スズキ スペーシア 2013年モデル X 4WD（2013年3月15日発売）レビュー・評価

シルバーです

【エクステリア】　まずまずですかね。パレットＳＷの方がかっこいいと思います。

【インテリア】　まずまずですね。こんなものですね。

【エンジン性能】　スズキ３気筒独特のエンジン音。トルクもパワーもそこそこ。ｓモードにすればＣＶＴとの協調で結構パワフル。アイドリングストップは要改善。停止寸前にエンジンが止まり、普通、停止寸前に『カックン』を防ぐためにブレーキを緩めますが、そのときにエンジン再始動してしまいます。スズキのエンジニアはよほど運転が下手なのかな？こんな状態でゴーを他巣メーカーの姿勢にも問題があると思います。

【走行性能】　相変わらずの足回り。アイソレーテッドリンクリアサスは２０年前から進化せず、パワステのサーボを少なくても良いようにキャスター角が少ないので、ステアリングの座りが悪く、フラフラ。直進を保持するのに気をつかい肩が凝りますね。つまりステアリングの戻りも悪く、スバルの矢のような直進性に慣れてしまった体には危険としか感じられません。燃費を良くするために空気圧も高く、突き上げ感も強いですね。荒れた雪道ではさぞ怖いでしょうね。リアの接地性も悪くスピンしやすいのもうなずけます。


【乗り心地】　所詮リジットですから・・・

【燃費】　街乗りと郊外で１５ぐらいですね。（燃費は意識しないで）我が家のインプレッサスポーツ２０ｉアイサイトが１２ぐらいなので・・・もう少しすれば２０ぐらいまでいくのかな？でも流れに乗ろうとすれば踏まなくては行けないし・・・

【価格】　価格は安いです。値引きもするし。ただし、鉄板は薄く、錆び易いのはスズキですから。しっかりと防錆処理をしました。以前の富士重工業製造の軽自動車に比べると耐用年数の考えも走行性能の考えも餡税性能の考えも違いますから安くて当然かも。そもそもレーダーブレーキで誤作動などでも異議申し立てしないと念書を書かせるのはいかがかと。すはルのアイサイトはそんなことないし、製品にするからしっかりと実験しないといけないですよね。（まあ、スズキとホンダは製品にしてユーザーが実験舞台ですから・・・）

【総評】　舗装路面の状態が良い地域で、近所への下駄がわりなら充分です。ライトはAftermarketＨＩＤに変えました。ナビは楽ナビ。室内はＬＥＤにしました。車の総評として、一家のファーストカーとしては、安全性や走りに疑問。そもそも一時間で肩こり。ポジションも悪く、ステアリングもフラフラ。長い時間は疲れますね。旧ステラやプレオ、Ｒ２に乗っている方たちがＨ社Ｄ社Ｓ社の新型軽を試乗したら、自分の車の良さがわかり，手放せなくなったというのがうなずけます。母親の車なので、近所の下駄がわりなので・・・充分ですが・・・タントとかスペーシアとかをスバルに設計製造させたらいい車になるのに。（まあ、３０万ぐらい高くなると思いますが・・・）

スペーシアX 4WD フォレストアクアメタリック　H25.3登録　走行距離306km　スマフォ連携ナビ　ディスチャージヘッドランプ　フロアマット　ドアバイザー　スノーブレード(3本)　足回り防錆塗装(鎧)施工で諸経費込で145万円(下取り車無し)で購入。
入金後なぜか「緊急工具セット」(１万円相当)と「JAFロードサービス1年」を追加サービスしてくれました。特に、こちらから頼んだ訳ではなかったのですが、断る理由がないので、有り難く頂きました。(よい担当の方にあたったってことで)

　タント(新・旧)、N-BOX、スペーシアを、候補に試乗・展示見学・見積り交渉を繰り返していました。インテリアの充実ぶりと走りの軽さと燃費の良さで、スペーシアに傾きかけていたところに、3度目のスズキを訪れた時に「試乗車(新古車)」の話を持ち掛けられました。

