スズキ スペーシアカスタム 2013年モデル TS（2013年6月12日発売）レビュー・評価

前の型のタントカスタムから買い替えました。
カーブで曲がりきれずに横転してしまい、廃車になったからです。前の型のタントカスタムは、とにかく不安定でした。トールワゴンならではのフラフラで、いつかは横転するかもと思っていましたが、過信しすぎた私が悪かったです。現行のタントカスタムは、スタビライザーをようやく装備して、フラフラしないようにしたつもりかもしれませんが、試乗しても相変わらずでしたので、スペーシアにしました。

スペーシア＞タントカスタムの点
?フラフラしづらい。スズキはスタビ装着率がたかいです。乗っていて安心。
?内装が少し善い。布張り。
?後の席へ乗り降りする年老いた父が、アシストグリップを誉めていました。
?エネチャージ＋ターボは交通の流れに乗れるし、その分アクセルも踏まずに、燃費は街中でも20kmくらい。
?はじめからキーレスが２つ付いてくる。
?これは、メーカーの違いですが。新車の買い替えでは、納車まで車を無料貸し出し。

スペーシアカスタム＜タントカスタムとの点
?前席ドリンクホルダーが、エアコン吹き出し口からずれていておしい。
?ライトがキセノンだか、ブロジェクターで暗め。


などです。かなり主観が入っていますが、両側スライドドアのワゴン車では一番だと思います。

【エクステリア】
　特に気にしてないのですが、ノーマルのスペーシアだとバンパー下の丸みがちょっと気に入らなかったので、カスタムにしました。
　結果、両側電動スライドドアなど、乗り換え前の車より使い勝手が良くなりました。
【インテリア】
　こちらも特に気にしてなかったのですが、後部座席がかなり広く使えるのは驚きでした。
　でも、仕事柄トランク部分に荷物を常時積むので最大に広くは出来ませんがそれでも十分に広くて満足です。
　小型普通車からの乗り換えなので、横幅はちょっと狭くなってしまいましたが、すぐになれました。
【エンジン性能】
　ターボ車なので、加速性能は申し分有りません。アクセルが軽いのでスピードに注意しないとすぐに法定速度に達してしまいますね。
　坂道や山道もグイグイ登ってくれるので安心しました。
　高速道路はまだ走ってないのですが、法定速度無いなら何ら問題なさそうです。
【走行性能】
　上記のように山道でも問題なく走ってくれます。
　アイドリングストップも、ここのレビューを読んで不安だったのですが、全く問題なく停車時に気がついたら止まってる！と言う感じです。
　小回りもきくし、狭い道路でもすれ違いにそれほど気を遣う必要も無く快適です。
【乗り心地】
　乗り換え前の車もギャップはそこそこ拾っていたので全く気になりません。
　社内も静かですし満足です。
　長距離はまた試してないのでなんとも言えないのですが…
【燃費】
　ターボなのに初回燃費は町乗りで12Kmほど、またこなれてないのでもう少し燃費は上がりそうですね。
　でも、この燃費なら文句なしです。

　【追記】
　　乗り出して３週間ほどになり、給油も３回ほどしておりますが街乗り燃費で15Km行くようになりました。
　　CVTに始めて乗ったのでアクセルワークが中々慣れませんが、慣れてくるともうちょっと燃費は良くなりそうです。

【価格】
　軽は初めてなのですが、正直高いですね。これから、税金や燃費向上による燃料費等が安くなると思うのでそちらでどれだけ得が出来るか期待してます。
【総評】
　以前、出たてのワゴンRを乗って軽自動車で高速やバイパスは無理だなぁと思ってましたが今の軽は全く問題ないですね！
　仕事兼用なので、５〜６年のスパンでのつきあいになりそうですが、コレなら不満無くつきあって行けそうです。
　着座位置も高めなので視野が広くてイイ感じですが、ルームミラーの位置が高くなったので慣れるまで見るのが大変です。

