『満足です。』 フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル しびRぱぱさんのレビュー・評価

2年弱、3万キロ乗りましたのでコメント追加します。
相変わらず絶好調です。

この車は不思議ですね。一切Aftermarketパーツを買う気になりません。
効きを犠牲にした低ダストパッド、定番？のターボマフラーデリートも別にという感じ。

乗り始めの印象と変わらず、Rは5年保証がついたメーカー製チューニングカーです。
耐久性と性能を高次元で両立しています。

よくサーキットがどうこうプロレーサーが乗ったタイムで比較する人がいますけど、
恐らく一般人〜草レース程度のレベルの腕なら、WRXよりゴルフRの方が速いでしょう。

ゴルフ8がそのうち出るでしょうけれど、熟成された7.5は絶対に買いです。

ほんと日本の車メーカーでは、この値段じゃこんな車作れないですよね。

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HL → 7.5GTI（MT） → 7.5R と乗り継ぎました。
GTIとRの比較となります。


【エクステリア】

R最高、それと比べるとGTIのフロントは品がない。
特にフォグあたりのデザインが・・・。

以前あったGT-Xを復活させてもいいんでは？？
GTIよりそっちのが個人的にはいい。

【インテリア】

元々ゴルフ７ですので見慣れた車内です。

デジタルメーター、使いだしたら不満どころか100％満足。
地図が出るのもいいし。

ブラックのR専用シートは乗り心地も良いし、シートヒーター、ポジションメモリーも非常に便利。


【エンジン性能】

必要十二分。ノーマルなら扱えないパワーじゃない。
以前乗っていたJZX100ライトチューン（380PS）より速い。


GTIは思ったより走らず遅かったので、REVO入れたりしたけど、
REVOったGTIより速いし、何より４Motionの恩恵はすごい。


【走行性能】

４Motion＋7速DSGの出来に感動です。
6速とここまで違うのかと・・・。

7Rの人は乗り換えに値しますよ。
30馬力ぐらい上がってるし。

【乗り心地】

非常に良いです。
コンフォートにするとノーマルのゴルフ以上、レースにすればチューニングカー。

万能です。

【燃費】

あまり気にするところでは無いですが、14以上。
高速乗ると17前後。

国産の軽なんかよりよっぽど走ります。

【価格】

高いようだけど、４Motion、エンジンチューン、本皮シートその他全部入りなら安い。
値引きもGTIの１．５倍は引くし、正直GTIが割高に感じる。

【総評】

丁度いいタイミングでMTが生産中止になり、実質プラマイゼロの下取価格が出た為乗り換え。
１年２万キロぐらい乗ったのに、５年償却で考えたところ半年分ぐらいしか値段が落ちなかった・・・。

