三菱 eKワゴン 2013年モデル M（2013年6月6日発売）レビュー・評価

今噂のekワゴンユーザーです。
燃費なんて気にしてなかったけど、実燃費とやらを計ってみました。
エアコン付けて、尚かつエコ運転など気にせず、適当に運転して20kmはいきます。
高速を走って加速を求めたら物足りないないかも知れませんが、普通に街乗りで使うのなら何の問題もないと思います。
普通 の軽自動車ですし、
安く買えるのなら、ありだと思います。

購入して１月。親の介護のため、お出かけように安くて使いやすそうな車椅子をたたんで入れられる車を探しました。日産デイズも良かったが、ありきたりでホンダNBOXは予算オーバーで断念。そういう事情でekもカスタム仕様ではありませんが、Mグレードで注文しました。
５年ほど前に普通車を手放して、久し振りの運転でしたが、スピードを出さない運転では普通にん乗れるし、シートも昔の軽自動車に比べたらかなりよくなっている。ギアとサイドブレーキのい位置が昔と違い手間取ったが、慣れるまで我慢。三菱は酷評ですが、自分に取っては普通に使える車です。　ちなみに日産、ホンダ、三菱が軽自動車を売っていて家の近くにあったので、ダイハツやスズキは最初から見ていません。

【エクステリア】【インテリア】
他社の軽と比較しましたが、コストパフォーマンス的に一番良かったです。これは実際に、他社のと比較試乗してみると一番よくわかるかもしれません。
エアコンがタッチバネル式でスマホ感覚が操作できて、普通車のコンバクトカーよりも高級感がありました。座り心地はソフトな感じで、私はやや硬めの方が好きですが妻は気に入っているようです。たぶん女性ドライバーを意識したのでしょう。また妻は身長が低いですが、シートが上下に動くのでこれも喜んでいました。
唯一難点がトランクの容量が不十分な気がします。日常使用では不便は感じませんが、もう少し広くてもいいかもしれません。

【エンジン性能】
700キロ走行してですが、特段異常なく順調に動きます。これは購入時にわかったのですが、エンジンは三菱iと同じ型のタイプの改良型を使用しているそうです。長年iで実証実験されているためか安定性を感じます。たぶん故障もしにくいでしょう。新型ｅｋは、先代ekの後継車というよりもiの後継車により近いかもしれません。

【走行性能】
急発進や急加速をしなければ、ストレスなく普通に快適に走ります。走り屋や暴走族的な走りを求めるなら、この車は全く向いていません。違う車にした方がいいでしょう。
意外だったのは高速道路での走行で100キロでも振動や騒音が少なく、サクサクとした安定した走りをします。走ろうと思えばアクアやフイットクラスなら簡単に抜けます。

【乗り心地】
これは文句なしにいいです。とくに後部座席は広くて快適です。

【燃費】
街乗りで21〜23km/L 　高速で19〜21km/Lくらいです。

【価格】
エクステリアやインテリアの質感からいうと、たぶんコストパフォーマンス的に一番いい車でしょう。ただディーラー値引きがもう少し頑張ってほしいです。日産のディズよりは値引いてくれるかもしれません。

【総評】
先代のekの後継車というよりも、iの後継車に近いと思います。エンジンパワーは通常の街走り用に抑えて設計されているので、飛ばそうという気が起きず、インテリアも上質なので落ち着いて運転できる車です。なお高速道路では60〜70キロを超えたあたりから急に安定が増し、100キロでもサクサク走れます。エンジンのコンピューターを絶妙にプログラムしているのでしょう。
やはりこの車は、走り屋ではなく、普通の大人が乗るための車といっていいでしょう(試乗したＨ社の軽は無性に飛ばしたくなる車で、実際に飛ばせる車でした)。車は安全装備も必要ですが、安全に運転したくなる車がいいです。そんな安全運転を心掛ける方にお勧めします。

【エクステリア】カタログで見るよりも実車のほうが色合いも良く、綺麗な青です

【インテリア】質感もあり、メーターも大きく見やすい、タッチパネルオートエアコンも慣れると操作しやすい、荷室は後席を最後部まで下げるとエコバック２個〜３個が限界だが我が家の買い物程度には十分で、シートを倒せば、２７インチのロードレーサーが積載できるのではと、思わせるほどの広さがあります。前モデルと同じと思われるフロントベンチシートは座面の高さが一番下げても高過ぎて、腰回りの落ち着きもなく自分には合わないです。

【エンジン性能】ＮＡエンジンですが、地方在住の自分たちには十分な馬力で車の流れに普通に乗れます

【走行性能】素直に曲がり、きちんと止まる、何も問題ないです。

【乗り心地】エコタイヤ装着してるが、ゴツゴツしないので良いです

【燃費】エアコン使用して、２３キロ前後、乗り方によっては最低１８キロ前後まで悪化します


【価格】ナビ、バックピューカメラ、メンテパック等オブション込で支払総額１３０万、発売したばかりの新型車でも、値引き、用品サービスもあったので、良かったです

【総評】アイドリングストップは当初違和感があったが、慣れれば気にならないがエアコン使用時は数秒程度でエンジン始動するので実際の燃費には、さほど効果がないように思えます、渋滞があまりない地方ではメリットを感じない人が多くなるかも、良い意味で没個性で実用的なので、日常の足として便利な道具になると思います。