『もはや欧州車ではない。トヨタに似た何か』 フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル ミオレインさんのレビュー・評価

【エクステリア】
可も無く不可も無く、奇を衒わず先進性も無くゴルフという無難さ。VWエンブレムが目立たなければなお良い。

【インテリア】
これも基本に忠実、デザインやスイッチ配置も奇を衒わず好感度高い。
残念なのはステアリングスイッチの不確実さ。押しても反応しない事が多々あり、おそらくスイッチ本体の問題ではなく、スイッチカバーの剛性不足でスイートスポット以外を押すと反応しない事が多いが、それでも意識的に強めに押すと反応する。人間工学人体生理学的に×。
対策品が出る事を期待する。
　
【エンジン性能】
通常走行時は徹底した低回転主義を貫き、平地で2千rpmを超える事はまず無い。
しかしこの低回転主義も度を過ぎているようで、UPシフト後低回転振動領域に入る事が多々あり。その際は軽いボディーシェイクと共にこもり音発生し圧迫感様不快感あり、ボディー剛性は言われているほど高くない可能性もしくは気柱共鳴か？しかし回転が上がるまでの一瞬なので、さして問題は無いが、上質感とは相反する。また、巡航時にこの回転域に留まる事も無い。
低回転トルクはモリモリと有るので2千回転以下で十分な（発進）加速が得られる。

【走行性能】
よく出来た普通のFF車。ワンダリングニブリングもなく速度問わず直進安定性はすこぶる良い。
前輪駆動車でコーナーリングがどうこうという話も無いので割愛。
VWだから一般公道レベルで不審な挙動をすることは（おそらく）無いだろうし（笑）ESCも完璧とは言いがたいがソコソコのレベルに達してる物と思われる。今シーズンはまだハイスピードのブラックアイスバーンに遭遇してないのでなんとも言えない。自分の手足の延長的な人車一体感は無く、心理的に走行速度は遅めになるが燃費には好影響。

【乗り心地】
これも可も無く不可も無く。良い部類に入るのかもしれないが、特筆するような事も無い。

【燃費】
街乗り燃費は欧州データから算出した当初想定通りで、完全温間で当方環境17前後は行く（平均速度23km/h）。積雪期悪道路環境（平均速度16km/h）で13程度
反面、郊外道は思ったほど延びず20前後（平均速度50km/h）
燃費計は極めて正確で+-1.5％程度。今まで乗った欧州車ではいつでも5％厳しい数値を表示していたのでその分脳内補正していたが、ゴルフでは無用。
燃費計は満タン法で校正するが、車両の傾きや他人任せにすると給油誤差が大きく出るので、同一セルフの同一ノズルで入れる事が肝。
勘所を掴めばイカサマGSのメーター誤魔化しを見破れるかも

【価格】
車両の出来を考えると若干割高か？

【総評】
総じてトヨタ化。
短時間の試乗程度では見えない手抜きコストダウンが購入してから見えてくるパターン。
乗れば乗るほど舌を巻くドイツ民族系乗用専門某メーカーとは真逆。
発生源不明でビミョーな異音（インバーター発振音のようなものが出たり消えたり）が厄介。またギヤのうなり音も許容範囲外。
上記問題についてはディーラーに伝えたが・・・・
他で既出の空調風きりジュルジュル音もドイツの機械としては甘々の設計。
なぜかこの車に乗っていると非常に疲れるが原因不明。異音の件もあり人体生理学的に何か問題ありかも。日本車では何度か経験済みながら欧州車としては初体験。