　担当の方の話しによると「スズキルール」で試乗車は半年間販売出来なくて、販売開始時の試乗車(H25.3)を、ちょうど売りに出す所で、走行距離が少なくて装備が充実していて新車よりもかなりお得で、タイミングばっちり(新古車はすぐ売れるらしい)ですとのこと。
確かに、まだ値段プレートもついていなかった。

　車の色には特にこだわりが無かったのと、当方、豪雪地帯につき4WDと足回り塗装は、必須だったんですが、それも満たしてくれたうえ、便利そうだなと思ってたスマフォ連携ナビ(バックモニター)とディスチャージも装備されており、お得感に押されたのと、納車が早い(約２週間)ということで、我が家の需要にガッチリハマっており、買わない理由が見当たらなくなり購入決定となりました。

　まだ納車3日目ですが昨日、野暮用で500km走破した時の感想は「スゲー燃費が良い(^-^)v」の一言に付きます！

　今回は燃費を意識して3000回転以下での走行を心掛けながらの運転だったとはいえ、燃費計で25.6km(フルタイム4WD車はカタログ値26.8Km)と驚きの数値を叩き出しました。燃料満タン法での計測も約2０Ｌのガソリン補給だったので、ほぼ当ってるかなと思います。
　街乗りだともう少し悪くなると思いますが20Ｌ超えれば十分ですね。
この燃費・・・素敵過ぎます＼(^-^)／

　ブレーキの踏み込みが若干深いので慣れるまで違和感がありそうです。
　バックモニター画面が、時おりカクカクして固まったりするのが？ですので、近々ディーラーへ問い合わせて見ようかと思っております。(こんな物なのか？ウチだけなのか？)
　ディスチャージヘッドランプは、今までハロゲンランプですらなかったこともあると思いますが、夜間走行時の見易さがハンパなく向上したのが実感出来ます。妻が夜間走行を苦にしなくなりました。

　トータル評価としては、燃費・走り・インテリア、どれをとっても完成度は素晴らしいの一言です。家族全員、大満足しています。

　いずれにせよ、迷っている方は一度全ての候補車を試乗してみることを、オススメします。
　
　当方、車には詳しくありませんが、走行性、椅子の座り心地、インテリアの使いやすさ、エンジン音、ブレーキ感などの、言葉や文章では表せないフィーリングの違いを感じることが出来ますよ。
パンフレットだけを見てた段階では、H社の車にほぼ決めていましたからね。

札幌在住です。

嫁用の旧パレットがトラックからのもらい事故で全損になり、やむなく
買い替え。パレットの対衝突性もあってか、嫁は首など軽傷の部類で
収まっています。

買い替えにＸの４ＷＤを選択。新古（１千キロ）を経費込みで１３８
万円（スズキディーラー）の購入。


結論ですが、すばらしいです。

一番自分内で気にするステアリングインフォメーションがやはりスズキ車には
残されています。
パレットは異様な位の剛性高いインフォメーションがありましたが、いくらか
普通にはなったといっても、しっかり感は軽としては大きなポイントに感じます。

まずステアリングを中心から左右に１センチずつ動かしてもしっかり車も左右
に頭を動かします。ずっと比較してきたＮＢＯＸは数回試乗してきましたが
ここが非常に緩く、同様ステアを動かしても車自体は敏感に動きません。
電動パワステの設定のなのでしょう。最新車（スタビ付）でも変わらなかった。
危ないと思いますが。私は。

スペーシアに戻りまして感じた点を

・ミッションが滑らかになってる（副変速がギクシャクしなくなった）

　軽量化が効く
　車体のダンピング部分
　加速面
　車高あっても低重心感覚
　燃費（札幌街中のみ平均１９キロ　普通運転）

・車体剛性
　段差などでキシつかない(特にトランクドアあたり）
　ドア閉まり音が一気に良くなって「バンッ」でなく「ボンッ」へ
　コーナリング中に車体ねじれが薄い

・燃費
　普通に平均３千回転以内では４ＷＤでも１８キロを割らないでしょう
　アイドルストップも初日で慣れました
　
・エンジン
　軽量化、ミッション設定、でパレットと同じはずが圧倒的にパワー感増
　(嫁が言う）
　静かになった(ラジオが聴きやすい）
　ミッションは副変速設定よくなり絶妙　何もいうことない

