『２年半で55,000キロ走りましたので再レビューです』 ホンダ アコード 2013年モデル Flipper190さんのレビュー・評価

地方部在住のため、ほぼ毎日通勤で運転しています。同じディーラーから巣立ったアコードＨＶの中で、年間走行距離はトップクラスだそうです。このような使用条件を踏まえて再レビューです。
【エクステリア】
納車当時は、トヨタのミドルセダンからの乗り換えで、ボディサイズの大きさに少々戸惑いました。しかし、以前ＵＳインスパイアを所有していましたので、慣れるのに時間は要しませんでした。エクステリアは、ＵＳデザインなので一見すると輸入車に見えます。角があるデザインが個人的に好みなので非常に気入っています。
唯一の不満点は、ＬＥＤフォグライトがＯＰで選択できないこと。他社のセダンは、灯火類のＬＥＤ化が進んでいるのに残念です。今後ＯＰで出るようならば直ぐに装着するのですが。
【インテリア】
レザーＯＰを選択しています。ホンダの別車種でもレザーを選びましたが、質感が全く違います。不満点は、昔のホンダ車のようにアイボリーカラーがあれば良かったです。あわせて、インテリアパネルにブラウン木目が欲しいところ。
また、スポーツハイブリッドを謳っていますが、パドルシフトが無いのも残念です。当方は積雪地帯に在住していますので、シフトロック出来ると凍結路で非常に助かります。
トランクと車内の中間にバッテリーを搭載しているため、トランクスルーがありません。そのため、釣り竿やスノーボードなど長物を積むことが出来ないので少々不便です。もちろん、これらのレジャーには違う車で出かけますが、買い物などで咄嗟に積み込みしたい時に困った時がありました。
メーターはブルーを基調としていて見やすく、パネルスイッチは、シフトノブから最小の移動で触れることができるので運転に集中することが出来ます。
【エンジン性能】
２年半乗っていますが、トルクにはいまだに驚かされます。パワー不足を感じたことがありません。少々荒くアクセルを踏み込むと、ハイブリッドカーなのにホイールスピンします。また、ハイブリッド用バッテリー容量が大きいので100キロ走行でもＥＶモードに切り替わります。
ＣＶＴのためか、エンジン走行時の加速音は大きいように感じます。この音を聞くと、やっぱり２リッターエンジンなんだなと感じます。しかし、モーター出力が大きいので、全く不満はありません。以前所有していた３リッタークラスＶ6のセダンと加速は遜色ないです。
ＦＦ設定のみなので、積雪がある地域での購入を躊躇される方もいらっしゃると思いますが、車重やホイールベースの長さ、ＶＳＣのおかげで今までトラブルに見舞われた経験はありません。さすがに、深雪を走行することが厳しいと思いますが、圧雪や凍結路を走行してもしっかりグリップしてくれます。
【乗り心地】
ゆったりした座席としっかりした足回りで非常に快適です。今季からレグノを履き始めたので、更に乗り心地が良くなりました。
後部座席は広く、成人男性が足を組んで座れるほどのスペースを確保しています。
ロードノイズ対策も多数施してありますので、車内への音の侵入は少なく感じます。
【燃費】
以前履いていたタイヤのせいで、正確な燃費を出すことはできませんでした。タイヤを見直した結果、平均燃費は25キロ前後まで向上。安物買いの弊害を知るいい経験となりました。冬季は、エンジンスターターやスタッドレスタイヤの影響で16〜18キロまで悪化します。また、インターナビ専用アプリで毎日燃費をチェックし、改善出来るように努力しています。とても役立つアプリです。
【価格】
歴代のホンダミドルセダンの中では、非常に高い価格に設定していると思います。ガソリン車ならば少々安く提供出来ると思いますが、購入して良かったと思います。同社にはレジェンドＨＶもありますが、燃費面や運動性能から考えても全く違うコンセプトです。
【総評】
早くも55,000キロも走ってしまいましたが、現在までノートラブルです。非常に完成度が高い車だと思います。
ネーミングは「アコード」として、販売されていますが、過去のアコードと比較すると全く異なる車です。カスタムパーツが少なく、オーディオレスが選べないなど年齢層がやや上に設定されていますが、若者が乗っても非常にかっこいい車種だと思います。
中古車も増えてきましたので、このレビューが購入時のご参考になれば幸いです。