『通勤専用、100km/日（6割高速道路）の環境下でのレビューです』 ホンダ アコード 2013年モデル Elsevierさんのレビュー・評価

【エクステリア】
リアデザインは落ち着いたデザインで好みです。しかしフロントマスクの青い髭、両サイドおよびリアの「ハイブリッド」マークは気に入りません（「ハイブリッド」マークは納車当日速やかに剥がしました）。
よく批判されるトランク容量ですが、ゴルフもしませんし、家族も滅多に乗せない通勤専用車で、荷物を積む機会もほとんど無いので十分です。皆さんそんなに荷物満載で移動する機会が多いのでしょうか？

【インテリア】
レザーシートとハンドルの触感は良好ですが、全体的にプラスチック感満載です。この辺はトヨタが作ると上手に処理するのでしょう。
ウッドコンビハンドル（ややおじさんくさい。個人的印象です、EXの方ごめんなさい）、リア電動サンシェード（フィルムを貼付したので不要）、レーダークルーズ機能などの先進装備（通常のクルコンで十分）は必要性を感じず、LXにレザーパッケージで十分でした。

【エンジン性能】 【走行性能】
EVモードでの加速・定常走行は快適です。以前乗っていたZ33との比較ですが、アコードの方が60km/hrまでの加速感はあると思います。後ろに重いバッテリーを積載しているせいか、ハンドリングも軽快でFR車的なフィーリングです（車庫入れの時にFF車であることを実感させられますが）。

【乗り心地】
低速走行では路面の小さな凹凸を拾います。不快ではありませんが、もう少し距離を走ってから和らぐことに期待します。
OBD接続のレーダーを装着しましたが、市街地走行中に2,500/min以上まで不意にエンジンがうなることがあります。その際にはやや不快ですが、燃費追求型動力機構として割り切れば我慢です（するしかありません）。
市街地では半分以上EV走行ですし、高速ではエンジン直結が多いですが、ロードノイズもありますのでエンジン音は気になりません。

【燃費】
90km/hr以上では燃費が悪化します。前車ではほぼカタログ値の燃費（11.5km/l）を出す乗り方でしたが、現況の燃費は20.0km/l前後です。他車に迷惑をかけるようなエコ運転、高速追い越し車線を我が物顔で走行し続けるといった事はしません。
　ハイブリッド車には不利な高速走行が多いとはいえ、前車の2倍は期待していただけに残念です。

【価格】
500万以内で購入可能な低燃費セダンとして考えれば安いと思います。他に対抗できる車は無い現状では選択肢がありません。
日本で数が出る車ではなくホンダもあまり売る気がないのでしょうが、トヨタが作ればあと50万は安くできるのでしょう。

【総評】
長距離をのんびりと移動する足としては概ね満足です。
住宅街で早朝出発・深夜帰宅ですので、ディーゼル車はご近所迷惑（購入に当たり比較したアテンザD、320dともにアイドリング時は結構賑やかでした）なので、結果アコードで良かったと思います。