・デザイン
　逆に気に入ってきています。プレーンさが時間を経たほうが効いてきそう。
　リアはあまり好きではない。高重心に見えるので。

　

「女性の希望を叶えた」と女性っぽさが謳い文句のスペーシア
基本性能は非常に高く、車好き人も納得の内容・性能を持っていると
思います。もう１．３Ｌクラスの車を購入することはないと私論
ながら感じます。
ハイブリッド車のプリウス、アクア等もエコで魅力ですが、１２月、
１月の札幌市内街中で雪で埋まっている姿をたくさん見ると、ＦＦでは
乗り切れない状況があるのは現実。（ＪＡＦ呼んでもも数時間来ません
・・・）

燃費を考えつつ、冬で使える実用車は軽４ＷＤになるでしょうか。
私は自分用のデリカＤ５さえも乗り換え検討しています。北海道人の
街車にはうってつけでしょう。

　
　

約8年間TOYOTAの初期のistに乗り、そろそろ買い替えをと思い購入を決意しました。
自動車税がかかるのでリースでアルト(もうパレットがなかったので)を約2ヶ月借りたのちスペーシアです。
雪国なので、グレードはXの4WD(オーディオレス・ディスチャージランプに変更)で、色はフォレストアクアグリーン。
オプション無料105000円がありましたので
・リア席モニター9インチ
・フロアマット(ラミネ)
・バックアイカメラ
・リモコンカバー
・エンブレムパッチ
をお願いしました。
ナビは持ち込みでケンウッド 彩速ナビ MDV-X500にしました。
リア席モニターとバックカメラと繋がるか不安でしたが無事に繋がりました。
4月15日に本注文→5月25日納車でした。予定していたより少し納車は早まりましたです。

【エクステリア】
コロンとしていて可愛らしいです。
色も綺麗な可愛いグリーンで駐車場などでも分かりやすくて良いです。

【インテリア】
TOYOTAのistが車内が狭い感じでしたので、ずいぶん広々してるなぁという印象です。
前との座席のスペースが広くなったので、チャイルドシートに座った子どもが前の座席を蹴ることもなくなり嬉しいです。
軽に乗ることがあまりないので、他の車種の収納はよく知りませんが、スペーシアは収納も多く便利です。
始め、両側電動ドアに迷いカスタムの詳細を待とうか悩みましたが、カスタムは内装が黒でしたので個人的にはこちらにして良かったです。

【走行性能】＆【乗り心地】＆【エンジン性能】
乗っていても振動もありませんでし運転もしやすいです。
アイドリングストップからのエンジン始動などまだ若干慣れない部分もありますが楽です。
普段は平日は通勤で25km走り、山の中の環状線を通るので通常の街乗りよりは上がり坂や下り坂が多いですが加速も申し分ないです。

【燃費】
納車後、ガソリンを満タンにし少し遠出(往復150kmぐらい)しましたがその時表示されている平均燃費は14kmでした。
夫が言うにはターボと運転が慣れていないせいでは？と言いますが、借りていたアルトでも16.8kmでしたので少々がっかりでした。
それでもistに比べればだいぶ良いのですが…＾＾;
前述通り平日は通勤で乗っていますが燃費は徐々に上がり給油時に計算すると平均燃費は15kmでした。
クチコミ掲示板で納車後に燃費計をリセット？したら燃費の表示が違うというような書き込みを見たので、一度リセットできるのか悩み中です。

【価格】
ナビなどを含めトータルで180万弱かかりましたが、今後の自動車税や車検代、燃費などによるガソリン代を考えると満足しています。
大事に乗ろうと思います。


【不満な点】
バックミラーが小さくないでしょうか？
高さがあるのでしょうがないのかなぁと思いますが、車体の大きさに比べて映る範囲が小さい気がしてなんとなく見にくいです。
それと、トランクが重いです。
istもアルトも片手でしめれるぐらいでしたのに、こちらはしめるときに結構力がいります。
ベビーカーなどの出し入れであけることもありますので、もう少し軽かったら良いなと思いました。


【総評】

全体的にはとても満足しています。