『３年半で乗り換えたので再レビューしました。』 フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル HISASHI-880さんのレビュー・評価

1000ｋｍ達成	1000ｋｍ達成その2

Ｃ２２０ｄに乗り換えたためこれまでの３年半の経験に基づき再レビューします。
※『』が再レビュー箇所になります。

軽四ですが１２年余り乗ったダイハツ・ムーブ（レーダークルーズ搭載）からの乗り換えです。
初めてのインポートカーになります。
納車から２ヶ月、走行３千ｋｍを超した感想です。
長年通勤でレーダークルーズコントロール車に乗り慣れていたので、国産を含めACC（アダプティブクルーズコントロール）選択可能な車種と比較して購入しました。
最後まで購入対象として残ったのは、ボルボＶ４０ＳＥでした。
ACCが欲しい装備筆頭だったので、所有してその進化に驚きつつ満足しております。
（ACCだけなら試乗の印象は、ボルボV40の方が上でした。）

※『ACCの性能自体は、３年半経過しても秀逸だと思っています。しかし、レーンキープ機能は、高速道路や幹線道路などでは、しっかりステアリングを握っているのに「ステアリングをしっかり持て」と警告音がうるさかったです。何度ディーラーに言っても改善されませんでした。これにより満足度（総合評価）を５から4へ下げました。』

【エクステリア】
どちらかと言えば地味なデザインの印象ですが、華美でない落ち着いた雰囲気で好印象でした。
前後のVWロゴがもう少し小さくても良いのではと思うところもありますが、ボルボのリアデザインより圧倒的に控えめだったことが選択ポイントの１つでした。

【インテリア】
※『ドアの開閉が重すぎて嫁さんに不評でした。（乗り換え理由の１つです。Cクラスは、開閉の軽さに反比例した開閉音の重厚感が素晴らしいです。）』

これも地味といううよりオーソドックスなデザインが自分の年齢的には好印象でした。
スピードメーターとタコメーターの配列に違和感無く馴染めました。
ハイラインの夜間の室内イルミネーションやＯＰで選択した本革シートも気に入っていますが、助手席が電動でないのは、価格的に不満。

【エンジン性能】
軽四からの乗換なので動力性に不満はありません。（笑）
十分なトルクでエアコン使用時の信号発進も良好です。
エンジン音も静かです。
２シリンダーモードもメーターパネルでインジケーターがないと確認できないほどエンジン音や振動の違いが確認できません。

【走行性能】
試乗した段階で同グレードの国産車の方が価格が安いのにインポートカーが売れるのか実感しました。
ポロやゴルフを最初に試乗して国産と比較にならない剛性感の高いボディと静粛性や乗り心地の良さに感動しました。
この時点で国産ACC付きの対象車は、概ね試乗・見積は、終わっていました。
正直「軽四」からの乗り換えだったので輸入車のディ−ラーへムーブで乗り付けるのは敷居が高かったですが、一通り地元で購入できる輸入車を知らずに買うのは損だと一念発起して各社試乗して来ました（笑）

【乗り心地】
若い頃に道楽で乗った国産のレジェンドやプログレ（レーダークルーズコントロール付）と比較しても前席的には、満足できます。
営業さんに運転してもらい後席にも試乗しましたが、後ろだと多少段差での突き上げ感を感じました。
自分が後ろに乗ることは、まずないので十分な乗り心地です。
ちなみに納車後早々にCOXダンパーを装着して更なる乗り心地向上を得ています。

【燃費】
※『エコ運転を心がけて、満タン1，000ｋｍを達成しました。』


【価格】
全体的には、妥当な価格なんでしょうが、メーカーOPの設定や価格と「Ｒ」は、よくわかりませんが、トレンドラインをベースにした時のグレード間の価格差を考慮すると装備等で適正な車両価格に感じられません。
上のグレードほど割高に感じました。
そのため４点です。

