロントにスタビライザーが装着されていることで、安定感もまずまずのレベルにある。

ワゴンRはあまりにもたくさん走っているので、少し違うクルマが欲しいという人にとって、MRワゴンウィットは有力な選択肢になると思う。

やや残念なのは、ワゴンRには衝突回避・軽減ブレーキのレーダーブレーキサポートの搭載車が設定されているのに、MRワゴンウィットにはそれが間に合わず搭載されていないことだ。