スズキ スペーシアカスタム 2013年モデル Zターボ（2016年12月26日発売）レビュー・評価

13万キロ乗ったAZワゴンからの乗り換えで、主に往復30キロの通勤に使用しています。
AZワゴンもターボ付きでしたが、モーターアシストがあり、スムーズに加速するので不満はありません。燃費もリッター当たり16キロから21キロとなり満足しています。
乗り心地は多少フワフワした感じがありますが、許容範囲に収まっており概ね満足しています。
地元は霧が多くてフォグランプを多用しますが、LEDでも前方を明るく照らしてくれるので、重宝しそうです。
カッコよくなった外観とスタイリングで通勤も楽しくなりました。10万キロ以上乗りたいと思える車です。

【エクステリア】
迫力があります。

【インテリア】
好感がもてます。

【エンジン性能】
十分です。

【走行性能】
安定感があります。
【乗り心地】
悪くないです。

【燃費】
ハイルーフにしてはいいです。

【価格】
オプション付けまくったので、


【総評】
やはりオプション付けまくったので結構かかりました。満足はしています。

２０１７年２月に納車されました　カスタム　Z２WDターボです

【エクステリア】
それぞれ好き好きが　ありますので　無評価です　カッコいい　とは　思ってますが・・・

【インテリア】
収納部はたくさんあり　大変　使い易いです

【エンジン性能】
前車　マーチからの乗り換えですが　加速は　こちらが早い　アイドリング・ストラップからのエンジン再起動も　ショック無し・静かでビックリしました　

【走行性能】
加速が良いので　ついスピード・オーバーになりがちですが　一般市街地では　他車に　まったく遅れをとりません　ターボにして良かったです
試乗も　ノン・ターボと比べましたが　段違いです　高速道路で１００km/毎時は　楽勝ですね　ただ　背が高いので　横風には振られやすいです

【乗り心地】
小口径タイヤですので　普通車並とはいきません　ポンポン上下動はありますが　あまり　フワフワさせると　車高がありますので
カーブ時　ロールが大きいと思いますので　まぁ　妥当ではないでしょうか

【燃費】
まだ　新車ですので　暖気運転を長めにして　加速が良いので　アクセル　ボカボカ吹かして　時速１００km速度したりしても
１２ｋｍ/Lは　走ります　ゆっくり安全運転では　２０kmくらいは　伸びる感じはします


【価格】
まぁ　こんな　モンでしょう

【総評】
不満は　ほとんどありませんが　エアコンの液晶表示が　視認性が悪い　サングラスなどかけてると　ほとんど見えない
スピードメーターなどは　大変　視認性が良いので　それ並とは　言いませんが　改良を望みます

デュアル・カメラ式自動ブレーキ車なんですが　スバル・アイサイトに採用されている　接近後方車両　感知レーダーが欲しいとこです
高齢者には　特に（若年者にも）大変　安全な装備と思います　大概　事故は　車線変更時が　多いですから（死角で）

運転席からの　周囲の見晴らしは　大変良いです　安全運転には　大事なポイントと思います

アラウンドビュー・モニターのために　DOPのナビではなくて　MOPナビになっちゃいましたが　使い勝手は　普通で　高価な大手ナビとはいきません
ゼンリンの市街地地図搭載のものが良かったのですが　拡大しても　個々の住宅の地図は表示されませんでした・・が　値段もありますので　こんなモンでしょう

軽自動車としては　良い選択と思います　

スペーシアカスタムZターボ・アクティブイエロー ブラック2トーンルーフ・デュアルカメラブレーキサポート搭載購入

エクステリア
迫力のフロントでかっこいい。２トーンカラーかなりいいです。

インテリア
ブラックがメインにチタンシルバーによる装飾は、とても落ち着いた感じです。質感は軽自動車並、不満は特になし。
オプションで皮調シート取り付けました。パンチング加工で肌触りがよくおすすめです。
他に、ナノイードライブシャワー取り付けました。LED照明はとても明るく、見た目もかわいいです。意外とサイズは大きい・・・

エンジン性能
ターボとS-エネチャージの恩恵により、加速・パワー申し分なくストレスフリーで運転してます。

乗り心地
ロードノイズは少なく、特に硬さもなく軽の中では乗り心地は良いと思います。

燃費
データ不足

価格
値段相応・・価格以上の価値はあります。

その他
アイドリングストップは停止から発進のエンジン音・振動は皆無で、静かに作動して驚きました。他社にはない技術です。
デュアルカメラブレーキサポートはお守り代わりには十分すぎる予防安全システムです。