| Kakaku |
レクサス IS 2013年モデル IS300h version L（2020年11月5日発売）レビュー・評価
ISの新車
新車価格： 600 万円 2020年11月5日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 109〜599 万円 （195物件） IS 2013年モデル IS300h version Lの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2013年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.41 | 4.32 | 8位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.95 | 3.92 | 58位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.83 | 4.11 | 18位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.00 | 4.19 | 49位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.06 | 4.02 | 9位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.64 | 3.87 | 87位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.35 | 3.85 | 40位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > レクサス > IS 2013年モデル > IS300h version L
2021年3月14日 23:55 [1433096-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
カッコいいです。視界も悪いと思いませんでした。ピラーが邪魔になるシーンもなかったです。ただ、左前の見切りと後方の視界は少し慣れが必要かと思いました。試乗車はver.Lでしたが3眼、革シート、リアエアバッグが標準だったりとお買い得感があって良かったです。
【インテリア】
内装レイアウトの大きな変更がないので多少古風です。物理スイッチも結構並んでました。私のような古い人間には物理スイッチ、ありがたいですが。全体的には使いやすい印象です。あと、天井が低いのでオプションでムーンルーフ等を考えてらっしゃる方は後部座席真ん中の許容範囲を確認されるべきかと思います。
【エンジン性能】
ハイブリッド車でしたが上手く味付けしてると感じました。違和感なくクリープから動き出します。踏み込んでの加速もラグが大きくありませんし、街中でも扱いやすいと思います。
【走行性能】
FRらしく鼻先が入っていくのが好ましいです。前述のエンジンと相まって80キロ位までは気持ちよく運転する事が出来ます。それ以上の速度域になるとエンジンが頑張ってる感を出してきます。それでもエンジン的には余裕あります。回生ブレーキは思ったよりクセがなく、少しブレーキのポイントが奥にある位の感じです。
【乗り心地】
足がよく動くのが分かります。軽いんでしょうね。これだけの足に大径のランフラットを履かせているので、タイヤからの情報を足で処理してるのがよく分かります。個人的にはノーマルISの18インチがベストなのではと思います。
【燃費】
試乗なので…。
【価格】
マイナー前の価格と比較してよく抑え込んだと思います。素晴らしいです。ただver.Lに関しては19インチのせいで価格は他のグレードに比べ、上がっています。Fスポーツのみ19で良かったのでは？でLの価格を下げたり、違う所に変化を持たせればグレードの方向性をそれぞれ明確に出来たのではと思います。
【総評】
価格を抑え込んで、これだけのマイナーをやり遂げるレクサスの凄みを感じました。内装の古さもやむを得ないところもあります。それだけにランフラットで無ければ、タイヤサイズを無闇に上げなけば、と感じます。またグレードによっては前後のタイヤサイズ違いから、購入後のローテーションも厳しくなります。この辺りも詰めて欲しかったところです。
- レビュー対象車
- 試乗
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- 支払総額
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- 224.4万円
- 諸費用
- 8.4万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 3.6万km
-
- 支払総額
- 559.9万円
- 車両価格
- 548.9万円
- 諸費用
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ＩＳ ＩＳ３００ Ｆスポーツ レクサスＣＰＯ認定中古車 ムーンルーフ フルＬＥＤヘッドランプ Ｆスポーツ専用オレンジブレーキキャリパー
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- 523.9万円
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- 年式
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- 走行距離
- 2.8万km
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