スズキ スペーシアカスタム 2013年モデル TS 4WD（2013年6月12日発売）レビュー・評価

結露グリル‼	結露グリル！

【エクステリア】
グリルが結露しました。購入した店に連絡をとり地元のスズキアリーナで見てもらい、補償で交換してもらうこととなりました。
【インテリア】
確かに晴れた日には写り込みで見づらい事があります。
【エンジン性能】
パワーは必要十分です。
【走行性能】
車のバランスが良いみたいで、凍結路、圧雪路とも普通に走ります。
アイドリングストップにも慣れました。
【乗り心地】
やはり横風には弱く、煽られるとグニャグニャします。
【総評】
通勤、買い物がメインで遠乗りはしませんが良くできた車だと思います。後は長い間乗ってみてからでないとわかりません。因みに前車L160ムーヴは145000キロまで故障無しでした。

中古で買った１５年前のワゴンＲターボからの乗り換えです。
１４年１２月登録走行距離９ｋｍの新古車を２月末に買いました。
ＴＳ４ＷＤのＲＢＳ・スマホ連携ナビ付き、色はブラックです。
単身赴任で週末にはとなりの県を高速道路で行き来するのでパワーの有るターボ車をチョイス、冬期は雪が積もるので４ＷＤ、当初Ｎ−ＢＯＸも良いかなと考えていましたが、結局こちらになりました。

【エクステリア】
尖った感じがなく無難で飽きが来ない感じ、ウェルカムアンサーのイカリングが愛らしいです。
ＮＢＯＸは１日に１０台以上見かけるのがこの車はそこまで見かけない（苦笑）

【インテリア】
黒が基調のインテリアなので、落ち着いていて高級感があります。
いたるところに収納スペースが有るのも魅力で、ティッシュ専用の収納スペースが有るのには参りました。これで傘の収納スペースが有れば完璧だと思います。
ナビにスマホを繋いで、スマホのＭＰ４映像も見ることができました。

【エンジン性能】
家内がパレットＴＳ（６年前に旧型の試乗車を購入）に乗っていますが、ＣＶＴ＋ターボはとてもパワフルで、高速道路の長い上り坂やIntercoolerの進入路でもスムーズに加速。時速１００km時でも２５００回転と余裕がまだまだ有ります。メーターの色も高速の平たんな所ならグリーンです。
夏場のエアコン使用時はどうなのかはまだ試すことはできませんが、以前の車だと坂に差し掛かると冬場でもアクセル全開でもスピードが落ちていたので、そのような事は無いのかな？と思います。

【走行性能】
向かい風や横風を受けてもあんまりふられる事もなく安定した走行をしてくれます。
コーナーでのロールもパレットと比べると随分改善されていてハイト系にしてはキビキビとしています。

【乗り心地】
前述とのトレードオフですね、固めのセッテイングは好みの分かれる所ですが、私は好きです。
後部座席に人を乗せた時は、多少の突き上げ感が有ると思われます。
アイドリングストップの設定には少し改善点があるのかな？停車時にハンドルを少しでも切ると再始動します。（パワステに供給するためなのかな？）

【燃費】
前に乗っていたワゴンＲ４ＷＤターボとは比較にならない程良いです。当たり前ですね。（笑）
まあ燃費のことはあんまり気にしていませんが、自然とメーターの色を気にした走りをしている事に気づいたりします。

【価格】
新古車で買ったため、その後も価格をモニターしていますが、フルスペックで登録時期を考えると税込本体価格１５３万円はお買い得だったかなと思っています。

【総評】
今の所非常に満足しています。

かみさんの車をスペーシアに買い替えました。
TS 4WD RBS　スマホナビ付です。現行ハイエンドモデルとなります。

仕事柄、色々な車を運転します。軽自動車〜大型バスまで。
基本的に直ぐに体が車に順応しますので、何を運転してもよっぽどではない限り運転しにくいとは思いません。
逆に細かい事は気にならないのかもしれません。
この車を選んだ理由は単純にドライブフィーリングです。

例のごとく、NBOXカスタム、タントカスタム、スペーシアカスタムで迷いました。
カスタム系は完全に私の好みです。
条件は４WD、ターボ、衝突回避支援ブレーキやESPなどの安全装備。


■かみさんがNGだった件
・NBOXとタントのエクステリアデザイン。
デコトラのようなアッパー系のデザイン？マイルドヤンキー系？
がどうも受け付けないようです。この中ではスペーシアがマシとのことです。
私はどれも好きです。