【エクステリア】
好みがありますので個人的には今一かな…
嫌いでは無いです。
軽自動車の規格のなかで広さを求めるので、大まかに見れば大体どこのメーカーも同じよう、と言うのが本音です。
【インテリア】
ミライースからの乗り換えです。
ミライースに比べたら雲泥の差です、まあ値段が倍位しますから当たり前ですが。
インテリアは大変気に入ってます、リアシートの分割スライドの機能が欲しくて買ったようなものです。
リアウインドウにあるサンシェードも購入の決め手の一つです。
皆さんが気にしているポイントについて個人的な感想を書きます、まずルームミラーが小さい、との事ですがそんなことはありませんあの大きさで大丈夫です、何の為にサイドミラーが付いているのか。
リアシートのヘッドレストはシートを畳んで収納する為の位置が最下部であって乗車時の本来の位置は引き上げて最初にノッチでカチッと止まった位置から上が通常の位置では無いかと。
ドリンクホルダーは、自分もそうですがコーヒーなどのショート缶をよく買います、殆どがコーヒーのショート缶しか買わないと言っても過言では無いですが、マニアル車では無いので飲み終わるまで持っている位で良いのではドリンクホルダーに置いておけば風味が落ちますしホットなら冷めてしまいアイスなら温くなってしまいます、安全面ではお勧めできませんが、あとはキッチン用のスポンジでも噛ませておけばと思います、自分はドリンクホルダーに置いて置くほど保ちません。

【エンジン性能】
加速時に40?過ぎたあたりで息継ぎ現象がありますね、これはエンジンなのかCVTかインジェクションのプログラムなのか分かりませんが、少し不快ですね。
コマーシャルのキャッチコピーのようなグーンダーンは体感できませんでした、どちらかと言うとグーンだけです。
燃費はクチコミの様にリッター20?は程遠く、15?位ですまだアクセルコントロールが出来ていない事だと思いたい。
ミライースは、平均で22?位でした。
なので始めから20?走るとは思ってませんでしたが、カタログの70%走ってくれれば御の字です。
【走行性能】
まぁ、この形の車だからサスが硬いのにロールする、とは思うが及第点と思います。
ロードノイズが大きいという人もいましたが、ミライースに比べれば十分静かですし、高性能です。
そもそもが走行性能を求める車ではないと言うのが結論。
【乗り心地】
此れも及第点。
【燃費】
まだ、アクセルコントロールに慣れてないので、でもこの数字なら満点。
【価格】
安いとは言えない。
【総評】
ミライースからの乗り換えで、全てに於いて満足です、タントカスタムと比較したのですが、何方も甲乙つけ難いと言うか一長一短です、しかし我が家では次の一点でスペーシアカスタムに決めましたそれは、ダイハツ車にはスマートキーが一つしか付いていない！
自分と妻の2人で使うのでカギが一つでは使い辛い、ミライースの時はスマートキーで施錠してその後通常のキーで開錠すると毎回、盗難ブザーが鳴る事に嫌気がさしていました、直ぐにエンジンをかければブザーは鳴りませんが車内に忘れ物を取るのに開錠するだけなのにエンジンをかけるのは面倒！なのでスマートキーが二個付いているスペーシアカスタムに決めました。
購入目的、購入動機など、その人その人あると思います、時間の許す限り試乗を重ねて自分の五感に合ったもの、又は近いものを選んで欲しいです、安い買い物では無いのですから。
色々書きましたが始めから何もかも整っている車なんて少ないです、取捨選択をしっかりして後悔のない買い物をして欲しいです。
車というツールはとても楽しくて便利な道具です、クルマ離れが進んでいる昨今自分に合った車を探して欲しいです。
始めから使用目的で選んでいましたのでスペーシアカスタムを買って大満足してます。
長文にお付き合いしていただきありがとうございました。