【満足度（総合評価）】
※『５点から４点に下げました。』


【番外・・・Discover_pro】
ナビ性能は、自分がどこに居るのか正確に表示してくれれば合格です。

ＳＤカードスロットが２連装と言うのは、素晴らしいです。Aftermarketナビや純正ナビで２スロットは、他にないのではないでしょうか？
MAPのバージョンアップ時でもＳＤカードが使用できます。
しかもどちらのスロットもSDXCカードでも実際に認識するのでSDXC１２８GBに手持ちのCDをWAV（無損失）化して聴いています。
USBも１ＴＢのポータブルハードディスクを認識してくれました。
評価の低いDiscover_proですが、これらの機能性だけは唯一評価できます。

音質や電装系は、良くないです。
国産純正ナビオーディオと比較しても音質などを調整できないなど契約前にじっくりと視聴してある程度の音量で音質がコモって聴こえたのもガッカリポイントでした。
これらは、スピーカー交換やアンプ追加の自助努力でなんとかなると考えて契約しましたが、スピーカーを交換してみて純正が「中国製」だったことにビックリです。
また性能の良いスピーカーに交換しただけで「盛大なポップノイズ」や「HIDのヘッドランプのノイズ」が聴こえるようになり『Discover_pro』の性能よりもVWの電装系が国産と比べたらオーディオに関して余り配慮されてないのではないかと考えられます。

オーディオについては、追加アンプをフロント・バイアンプ接続で当初の純正音質より良くなっています。
※『最後まで外部アンプ（アイドリングストップからの復帰時）の雑音に悩まされました。欧州車は、電装系が弱いと悟りました。』

納車直後【ホイール交換済】	純正燃費計は、誤差多し。実燃費は、１５ｋｍ/L弱です。	実際の燃費です。
中華製スピーカーでビックリ！	マフラーは、ポーランド製	COXダンパー装着で乗り心地向上

軽四ですが１２年余り乗ったダイハツ・ムーブ（レーダークルーズ搭載）からの乗り換えです。
初めてのインポートカーになります。
納車から２ヶ月、走行３千ｋｍを超した感想です。
長年通勤でレーダークルーズコントロール車に乗り慣れていたので、国産を含めACC（アダプティブクルーズコントロール）選択可能な車種と比較して購入しました。
最後まで購入対象として残ったのは、ボルボＶ４０ＳＥでした。
ACCが欲しい装備筆頭だったので、所有してその進化に驚きつつ満足しております。
自分にとっては、ACCでゴキゲン・ワーゲンであります。
（ACCだけなら試乗の印象は、ボルボV40の方が上でした。）


【エクステリア】
どちらかと言えば地味なデザインの印象ですが、華美でない落ち着いた雰囲気で好印象でした。
前後のVWロゴがもう少し小さくても良いのではと思うところもありますが、ボルボのリアデザインより圧倒的に控えめだったことが選択ポイントの１つでした。

【インテリア】
これも地味といううよりオーソドックスなデザインが自分の年齢的には好印象でした。
特に国産のメーターパネルのデジタル化されたデザインと比較するとスピードメーターとタコメーターの配列に違和感無く馴染めました。
ハイラインの夜間の室内イルミネーションやＯＰで選択した本革シートも気に入っています。（助手席が電動でないのは、価格的に不満）

【エンジン性能】
軽四からの乗換なので動力性に不満はありません。（笑）
十分なトルクでエアコン使用時の信号発進も良好です。
エンジン音も静かです。
２シリンダーモードもメーターパネルでインジケーターがないと確認できないほどエンジン音や振動の違いが確認できません。

【走行性能】
試乗した段階で同グレードの国産車の方が価格が安いのにインポートカーが売れるのか実感しました。
ポロやゴルフを最初に試乗して国産と比較にならない剛性感の高いボディと静粛性や乗り心地の良さに感動しました。
この時点で国産ACC付きの対象車は、概ね試乗・見積は、終わっていました。
正直「軽四」からの乗り換えだったので輸入車のディ−ラーへムーブで乗り付けるのは敷居が高かったですが、一通り地元で購入できる輸入車を知らずに買うのは損だと一念発起して試乗して来ました（笑）