・多い意見ですが、NBOXのスライドしないリアシート。
私も同感でしたが、決して足元がただ広ければ良いとは思いません。
後ろに乗る者が座席の位置調整が出来ないのが問題です。
選択肢として出来ないよりは出来る方が良い。
試乗で後部座席に乗った時にもろにタイヤの上に乗ってる感じがしました。
車酔いしやすい方には厳しいかな。子供を乗せる方も少しでも調整できた方が良いと思います。

■私がNGだった件
・タント。樹脂製のボンネット、リアハッチほか、ピラーレス。
10年くらい使用する予定ですので、どうしても強度や劣化が気になります。
保証が切れてからが怖い。3〜5年で乗り換える方には関係ないかもしれません。
かみさんが運転下手なので、バックでぶつけたりしたら全取っ替え？

・タント。スマアシのカメラ位置、ワイパー使用時の機能停止。
雪国なので冬はほとんど機能しないのではと思います。
雪国の方は分かると思いますが、晴れていても雪道を走るとフロントバンパーやナンバーも真っ白に雪が付着します。バンパー上部に付いているカメラに雪が付着しないのか？

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燃費は４WDターボにした時点であまり気にしてません。
この中では、NBOXが若干悪いかな？くらいでしょう。

乗り心地や居住空間など、どれも一長一短ありますが似たようなもんです。
個人的にスペーシアの固めのサスは好きです。
ワンプッシュスライドドアは便利。
ウェルカムLED、イカリングは少年の心をくすぐります。

納得して購入したので不満な点はありません。
あえて言うなら、４WDとかターボの表記が無いので寂しい(笑)。最近の傾向でしょうか。

ボロカス書く方もいらっしゃいますが、乗らずに、見ずに買ってるのかと思いますね。
購入後エクステリアデザインで文句言う人の意味が分かりません。
このような方達は上記３車種どれを買っても同じではないでしょうか。

長く乗らないと気づかない点はあるかもしれませんが、特有の不具合等はネット上に情報がゴロゴロしてます。
それを信じるか信じないかは別ですが、参考にはなります。

色々と書いてますが、私はNBOX、タント、スペーシア全て良い車だと思います(タントの樹脂パーツを除けば)。
これまで色々な車を運転してきた私ですが、この中でスペーシアとの相性が良かった。ただそれだけです。
ほぼ運転はかみさんですが(笑)

■選択理由■
１０系アルファード、2.4_4WDに乗っていましたが、燃費の悪さ「６〜７km／L」「維持費の高さ」があり
今流行の「低燃費」で「広い軽自動車」に乗り換えるべく選考しました。
対抗車は「タントカスタム」「NBOXカスタム」でしたが、街中に溢れているのと
ターボは燃費があまり良くないとの事で、スペーシアカスタムに決定しました。

■エクステリア■
「タントカスタム」「NBOXカスタム」のようなギラギラ感が無く
飽きずに長く乗れるスタイルだと思います。
パールホワイトとブラックで悩みましたが、ブラックだとグリルが浮いて見えるので
パールホワイトにしました。

■インテリア■
デザインは可もなく不可もなく、いたって普通だと思いますが
ティッシュBOXの収納は魅力的です。
今まで乗ったクルマでも、いつもティッシュBOXの置き場に困ってましたので
非常に助かります。

■エンジン性能■
エネチャージ効果で、非常に軽い感じです。
低回転トルク重視のセッティングなので、街乗りではいい感じです。
サーキット走るなら別ですが・・・

■走行性能■
みなさん、足回りは少し固めとの評価が多いですが
私的には、丁度いい感じです。
高さがあるので、あまり軟いと安定しないと思います。

■居住性■
路面によってはロードノイズが少し気になるかな？
街乗りでは全然OKなレベルです。

■燃費■
今は１７km／Lくらい。
4WDターボにしては良いかな？

■価格■
最初から新車ではなく、新古車（登録済、未使用車）を探しました。
アルファードを買った車屋さんに、たまたま新古車のブラックがあったので
それで良いかな？と思って話を進めた所、
タイミングよく商談が入ってしまったとの事
同じくらいの価格で探せるか？相談した所、
「探します！」と力強い一言を頂けたので探してもらう事に・・・

結局、希望カラーのパールホワイト_TS_4WDをほぼ同価格で用意して頂き
購入の運びとなりました。

状態：平成２６年３月登録、純正ナビ付き
走行：７km
おまけ：新品１４インチスタッドレスホイールセット
アンダーコート、Aftermarketマット、バイザー
アルファードからのAftermarketナビ、ETC移設