通勤+買い物にワゴンRから先月乗り換えました。
車のことはよく分からないので口コミを見てターボにしました。
初めて運転した時はすごい加速で速さに驚きました。
納車後すぐワゴンR用のスタッドレスに変え、ワゴンR用だったのでインチが15→13にしたことが原因かどうかは分かりませんが、加速すると空滑りのような感じがし、昔でゆうクラッチが滑ってるような感覚です。これは致命的で、元々こうゆう仕様なのかスタッドレスのせいなのか分からず戸惑ってます。
アイドリングストップもかなり気になり、カクンカクンします。ブレーキ中ちょっとでもブレーキを抜くと再始動してしまい、かなりストレスになります。
内装はエアコンの吹き出しがワイパーのすぐ後ろにあるのでホルダーが使用しづらく、喫煙者が乗る機会が多いので灰皿の置き場所に困っています。助手席側にも取り付けて見ましたが、助手席側だと助手席のダッシュボードが開かなくなります。
ドアミラーも車体に比べ小さく、見づらいし、ルームミラーもAftermarketのミラーをつけるとバイザーが下がりません。結果としては、ワゴンRの方が乗りやすいと思いました。
買って少し後悔してます。

納車されてから1週間経ちました。
感想です。

【エクステリア】
スペーシアに比べ、かなりカッコいいという印象です。
N-BOX やタントと比べると、無難な印象です。
ただ裏を返せば、流行り廃りのないデザインなので、長く乗れるではないかと思っています。

【インテリア】
室内は黒で統一され、落ち着いた雰囲気で、高級感もあります。収納も沢山あります。
ですが一点、ドアの手元部分がピアノブラック調なのですが、指紋が目立ちやすいです。気になる方はこまめに拭き取りが必要かもしれません。

【エンジン性能】
TSを購入しましたが、アクセルをちょっと踏むだけで、軽く60?は出ます。高速も走ってみましたが、加速については全くストレスはありません。
ただ街乗りメインだと、力を発揮できず持て余しそうです。
ノンターボでも十分だったかもしれません。

【乗り心地】
タイヤのせいか、
かなりゴツゴツした乗り心地です。

【価格】
最近の軽自動車は進化した分、価格も乗用車並みです。
もう少し安ければ､、言うこと無しですが。

【総評】
価格なだけあって全体的に乗りやすい、良い車だと思いました。
最近の軽自動車の進化には驚きました。
これからも長く乗っていきたいと思います。

【エクステリア】
スペーシアがカワイイとすると逆にカスタムの方はカッコイイ感じで同じノーマルのスペーシアターボ
と比較してみても高級感というか値段の高さは見た目的に感じる。

【インテリア】
デザインでは、黒ベースの室内は、とてもいいし質感というか重厚感もいい収納が多いのがとても魅力では、あると思う。
後部座席の背もたれが低いのとリクライニング角度の限度が微妙な部分が少し不満と言えば不満
まぁあと左手でタバコ吸いたいのでセンターにカップホルダーなりが欲しい所だが
自分で付けるしかないのでエアコンの吹き出しに付けたがワイパーのスイッチにギリギリ当たるか当たらないか
という感じで位置どうにかならなかったのかなと思うが本来吹き出し口は、カップホルダー付ける為にあるのでは
無いので評価に含めない。

【エンジン性能】
街乗り平地だとパワーを持て余す感じで３０ｋｍの制限だとスピードが出すぎてしまって固定しにくい
アクセルを放してもエンブレが効きにくい
燃費を稼ぐ為にあえてだろうが加速性能が高いと逆に欠点に感じなくもない
逆に高速道路では、まったくストレスを感じさせない加速力があり
坂道では、重さを感じさせないぐらいスイスイと上る
逆に下りは、平地でのエンブレの無さが嘘なぐらいちゃんとかかる
とはいえ性能は、悪くないと思うが高速を年に数回ぐらいの街乗りのみならターボは勧めない

【走行性能】
カーブでの安定性は、凄いと思う結構急なカーブでも５０〜６０ぐらいで走っても滑ったりふくらんだりしないのでかなり走りの安定性は、高い

【乗り心地】
サスが硬めなのか悪路だと衝撃が結構来るので後部座席は、お世辞にも良いとは、言えない
運転をしている分には、逆に跳ねないので良いと思う

【燃費】
自分は、メーターのグリーン気にせず普通に乗ってリッター１５ｋｍぐらい
坂が若干多い所で走っているので大体が２０前後みたいですけどそのせいかな？
まだ伸びる余地は、十分あるがターボでと考えたら実燃費がこれならかなりいい方だと思います。
１０年前のＮＡのワゴンＲが実燃費７〜８ぐらいだったのでそれでも燃費がかなり向上したので
燃費に対する不満はない

