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『待っていたT4のクロスカントリー』 ボルボ V40 クロスカントリー 2013年モデル ほぎゅたさんのレビュー・評価
V40 クロスカントリーの新車
新車価格： 339〜479 万円 2013年5月7日発売〜2020年12月販売終了
自動車（本体） > ボルボ > V40 クロスカントリー 2013年モデル > T4 Nordic
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2014年6月5日 13:12 [723307-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
これが一番の購入理由。好き嫌いがはっきりするようですが、個人的にはベスト。
発表されたときから、「欲しい！」と思うデザインで、1年待っても欲しい印象が冷めることありませんでした。
アイスホワイトと黒い樹脂のコントラストが商用車の安っぽさとの表裏一体ですが、個人的にはアクセントになって良いです。
【インテリア】
落ち着いていい感じです。カッパーのセンターパネルも、購入前はおじん臭いと思いましたが、ブラックのインテリアとのバランスではいい感じのアクセントです。
日本車と違って、触れる部分にはお金をかけるけど、そうでない部分には相応の割り切りがあるので、日本車のような感覚が好きな人は少し安っぽく見えて抵抗があるかも。
シートは、V40SEとすこしホールド感が違い(座面)、少し残念。
【エンジン性能】
（ポールスターパッケージをもれなくついてきたので200馬力使用を前提に）
1.6Lターボでが、前車(2.4LCVT)より確実に速く気持ちいいです。エンジン音は普通です。油断して発進時深く踏み込むと、飛び出しびっくりしました。
【走行性能】
以前乗っていたアコードユーロRに感覚的に似ています。ユーロRほど絶対的な速さや限界は違いますが、
特に山道ではリアサスペンションが動いてついてきている印象で、曲がりやすいです。
【乗り心地】
積極的にはロールはしませんが、V40 SEよりは乗り心地はいいです。
引き締まった中での、気持ちよさはあります。ふわふわしていないので、個人的には好印象です。
後席の家族の車酔いはなくなりましたが、硬いとはいいます。
【燃費】
13キロぐらい。高速では15〜16ぐらいです。ハイオクですが、前車2.4Lレギュラーに比べると、
ガソリン代は安くなっています。
【価格】
ナビ込で380万という微妙な設定。ノーマル2.0ターボの5気筒４WDの方が1万安いので・・・
個人的にはT4エンジンFFが出たら買うと決めていましたが、ナビ込みとは予想外でした。
ナビ抜いて安くして欲しかった。
(限定車なので仕様は仕方はありませんが、ナビはあまり良いとはいえません)
【総評】
デザインと安全性デバイスで購入しました。
実はレヴォーグと悩みましたが、レヴォーグは納期5ヶ月と意外とと1.6Lでもボルボと価格差が大きくなかったので、
ボルボにしました。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- 仕事用
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年5月
- 購入地域
- 和歌山県
- 新車価格
- 380万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった8人
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「V40 クロスカントリー 2013年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 なかなか面白い車です |
 5 |
2020年5月3日 20:45 |
 一番小さいボルボが一番日本に向いている、ハズ |
5 |
2020年4月19日 20:09 |
 小さくても質感の高い車です、スポーツモードは海外用？ |
5 |
2020年4月19日 17:22 |
| 初ボルボ車試乗！しかし・・・。 |
 2 |
2019年9月7日 14:35 |
 ディーゼルはX |
3 |
2019年2月18日 19:35 |
 ディーゼルの振動と乗り味に慣れなかった |
2 |
2018年12月5日 21:32 |
 ホントにこの車にしてよかった！ |
5 |
2018年9月17日 20:51 |
 長いおつきあいになりそうです。 |
5 |
2018年8月27日 14:49 |
 インテリアに一目惚れ |
5 |
2018年8月21日 00:40 |
| 最後の車 |
5 |
2018年6月3日 09:20 |
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