兎に角、GTIとは別物。
GTIはHLの延長にあるが、Rは別な車です。

無理してやっとGTIという人もいると思うので万人に進められる車じゃないが、
＋１００万出して買う価値は十分ある。

というか、GTI買った人ってチューニングパーツに１００万近く出してません？
マフラー、エアクリーナー、サブコン、ホイール、ブレーキパッド・・・。

ほら、Rが買えますよ？

HL → 7.5GTI（MT） → 7.5R と乗り継ぎました。
GTIとRの比較となります。


【エクステリア】

R最高、それと比べるとGTIのフロントは品がない。
特にフォグあたりのデザインが・・・。

以前あったGT-Xを復活させてもいいんでは？？
GTIよりそっちのが個人的にはいい。

【インテリア】

元々ゴルフ７ですので見慣れた車内です。

デジタルメーター、使いだしたら不満どころか100％満足。
地図が出るのもいいし。

ブラックのR専用シートは乗り心地も良いし、シートヒーター、ポジションメモリーも非常に便利。


【エンジン性能】

必要十二分。ノーマルなら扱えないパワーじゃない。
以前乗っていたJZX100ライトチューン（380PS）より速い。


GTIは思ったより走らず遅かったので、REVO入れたりしたけど、
REVOったGTIより速いし、何より４Motionの恩恵はすごい。


【走行性能】

４Motion＋7速DSGの出来に感動です。
6速とここまで違うのかと・・・。

7Rの人は乗り換えに値しますよ。
30馬力ぐらい上がってるし。

【乗り心地】

非常に良いです。
コンフォートにするとノーマルのゴルフ以上、レースにすればチューニングカー。

万能です。

【燃費】

あまり気にするところでは無いですが、14以上。
高速乗ると17前後。

国産の軽なんかよりよっぽど走ります。

【価格】

高いようだけど、４Motion、エンジンチューン、本皮シートその他全部入りなら安い。
値引きもGTIの１．５倍は引くし、正直GTIが割高に感じる。

【総評】

丁度いいタイミングでMTが生産中止になり、実質プラマイゼロの下取価格が出た為乗り換え。
１年２万キロぐらい乗ったのに、５年償却で考えたところ半年分ぐらいしか値段が落ちなかった・・・。

兎に角、GTIとは別物。
GTIはHLの延長にあるが、Rは別な車です。

無理してやっとGTIという人もいると思うので万人に進められる車じゃないが、
＋１００万出して買う価値は十分ある。

というか、GTI買った人ってチューニングパーツに１００万近く出してません？
マフラー、エアクリーナー、サブコン、ホイール、ブレーキパッド・・・。

ほら、Rが買えますよ？

【エクステリア】

非常にデザインは良いと思います。
外観はカタログかディーラーで。

テクノロジー無しでも、LEDヘッドライト、フルLEDのテールランプです。
デザインはこっちの方がゴルフらしいと思います。

ハザード出して停車しない限り、自分で見ることは無いので・・・。

ちなみに、GTiは標準グレードと違ってブラックテールになっています。
でもテクノロジーをつけると、R、GTi、ハイラインどれも共通。

そういう意味でも、テクノロジー無しで正解かと。

ダイナミックライトは使ってみたかったですが、対向車・前車の検知遅れ等でパッシングをされたら、
多分使わなくなるだろうと思いますし、メーター共に何と言っても故障が不安です。

ホイールデザインが格好悪いのと、ハイラインの時に全く使わなかったのでDCCは付けてません。

ホイールに関して、標準１７インチはスタッドレス行き。
オプション浮かしたお金でマルケジーニの鍛造ホイール入れました。

【インテリア】

元々ゴルフ７ですので見慣れた車内です。
GTiのチェック柄はお気に入り

希少なアナログメーター仕様です。
反応もよく、デザインもまとまっていて最高です。
MTですし、エンジン回転結構見ますから。

デジタルメーターはどうしても馴染めませんでした。
Audiでは全国的にデジタルメーターの不具合が出ているそうですし、ハッキリ言って見にくいです。

日常的には使わないナビの地図が出るだけで見た目しょぼいです。

【エンジン性能】

必要十分。
ターボラグも少なく快適です。

FFだからか、かなり電子制御でパワー出し惜しみしてますね。
MTだから無茶な運転もできますけど、すぐホイルスピンするからそれは仕方ないのかも。

【走行性能】

やはりMT。
DSGもいいとは思いますが、所詮ATです。

足回りもDCC無しのザックスショックで正解です。

【乗り心地】

非常に良いです。
たまに他車に乗ると愕然とするぐらい。

【燃費】

MTだからか平気１５以上出てます。
高速を流れに乗って走ると、１７ですね。

２Lターボでこの燃費はある意味裏切られました。

【価格】

営業に頑張って頂いたので、この装備、この性能で４００万切ってます。
DCC、テクノロジー付けたら＋４０万、ゴルフに４００万以上出すなら別な車を検討します。

【総評】

諸事情によりゴルフ７の初期ハイラインからの乗り換えです。
同じハイラインにしようと思いましたが、MTに乗りたかったのでGTiを選択しました。

久しぶりのMTで毎日楽しく運転してます。
ゴルフ８でMTが設定されるかわかりませんが、非常に完成度の高いクルマです。

電子サイドブレーキなので坂道発進も気を使わないし、DSGの故障も一切心配無し！（笑

４００万未満でこの装備、この満足感を得られる車は他にないと思います。