【価格】
普通車よりも下手するとお高いがパーツやら維持費やら高速やらで普通車よりも優遇を受ける場面が多いのとターボで性能的にコンパクトカーに近いのでこんなものかなぁと・・・
お世辞にも本体のみで考えたら妥当だとは思うが安いとは思えない。


【総評】
最初は、Ｎ−ＢＯＸかタントで悩んでいたがＮ−ＢＯＸは、ちょっと運転席狭いかなぁというのでやめて
タントはそれは、問題なかったがセンターメーターに慣れなそうなのと山っぽかったので上に物が置けないかな
と思ったので消去法でこれにしました。
レーダーブレーキを付けたがこれ自体は、いらない気がするあくまで大渋滞の時の保険程度だろう
５０ｋｍで並走して急ブレーキされても作動範囲外なのでズドンとカマ掘るので
だがこれを装備することでＥＳＰも付いてくるのでこれが素晴らしい大きなカーブでスピード出しすぎたな
と焦っても滑りそうになっても減速してくれるのでかなり重宝する。
まぁあとターボでエコスコア１００は、無理じゃない？と思った。
これの何処が凄いの？とはこれだけの大きな特徴は、無いので無難としか言いようが無いが
逆にそこが乗りやすいし欠点も無く違和感も感じないので入り込みやすいという感じで良いのかなと思います。
購入に関しては、大変満足しています。

【エクステリア】
外観はすっきりしていいと思います。バックドアガーニッシュが黒でダサかったので、ディーラーオプションで変えて印象が変わりました。プライバシーガラスもスケスケでしたので、プロにフィルム加工してもらいました。
【インテリア】
収納が多く満足ですが、ミラーが小さいです。
【エンジン性能】
まずまずかな(>_<)
【走行性能】
ターボのおかげで不快感なしです。
【乗り心地】
わりと硬めですが、気になりません！
【燃費】
20キロ越えをしてくれて、大満足！
【価格】
高いですが、カスタム車はこれくらいするようですね(TT)
【総評】
はじめての軽自動車購入ですが、室内の広さ、燃費、その他もろもろ満足いく買い物ができました。

外観
画像だけ見るとのっぺりとしてライバルに比べると微妙だと思ってたのですが
実車はそんな事はなく、ライバルと明らかに違う方向でデザインされてます。
イカリングもかなり格好いいです、でもメッキパーツでアクセントがあると良いのですが。

内装
これを私はかなり重視しました。とにかく視界が広くインパネが乗用車的ですっきりしてる
ＮＢＯＸはミニバン的で背の高い割に視界が狭い。タントはセンターメーターが苦手。
質感はワゴンＲと大差なく高く、ラパンやハスラーのようなプラスチッキーさは無いです。
サンシェードが付くのは嬉しいです。リアスピーカー位置が高いのでシート倒しても
音がこもりません。
室内の寸法は絶対的に広いイメージのＮＢＯＸと比べると興味深いと思いますよ。
エアコンのダイヤルが旧型の流用に見えますが回した時の質感が凄く上がってます。

走行、エンジン
速度が出ると安定するタイプだと思います。コーナーも不安は感じません。
回転数を上げるモードが付いてるので坂道とかで使うと一気に力を出せます。
普段は燃費重視で絞ってる感じですね。
1世代前よりハンドル回す重さに落ち着きがあるように感じます。
アイドリングストップに関しては皆さんのおっしゃる通りですね。
解除スイッチもあるので気になるならオフで。

乗り心地
ガチガチにローダウンしてしまったのでノーコメント。

燃費
街乗りで17キロ前後ですが、慣らし運転が終わればもっと伸びると思います。

価格
ライバルと比べると思ったほど差もないですが値引きやサービスが良い時に買ったので
レーダーブレーキやスマホナビ、コーティングその他ＯＰ付けて180万でお釣りが来ました。

