| Kakaku |
『2016納車されました(^-^)』 ホンダ アコード 2013年モデル おぢいさんさんのレビュー・評価
アコード 2013年モデル
184
アコードの新車
新車価格: 375〜417 万円 2013年6月21日発売〜2020年2月販売終了
中古車価格: 44〜291 万円 (189物件) アコード 2013年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > ホンダ > アコード 2013年モデル > EX
よく投稿するカテゴリ
2016年8月29日 19:10 [651319-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
5月下旬に契約して、昨日納車されました。
まだほとんど乗ってませんが、オーディオ、ナビ周りなど感想をヽ(^o^)丿
まずナビ周りですが、2013よりもかなりキビキビと動作してくれます。やっと普通になったと言う印象。50音の入力も一覧が出てくるインスパイアUC1と一緒になりました。一文字入力するのに母音と子音を選ぶ気の遠くなる作業からは解放されました。
また画面は小さくなった印象ですが解像度は上がってるので見やすいです。
タッチパネルの感度やそれに伴う地図の拡大とかはスムーズにできます。
VICSの図形情報、時々次の大きな交差点の混み具合が表示されますが、地図上にも赤や黄色で表示されるので、あんまり、意味は無いかなと。
例の、次の信号機の色とかっていうのは今まで走行した限りはまだ出会ってません。
オーディオは、低音の量が増えました。ソースの切り替えも早いとは言えないものの普通なみになりました。
ただ、サウンドコンテナがなくなったことでオーディオの再生ソースをどうするかという悩みは残ります。
スマホはセンターコンソールボックスの中に入れて中の12Vソケットからアダプター経由で充電。ナビの下のUSBソケットに小さなメモリーを挿して再生するのが現実的かも。もちろんiPhone内のファイル再生するならブルートゥースでオーケーですが、容量的に少ない方や普段は音楽はウォークマンという私みたいな人は悩みます。ウォークマンをブルートゥースという手もありますし、DVDにMP3と言う手もありますが、どうしましょうか、少し悩んでみて色々接続して使い勝手を見てみます。私はとりあえずAmazonミュージックをブルートゥースで接続して流し聴きしてみたりしてました。
iPhoneをつないでのCarplay、AndroidをつないでのAndroid Carsどちらも動作を確認しました。でも、カーナビの機能を電話側に取られるます。電話機能とオーディオは、ブルートゥースで接続できるのであえて接続する価値があるかと言えば疑問です。ナビが付いてないオーディオのようなものが標準で装備されるようになれば価値がでてくるのかもしれません。んにしても、Yahoo!カーナビ使った方がいいですよね。
コンソール内のUSB端子は1.5A出力なので、スマホのナビをばりばり使っても充電できます。標準規格の0.5Aでは、ナビを使うと電力賄い切れないのでこれは助かると思います。ナビ使わない人でも早く充電できるのはメリットです。
ナビのアプリにブラウザが入ってて、スマホのテザリングを使いネットが見られます。小さい画面ですが普通に見られました。
ウイジェットは登録されてませんし、何が登録できるのかもまだ分かりません。
グローブボックスは少し容量が増えたかもしれません。
後席の窓を全開にしたとき、ほぼ全開になります。2013は数センチ下がりきらなかったですね。
トランクは見た目で広くなりました。
エンジンスターター付きのリモコンキーは便利ですが、なんかコツがあるようでカギが開く距離でもシステム起動出来ないことがよくあります。単に私の操作が悪いのかもしれませんが、少し様子を見てみます。
グローブボックスとバニティミラーとトランク照明はなぜが電球だったので、市販のLEDと交換しました。何で電球なんだろう?(´ー`)ブレーキも電球ですよね?
個人的に便利だと思ったのはブレーキホールドですね。これは楽です。
減速セレクターは慣れないので意識しないと全く使いません。
AAC使用中だと、減速セレクター入れるとAAC解除になってしまいます。2013も、シフトレバーをBにすると解除になりましたね。
衝突低減ブレーキ
これは、2016になってもビミョーかもしれません。前車が近くにいるところでAACを入れると問題ありませんが、前車が居ないところでセットして走り続けるとき、前車がいるにも関わらず前車マークが出ないことがあり、こちらが手動?でブレーキ掛ける場面があります。これはいかがなものかと。
燃費はモーターの効率化などで良くなってるのかなと思いましたが、今のところはあまり変わりません。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 高級感
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年8月
- 購入地域
- 岩手県
- 新車価格
- 417万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった44人(再レビュー後:29人)
2013年11月20日 13:16 [651319-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】インスパイアUC1からの乗り換えです。サイズ的にはまったく違和感がありません。フェンダーに付いているハイブリッドのプレートははがしてしまいたいくらいかっこ悪いと思います。フロントマスクも今ひとつでしょうか?