【乗り心地】
若い頃に道楽で乗った国産のレジェンドやプログレ（レーダークルーズコントロール付）と比較しても前席的には、満足できます。
営業さんに運転してもらい後席にも試乗しましたが、後ろだと多少段差での突き上げ感を感じました。
自分が後ろに乗ることは、まずないので十分な乗り心地です。
ビルシュタインの足に変えてみたいと思うのですが、車高が下がってACCに悪影響が出ないか懸念しております。
ちなみに納車後早々にCOXダンパーを装着して更なる乗り心地向上を得ています。

【燃費】
通勤メイン（往復約４５ｋｍ弱）だとACC使用で１４ｋｍ/Ｌ中盤位が満タン法による計測結果です。
ちなみに１週間ほどACCを使用せず通勤しましたが、燃費的には２ｋｍ/L程度悪化しました。
車載の純正平均燃費計は、１６ｋｍ/Ｌ弱を表示しますが、納車以来かかさずセルフスタンドで上記満タン法により計測しているのでVW純正燃費計は、誤差がマイナス１０％程度あります。
燃費自体は、古いムーブより良い結果なので満足していますが、VW純正平均燃費計にはガッカリでゴキゲンになれません。
これらを勘案すると瞬間燃費計も巡航時超ゴキゲンな数値を表示していますが、正確でないような気分です。
燃料警告が出たところで給油すると５２Ｌ入りました。
燃料計も１/２で給油すると３０Ｌ以上入るので不思議です。
燃費や燃料の数値的に信頼性が欠けるので４点の評価です。

【価格】
全体的には、妥当な価格なんでしょうが、メーカーOPの設定や価格と「Ｒ」は、よくわかりませんが、トレンドラインをベースにした時のグレード間の価格差を考慮すると装備等で適正な車両価格に感じられません。
上のグレードほど割高に感じました。
そのため４点です。

【総合評価】
５点にしていますが、欲しかった装備であるACCの秀逸さに寄るものです。
１０点満点なら９点です。
カタログ表記されていませんが、実際に使用してみてアイドリング・ストップ機能をOFFにすれば『ほぼ渋滞追従機能と言っても差し支えないレベル』と自分では思っています。

【番外・・・Discover_pro】
評判の悪いナビ性能は、自分がどこに居るのか正確に表示してくれれば合格です。

ＳＤカードスロットが２連装と言うのは、素晴らしいです。Aftermarketナビや純正ナビで２スロットは、他にないのではないでしょうか？
MAPのバージョンアップ時でもＳＤカードが使用できます。
しかもどちらのスロットもSDXCカードでも実際に認識するのでSDXC１２８GBに手持ちのCDをWAV（無損失）化して聴いています。
USBも１ＴＢのポータブルハードディスクを認識してくれました。
評価の低いDiscover_proですが、唯一これらの機能性だけは唯一評価できます。

音質や電装系は、評判通り悪いです。
国産純正ナビオーディオと比較しても音質などを調整できない無能力など契約前にじっくりと視聴してある程度の音量で音質がコモって聴こえたのもガッカリポイントでした。
これらは、スピーカー交換やアンプ追加の自助努力でなんとかなると考えて契約しましたが、スピーカーを交換してみて純正が「中国製」だったことにビックリです。
また性能の良いスピーカーに交換しただけで「盛大なポップノイズ」や「HIDのヘッドランプのノイズ」が聴こえるようになり『Discover_pro』の性能よりもVWの電装系が国産と比べたらオーディオに関して余り配慮されてないのではないかと考えられます。
なぜなら『Discover_pro』本体のアースの取り付け位置を変えただけで上記の症状が大幅に少なくなりました。

オーディオについては、追加アンプをフロント・バイアンプ接続で当初の純正音質より劇的に良くなっています。