新型タントカスタムのレビューの方が多かったので、書き込みしました（笑）
高い買い物でしたが、買ってよかったと思います。ノンターボのスティングレーからの買い替えでしたが、最後まで新型タントカスタムと悩みました~_~;
やっぱり、決めては店員の対応でした（笑）

エクステリアは、特に気に入っています！
フロントマスクは好きです(*^^*)
毎日、楽しく乗ってます。

TSレーダーブレーキ仕様を契約しました
納車までまだまだですが気長に待ちたいと思います。価格は下取り有りで100万でした
サービスでボディーコート&フロアマット&
バイザーを付けてもらいました

10月末に契約し、先週末納車になりました。契約前は2〜3ヶ月くらいかかると言われていたので、思ったよりも早く納車になって良かったです。

他の方のために簡単に検討結果も記します。
タント、N-BOX、スペーシアそれぞれのデメリットを比較し、普段使いに一番影響なさそうなスペーシアにしました。

私が感じたデメリット
タント:助手席がほとんど後ろに倒れない！2人でドライブすることが多いので、ちょっと車を停めて休憩する時に不便です。
N-BOX:正直プラスポイントは多々あったのですが、運転席のセッティングが不満でやめました。(足を合わせると、ハンドルが遠い。ハンドルで合わせると足が窮屈)
スペーシア:フルフラットにすると、運転席が狭い。タンクが小さい。

納車後に軽く高速走りましたが、加速はスムーズでした！ただ、他の人のコメントにもあるようにサスペンションはかたいです。首都高の継ぎ目の多さを初めて認識しました（笑）

ちなみに金額は総額210万くらいから、約16万割引いてもらいました。フロアマットはネットでDIプランニングさんから買いましたが、安くて良かったです。

全体的に特徴が少ない分、無難な印象ですね。これから色々出かけるのが楽しみです☆

【エクステリア】契約後もフロントのデザインがなんとなく気に入りませんでした。パレットＳＷのほうがいいなぁ・・などと考えていましたが、納車後は全く気にならなくなりました。リアのデザインは元々気に入っています。ＴＳはアルミホイールのデザインがいいですね。色はミステリアスバイオレットパールです。

【インテリア】契約時はＮ-ＢＯＸの内装と比べ物足りない感がありましたが、こちらも納車後はそんなことは思わなくなりました。あまりごちゃごちゃせず、スッキリしていると思います。メーターも見やすいです。軽としては収納も充実しています。強いて言えば、エアコンのバックライトのオレンジが２０年前のトヨタ車を思い起こさせます。
インテリアではありませんが、後席のヘッドレストは低すぎます。シートにもたれると肩甲骨の間に収まる位置で、目一杯引き出さないと本来の機能は果たせません。

【エンジン性能】現状不満はありません。十分なパワーを感じます。加速も秀逸。信号待ちの後のスタートで他車に遅れることはありません。加速の途中でエンジンがため息をつくようにパワーが落ちる瞬間がありますが、１秒ほどのことなので特に気にしていません。試乗でノーマルスペーシアのＴに乗りましたが、同様の印象を持ちました。

【走行性能】軽く滑るように走ります。ふわふわして接地が悪いという意味ではありません。６０キロ程度までスピードをあげたら、あとはアクセルに軽く足を乗せているだけでそのスピードを維持できます。
ただし、ハンドルの戻りが遅いことは問題です。特に左折後のハンドルの戻りが遅く、いつもの調子でアクセルを踏み始めたら危険だと思うくらいです。近いうちにディーラーに相談に行くつもりです。

【乗り心地】よく硬いと言われていますが、私は気になりません。多少の突き上げ感はありますが、カチッとした感じと捉えています。でもクッションは厚めのものを選びました。前席シートの背もたれの腰の部分にはもっとハリを持たせてほしいです。何か対策を取らないと長距離はつらいでしょう。

