フォルクスワーゲン ゴルフ 2013年モデル TSI Trendline（2013年6月25日発売）レビュー・評価

トレンドラインのレビューです。
【エクステリア】
GOLFらしさは健在でしょうか。
それでいて、最新のデザインが良いと思います

【インテリア】
派手さはなく、でも高級感が有ります。

【エンジン性能】【走行性能】
排気量が1.2リットルということでパワー不足を懸念していましたが、低回転からターボが
効いているようで、DSGの変速ショックを感じないままスムーズに加速します。
少しアクセルを強めに踏ませていただきましたが、背中を押されるような感覚が強く、
高速道路で合流するまでの急加速も不安はありません。
国産のCVTよりもスムーズな加速です。


【乗り心地】
ロールをロールと感じさせないです。(普段は国産ミニバンなので、そのせいもあるかも)
段差を越えたときの突き上げも少なく、良いですね。
多分、国産のマークXクラス以上に良いと思います。

【価格】
車体は小さな部類に入りますが、性能を考えれば値段は安いと思います。


【総評】
静粛性については静かです。セルモータの音も小さいです。アイドリングストップからのエンジン始動時にもセルモータを使用しているので、静かであることの利点がここでもうかがえます。
次に買う車はコレニするつもりです。
それしか考えられなくなってしまいました。
試乗してしまったら、確実にGOLF病にかかってしまいました。
国産も頑張っていただきたいです。

先日マイカーのゴルフ6の点検中にゴルフ7トレンドラインを試乗してきました。同日にハイラインも乗ったのですが、運転フィーリングの部分でかなり異なると感じました。キーワード的には『軽快、滑らか、しなやか、スムーズ、気持ちいい』という感じで、クルマの走りで軽快さも重要と感じる方には、トレンドラインも非常にオススメだと思います。

【エクステリア】
ゴルフ6よりシャープ感があり、変にくどくも無く、個人的にはいいデザインだと思います。並べると6が可愛く見えますね（こっちも愛着があります）。

【インテリア】
特に目立つところもなし。機能的に不便もありませんでした。後付のナビが不恰好でしたが、今後は改善されるとのことでした。

【エンジン性能】
6のトレンドラインも乗ったことがあるのですが、それよりも確実に使いやすくなっておりパワー感も不足が無いです。全体的な軽量化も相まって、出だしからスムーズで加速感も上々。しかもかなり静かです。もちろん意図的に回せばそれなりですが、アイドリングの落ち着きから街乗りの加速、巡航というゾーンでは凄く静かといって良いレベルです。

【走行性能】
まずエンジンとDSGの協調制御が相変わらず気持ちいいです。ゴルフ6で出だしのアクセルワークに慣れた身としてはギクシャク感も無いに等しく、アクセルを踏むと相変わらず滑らかな加速だな〜という感じ。ただ6より軽めのペダルタッチです。
コーナリングは今まで乗った車の中でも異質の気持ちよさでした。走り屋的な鋭いカタルシスは無いですが、ステアリングの感触の滑らかさ、ライントレース性の心地よさがあいまって、一連の動きが非常にスムーズかつ気持ち良く感じました。「よく走る」といった感想の一歩先を行っていると思います。そしてブレーキフィールも非常に素直です。
走る曲がる止まるを操作していると、すぐに心地良い一体感を感じました。一人試乗にしてもらえたのですが、気がつくとコースを10周近くしてて制限時間完全オーバーでした・・・。

【乗り心地】
軽快かつしなやかに凹凸をいなすので、乗り心地は非常にいいです。ゴルフ6のボディの揺れはもう少し大きいと思います。無理が無いタイヤサイズも乗り心地には間違いなくプラスに働いていると思います。
しかもこれにステアフィールの気持ちよさが加わります。ステアフィールにこだわる人はそう多くないと思いますし、私もこれに乗るまでは正直あまり気にしてませんでしたが、この柔らかくて反力も自然なフィールは今まで味わったことが無いです。雑味が無く滑らかで静か。逆にこれこそが人工的なのかな？なんて思うような不思議な感触でした。ハイラインとはここが一番違ったかも（接地面のざらつきを感じた）。
トータルではしっとりと気持ちのいいステア、自然なライントレース感、軽快かつしなやかないなし、滑らかスイスイといった乗り心地で、とにかくずっと走っていたくなります。ただ、全体的にどっしり感は薄いので、人によっては軽い＝安っぽい乗り心地と誤解されてしまうかもしれません。

【燃費】
試乗なので検証できませんでした。

【価格】
249万円なら正直欲しいです。この値段でこのフィーリングは多分比較するクルマが無いと思います。故障が怖いのでもし買い替え時期だったとしても初物買いは出来ないと思いますが、数年たって故障傾向が把握でき、値引き余地も出るようであれば6の買い替え時に本気で狙うかもしれません（6は買ってまだ一年です・・・こっちもいいクルマです）。

【総評】
当初リアサスをケチったなどと舐めてかかって試乗したのですが、逆にカウンターを食らいました。クルマとしてのフィーリングが素晴らしいと思います。全体的な滑らか感は今まで味わったことが無いレベルです。スペック低下が必ずしも劣化とはならないと反省した次第です。
ただ、このフィーリングをあえて選ぶのはかなりマニアックな判断かもしれませんね。ビビッと感じる人と感じない人で分かれると思います。『走り屋じゃないけど運転がとにかく好きな人』に向いてるかもしれません。逆に普通に薦められるどっしりとしたドイツ車はハイラインだと思います。