『乗るのが楽しくなる車』 スズキ スペーシアカスタム 2013年モデル JokerΧさんのレビュー・評価

パレットSW(以下、パレット)からの乗り換えなので、比較はパレットで。

前から見るとパッと見はパレットによく似てるように思います。
後姿はパレットは台形な感じでスペーシアは角ばった感じ。
購入するまではこの角ばった感があまり気に入ってませんでした。
だけど、パレットのモデルチェンジだと言う事でそのうち慣れるだろうと。
勿論、今は慣れてカッコイイと思ってます。
あ、後ろの左下と右下のちょっと凹んだ？部分は気に入らないですが(笑)

インテリアはパレットをいじった感じだと個人的には思ってます。　以上(汗)

パレットは車重は重いのもあって加速が悪いのに対し、スペーシアは軽量化されエンジンもパワーアップしてるのでかなり力強く頼もしいです。
でも…所詮は軽ですのでサクッと追い越したいだとか、きつめの坂道を登る時は軽だなぁって思ってしまいます。
それでも全然パワーありますよ。
エンジン音も結構静かになりました。
車内もパレットよりちょっと静かだったと思います。
納車翌日にショップに預けて天井・床下の静振をしてもらったのであまり覚えてません。

エンジン始動後、エンジンが暖まってない時に坂道を登ると回転数が上がり気味？
2000回転以下で走りたいのに軽く踏み込んだだけで2500だとか3000回転まで上昇しちゃいます。
パレットはそうでもなかったです。
でもエンジンが暖まるまで、パレットは若干回転数が高め(+500回転くらい)なのに対し、スペーシアは微妙に高め(+100〜200回転？)とエコってるんですかね？
冬場の寒い時期でもエコるのか？(笑)それとも回転数を上げて早めに暖めるのか、どっちなんでしょうね。

乗り心地は個人的にパレットとあんまり変わらないかなと思ってます。
なのでスペーシアに乗った時の違和感はあまりありません。
ただ、ブレーキは利き難いかなって感じですが、次第に慣れてきます。

燃費は全然良い方だと思います。
3ヶ月弱乗って一番悪くてリッター15弱で良い時が24でした。
まだあまり給油してませんが、平均は17・8くらいかな？
通勤時ちょこっと渋滞したり、帰宅時はある程度な渋滞があったりするのであまり伸びないだけです^^;
アイドリングストップがなかったらもっと悪いでしょうね…。

価格は…若干高め？
軽自動車買う時は絶対ターボにするって決めてたので価格重視はしてませんが。

パレット買った時は長く乗るつもりだったのですが、スペーシアの登場と「パレットの買取価格は高いですよ」とサブディーラーの社長の一言に悩んだ結果乗り換えてしまいました(笑)
ショップでオーディオ関係も含め結構な金額を使ってしまってるので、今度こそは長く乗りたいと思っています(汗)

最後に…、アイドリングストップは良い機能だと思っていますが13km/h以下で作動する仕様は微妙です(笑)
止まってほしくない時に止まったりしちゃうので、10km/h以下だとかもうちょっと低速で作動するようにして欲しいと思っています。
それか、13km/h以下で作動する・完全停車時に作動するの選択をこちらで選択出来るような仕様にして欲しいものです。
毎回Sモードで回避させるのも面倒ですし、たまにSモード解除忘れしちゃうのです。
あと…この機能のオン/オフスイッチの場所が悪いと言うか、シフトレバーのSモードレバーの下とかに配置してほしいなとか思った今日この頃(笑)
駐車場などで駐車する時にオフにするのでいつも手探りで押してます(汗)

長々と書いてしまいましたが、スペーシアカスタムは良い車で気に入ってます！

感想文系は苦手な方で、上手く文章がまとまってないのであまり参考にはしないで下さい(笑)