乗り出し価格：１６３万円

新車より大幅に安く乗れたと思いますので満足です。

■総評■
最新の軽自動車は進歩がすごく
普通乗用車より良いです！価格も・・・
ランニングコストが安く済むハズなので助かります。
目指せ、カタログ値燃費！

以前Keiに乗っていましたが、今回7年ぶりに軽自動車を購入しました。値段にはびっくりしました。フリードクラスと値段が変わらないくらい高級でした。でも本日納車で少し乗って満足及び納得しました。軽自動車にしては高級な乗り心地です。また以前乗っていたＭＰＶよりもこじゃれたサンシェードも標準です。普通車のワゴンは全然進歩ないのに軽自動車は格段の進歩です。長く乗っていけそうです。燃費等はまだ測っていません。これから測って行きたいと思います。
スズキさんもっと良い車を出してください。

バックドアガーニッシュを付けるとL字と一体化してる様に見えます。	RBSはこんな感じですね。
クラッツィオのシートカバーを付けて見ました。取付け6時間掛かりました。

【エクステリア】
顔が好みではありませんでしたが、今は好きになりました。
バックは好みです。
派手なものより 飽きが来なくて良いと思います。

【インテリア】
N-BOXと比べると高級感がないかなと思いましたが、然程気にならないですね。
頭上のコンソールに置き場の困っていた眼鏡とオーバーグラスを入れられて重宝してます。
スイッチ類が運転中 操作しにくい所にあります。ハンドルと重なって覗き込まないと見えないので、怖いですね。

【エンジン性能】
エンジンはわからないですが、悪くはないです。

【走行性能】
駐車等の切り返しで意外と曲がるので楽です。
オートマは初めてですが、走りはスムーズで高速も安定してます。

【乗り心地】
路面によって会話が聞き取りにくい時があります。
視界は良好なのですが、RBS付きなのでガラスにシェードが無く 日の差し込みがきつくなると逃れる術がありません。
(サンバイザーでは足りない)何か いい方法ないかしら…。
シートの座り心地はふわっと感が好きですね。

【燃費】
今は17ぐらいでしょうか。もう少しエコ運転を心がければ19は行くと思います。(街乗り)

【価格】
マット、バイザー、RBS、HDDナビ、DSRC車載器、錆止め
ナンバープレートトリム、バックカメラ、バックドアガーニッシュブラックメッキ
ラゲッジマット背有り 全て純正品で200万超えてしまいました。
200万以内が目標だったのですが、錆止めを忘れてて契約後に追加したのでオーバーしましたが、
価格交渉も然程頑張って無いので こんなものかと自分的には思っています。
下取りは15万です。こっちは 某買取業者より5万高く買ってもらえました。

【総評】
ガソリン節約の為バイク通勤してましたが、今は乗るのが楽しいので 毎日車通勤してます。
遠出も苦にならないです。買って良かったと思える車です。

本日、山道を登坂しました。日光のいろは坂です。
二車線あり、右側から普通車をドンドン追い抜きました。以前の普通車（エスティマ・ハイブリッド）と
まったく遜色ありません。というかそれ以上ですね。小回りが利く分もあってか・・・
もちろんレンジモードはＳです。満足です。
実家が神奈川県藤沢市で、昨年末、会社で転勤になりまして、現在、茨城県古河市に単身でいます。
この車は、この借上げ社宅からほど近い、（っても２０ｋｍくらいあるか・・）
スズキ自販埼玉・久喜店で購入しました。
8/17注文、9/22納車です。（安全装備４点ＳＥＴ込み）
諸事情により、実家のある湘南ナンバーで取得しました。
それについても、快く受け入れてくれ、＋五千円でしたが、それ以外の対応もよく
非常に満足できるディーラーさんです。
来週、一ヶ月点検を受ける予定です。

スペーシアカスタムTS 4WD ６月２７日納車、現金値引き6万と少し、先行予約券10.5万をオプションに使用。値引き額合計16.7万＋ガソリン満タンでした。旧車は３ヶ月前に早めの売却で、相場より高く売却できました。月1.26万のリースで車を借り、カスタムが出るのを待ってました。納車後、満タンで慣らし運転がてら深夜一般道101.3?走行、給油量は4.5Lで実燃費22.4?/Lと4WDターボの新車すぐにも関わらず高燃費でした。都内実用燃費は、エアコンOFFで17.5?/L、エアコンONで15.71?/Lでした。初回オイル交換後はもう少し伸びると思われます。乗り心地は堅めの設定ですが、長時間運転しても大丈夫な堅さです。視界は良好、インテリアは使いやすいです。私はオートマでもマニュアル車的な運転するのでパドルシフトは付けてほしかったです。追突防止機能やトラクションコントロールはまだ開発未熟な段階でリコールもかなり出ているので様子観といったところでしょう。現時点では経済性と快適性、車の基本といった軽量化、エンジン性能の使いやすさを重視してスペーシアカスタムをチョイスしました。