『クライマックスエディション』 レクサス IS 2013年モデル Duke ABCさんのレビュー・評価

NXの１年点検時、担当者に、どうせ外れると思ってクライマックスエディションの抽選応募を依頼したら当たっちゃったので、「これは買うしかない！」と、思い切って買いました。

【エクステリア】
多くを語る必要はないでしょう。かっこいい。

【インテリア】
古臭いのは古臭いですが、タッチパネルよりも物理スイッチの方が使いやすいです。
ナビゲーションのユーザーインターフェースはちょっとまどろっこしくって、一つはタッチパッドの操作性がイマイチ（画面上の項目選択をタッチバッドで操作しづらい）、もう一つは設定変更等の項目にたどり着くのはもうちょっと直線的な感じの方が良いです。十数年前のインターフェースなのでやむを得ないかもしれません。
あと、シートが合いません。なるべく両腕を伸ばしてハンドルを持ちたいのですが、そうすると、アクセル・ブレーキが遠くなってしまいます。また、左足付近が狭くてちょっと窮屈です。身長172cmという標準的な体型なのですが。

【エンジン性能】
エンジンスタート時の始動音が快感。
踏み込んで4000回転くらいを超えると、シートに体が押し付けられる感じになり凄まじいパワーを感じます。以前、少しだけ運転させてもらったポルシェみたいです。
ただ、出足はもっさりです。街中で停止状態からスタートすると、CVTみたいにエンジンが空回りしている感じがあります。

【走行性能】
不満はありませんが、メルセデス・ベンツみたいな絶対的な安定感は感じられません。あちらが特殊なのでしょうか。

【乗り心地】
悪くないです。適度に路面の凹凸を拾いつつも不愉快な突き上げはありません。

【燃費】
約1,000km走行して5.8km/L。NXと比べて給油回数が格段に増えたのと、満タンで走行距離が400kmに満たないので、旅行時に旅行先で給油せねばならずちょっと不便ですが、織り込み済み。

【価格】
フルプションでディーラーオプションをいくつかつけました。
5Lエンジンをこの価格で買えるのは素晴らしいです。
ただ、買ってみて乗ってみると、通常版との100万円差はあまり感じないというか、通常版の方が良いような気もします。
クライマックスエディションの唯一の良い点はフロントブレーキではないかと思うのですが（NXではドイツ車に比べてブレーキの利きが悪いなと思っていました。ブレーキローターが小さいですしね）、フロントブレーキで100万円の値打ちはないと思います。
この車の真価は、やはり5LV8エンジンで、そこ以外はおまけです。
であれば、850万円の通常版で十分だと思います。将来のリセールも、割高なクライマックスエディションよりも、通常版の方が人気になるのではと。将来の中古市場で、クライマックスエディションに価値を見出す人はレアではないかと思います。

【総評】
車好きなら一度は乗りたい大排気量。エンジン音を楽しみ、加速を楽しむ。
5LのNAエンジンを積んだコンパクトなセダンというのは唯一無二の存在で、ブランドや車格ではなくIS500という車自体が所有感を大いに満たしてくれます。買って良かったです。