【燃費】街乗りのみで１９ｋｍ/Ｌほど。ターボ車ですのでこんなものだと思います。

【価格】レーダーブレーキ付きで純正マットとバイザー、AftermarketナビとＥＴＣの取付料込で１８３万円。知り合いのサブディーラーからの購入で価格交渉は一切していません。先方の提示額そのままで購入しました。絶対額では軽としては高価だと思いますが、装備を考えればこれくらいはするのでしょう。ナビはケンウッドのＭＤＶ-Ｚ７００でＥＴＣは先方におまかせです。

【総評】デザインが気に入るならば満足度は高いと思います。契約後もＮ-ＢＯＸにすべきだったか、新型タントを待つべきだったか等いろいろ考えましたが、現在はスペーシアを選んで本当に良かったと思っています。３車の中ではエンジン性能・燃費・装備のバランスが一番取れていると思います。
スピーカーはいただけません。ツイーターの位置も「？」という感じで再考要です。音楽好きの方は交換したくなると思います。軽としては室内はかなり静かだと思いますのでスピーカーを交換する価値は十分あると思われます。
最近の軽全般に言えることですが、後席はこんなに広くする必要があるのでしょうか？個人的な感覚ですが、後席に座ると前席まで距離がありすぎて落ち着きません。後席の膝前の空間を少し犠牲にしてもカーゴルームを広くしたほうが実用性はあがると思います。シートを前に動かせばいいだけの話ですが。

【エクステリア】
リアのデザインは好きですが、フロントのそれは好みではありません。
ヘッドライトラインとバンパーカウルの一体感の無さ、これが個性だと言うのであれば、受け入れるまでに時間がかかりそうです。


【インテリア】
随所に工夫を感じられます。
しかし機能スイッチの場所は改善の余地ありです。
また、ルームミラーの面積が小さいため、後方確認に不満があります。
改善を求めて大きなミラーを後付けすると、サンバイザーが機能しなくなります。
後席足元の広さは文句なしですが、リアシートバックの高さは不足しています。
ヘッドレストを引き出さないと、衝撃緩和の観点からも危険だと思います。


【エンジン性能】
トルクや出力には不満はありません。
ただし、停止状態から走り出す際、及び減速後の再加速の際、エンジンの回転だけが上がるような空回り感があります。


【走行性能】
ドライバーの言うことを良く聞いてくれ、運動性能は素晴らしいと思います。
しかしホールド感のないシートが、この優れた運動性能をスポイルしてしまっています。


【乗り心地】
もう少しマイルドでも良かったと思います。
乗り心地を犠牲にしてまでも、流行りのタイヤにすることはなかったのではないでしょうか。


【燃費】
現在データ無し


【価格】
高いです


【総評】
アイドリングストップも素直に機能していると思いますし、静粛性や運動性能、そして実用性や室内空間のアレンジについても満足しています。
ただし、シートについては再考して欲しい部分です。腰痛持ちの方は、１時間と持たないのではないでしょうか。

随所に工夫を凝らしたインテリアである反面、最も基本的なスイッチの取り付け場所が不便な場所であったり、完璧とも言えるほどの運動性能であるのに、それをスポイルしてしまっているシートであったり、ファミリー受けを狙って設計したはずなのに、流行のタイヤが間口を狭くしてしまうなど、欲張りすぎたための功罪も見えてきます。

しかし、それぞれの基本性能はどれも高く、さすがは　ＳＵＺＵＫＩ　と思える傑作だと思います。

燃費にこだわっているのか、室内空間の広さにこだわっているのか、運動性能にこだわっているのか、デザインにこだわっているのか、それがハッキリとしているのであれば、あえてこの自動車を選ばないほうが良いでしょう。

でも、そのどれをも手に入れたいのであれば、ある種の妥協と共に、お勧めの逸品であると宣言できます。

誰かが良いと言っているから、登録台数が多いから、値引き条件が良いからなど、購入する者にとっては様々な情報に影響を受けます。

しかし乗るのは誰かではなく自分です。
所有する者の感想を実車で確かめて、結論に至っていただければと思います。

私は満足しています