【インテリア】こっそりコストダウンをしている印象です。そのくせ灰皿は3カ所もついているという矛盾。ナビ画面を消してしまうと、時刻が分からなくなるのも?音声操作でいちいち聴いてねってことなのでしょうか?後席用のエアコン吹き出し口があるのはいいですね。
ナビもアップリンクフリーで通信費がかからないのがうれしいです。オーディオタッチ画面は、ずっと点いている意味がないので消せるようにしてほしいですが。細かいことですがフロアマットはちょっと高すぎだと思います。無限のフロアマットの方が安いですね。後席は余裕の足下です。
【エンジン性能】モーターならではのトルクでアクセルの反応がとてもいいです。40kmから60km〜70kmへの加速も派手さはないですけど速いです。ただし、坂に差しかかると急にエンジンが賑やかになってしまいます。まだ山岳路は走っていませんが上りの時は相当にエンジンが回ると思います。集中しているとエンジンがかかった時、フットレストにわずかな振動が伝わってきます。それとエンジン走行になった時には軽い変速感を感じます。しかし逆にアクセルオフの回生についてはまったく分かりません。
【走行性能】ハンドリングがとてもよいです。曲がりたいカーブを曲がりたいイメージで曲がっていくことができます。あたかもレールを敷いた上を走っているようです。ブレーキの良さも相まって、走る曲がる止まるがとても楽です。
【乗り心地】堅めのセッティングですが、インスパイアほどではないですね。堅さの中にもしなやかさがしっかりと芯としてある印象です。
【燃費】冬場のために暖房の分が引かれてしまいますが。それでもリッター15kmです。エアコン・ヒーターの使用率とエンジンのあたたまり方が低燃費へのキーワードですね。
【価格】390万と決して安くはありませんが、インスパイアもほぼ同価格だったことを考えると隔世の感があります。個人的にはこれだけ複雑な機構を持ったクルマとしては妥当だと思います。
【総評】これだけ大きなクルマを楽々と走らせてなおかつ低燃費を実現している技術力はさすがホンダだと思います。これからのホンダに期待したいです。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 高級感
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年10月
- 購入地域
- 岩手県
- 新車価格
- 401万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった15人
「アコード 2013年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
| 2023年12月22日 15:39 | ||
| 2022年12月2日 23:49 | ||
| 2022年2月26日 17:39 | ||
| 2021年9月5日 10:33 | ||
| 2019年8月14日 18:49 | ||
| 2018年10月9日 01:55 | ||
| 2018年9月13日 23:28 | ||
| 2018年8月16日 21:37 | ||
| 2018年3月9日 12:05 | ||
| 2018年1月26日 06:46 |
アコードの中古車 (全5モデル/490物件)
-
アコードハイブリッド 2.0 EX HDDナビ リヤカメラ フルセグTV Bluetoo
- 支払総額
- 123.7万円
- 車両価格
- 108.0万円
- 諸費用
- 15.7万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 1.1万km
-
アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 2年保証 デモカー ナビ ドラレコ ETC
- 支払総額
- 490.8万円
- 車両価格
- 479.8万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 0.8万km
-
アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 認定中古車 2年保証付 ナビ Bカメラ ド
- 支払総額
- 512.1万円
- 車両価格
- 499.8万円
- 諸費用
- 12.3万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 1.0万km
自動車(本体)
(最近1年以内の投票)
新着ピックアップリスト
-
【おすすめリスト】予算があったら
-
【おすすめリスト】DDR5
-
【質問・アドバイス】2026-27PC部品項目
-
【Myコレクション】DDR4で組んでみるテスト
-
【Myコレクション】某V用
旧型との比較は無意味。3代目リーフが示すEVの進化
(自動車(本体) > リーフ 2025年モデル)
4
高山正寛 さん
(自動車(本体))
- ユーザー満足度ランキング
- カテゴリ別の「ユーザ満足度」が高い製品のランキング
- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス






