『非日常的なクルマを選びたい人に』 フォルクスワーゲン ザ・ビートル カブリオレ 2013年モデル 松下宏さんのレビュー・評価

ボディサイズはずいぶん大きくなって、今では全幅が1800mmを超えるまでに達したビートルだが、3代目となるザ・ビートルも初代モデル以来のデザインイメージをしっかり受け継いでいる。

ザ・ビートルに追加されたカブリオレには、青山で開催されたメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。

追加されたカブリオレのボディもこのザ・ビートルのボディをベースにルーフを幌タイプに変更したもので、かぶと虫のデザインにカブリオレのオープンボディが加わって、何ともほのぼのとした感じを与えてくれる。これでもう少しボディが小さければと思う。

ただ、最小回転半径は5.0mで、このクラスのFF車としては意外に小さい。タワーパーキングなどの立体駐車場には入れないことがあるかも知れないが、取り回しで苦労することはまずないだろう。

電動開閉式のソフトトップを開けてオープンにしたときには、幌は後部のトランクの上に折り畳まれる形になる。当然ながら後方視界が悪くなるが、全く見えなくなるほどではないので、まあ妥協すべきところだろう。

インテリアはフル4シーターでレザーシートを備えている。4シーターといっても後席の広さはさほどではない。大人が乗れる広さではあるが、ゆったりという感じではないからだ。まあ、オープンカーは後席の広さをとやかく言うようなクルマではない。

前席にはホールド性に優れた本革スポーツシートが装備されていて、スポーティな走りを楽しむときにも姿勢が乱れにくいのは良い。

搭載エンジンは標準車と同じダウンサイジングされた直列4気筒1.2Lの直噴ターボ仕様で、77kW/175N・mのパワー＆トルクを発生する。オープンボディにしたことで、車両重量が80?ほど重くなっているが、走りへの影響はほとんどないと考えていい。

厳密に加速データをとるなどすれば、当然違いが出るのだろうが、実際に走らせた感覚は標準車でもカブリオレでも変わらない。際立ってスポーティというほどではないが、ターボの持つトルク感によって普通に元気良く走るクルマである。

乗り心地はやや硬めのしっかりした感じ。快適と言うような柔らかさではなく、スポーティというほどの硬さでもない。ちょうど良い具合の乗り心地と言ったら良いだろう。タイヤが16インチの60で、今どきのクルマとしてはサイズ、偏平率ともやや小さめであることが乗り心地に貢献している部分はあると思う。ちなみに、試乗車にはBSのTRANZAが装着されていた。

装備は前述の電動開閉式のソフトトップや本革スポーツシートを始め、純正カーナビ、2ゾーンフルオートエアコンなど、充実した快適装備を備えるほか、安全装備の充実度も高い。

そのために価格も381万円とかなり高い。レザーパッケージに対して50万円高の設定は、輸入車のオープンカーの価格差としては納得すべき範囲ともいえる。予算に余裕があり、非日常的なクルマ選びをしたい人にお勧め。