スズキ スペーシア 2013年モデル G（2013年3月15日発売）レビュー・評価

二年目になります。広い空間は大満足で、エンジンも静かで良い。燃費は田舎を走るとリッター25kmは出ます。エンジンの回転数を上げすぎると一気に燃費が悪くなります。
cvtミッションで気になるとこは坂道でシャクリ的な走りにたまになりましたがディーラーでコンピューターのアップデートで改善されました。
軽自動車なので天井に当たる雨音がきになったのでフェルト断熱材を入れたところ普通車並みに音が気にならなくなりました。また夏の温度上昇にも有効です。
運転席側のと助手席側のガラスには赤外線対策でフィルムをはり夏のジリジリ感が改善されました。
後部座席には純正のカーテンをつけ、さらにフロント側には銀マットと吸盤で自作したプライバシー保護板で車中泊には大活躍しています。
後部座席は改造して180度倒すことができるイスにしました。
手を加えることによって最高の車になりました。
diyで全てやりましたので安上がりです。
この車は新古車で任意保険も全てコミコミ115万でした。

以前は、良い評価を書きましたが、良かったのは、最初の８ケ月間だけでした。
３年と６ケ月　１２万km乗りましたが

故障が多すぎる！！　個人では、絶対買わない！

故障内容　３月に　５度目のエアコン故障および、
シャフト部のズレによる足回りからの異音
（整備工場の方に聞いたのですが、スズキの場合、よく10万キロを超えた
　ぐらいで、摩耗劣化が酷くてガタガタになる車両があるとの事）

故障履歴
　エアコン故障　５回（内、コンプレッサー故障　今回も含めて３回）
　ラジエター冷却ファンモーターの故障　１回
　エンジンからのオイル漏れ　１回
　テールランプ　浸水？　交換　１回
　フロント部の走行中の異音

です。
私が乗っている車両が大ハズレなのは、解りますが
うちの会社にある旧型（自動ブレーキの無い車両）の
修理履歴を調べたら
８台中（私のも含みます）
　・エアコン修理　全車
　・オイル漏れ　３台
　・テールランプ　浸水交換　４台

新型（自動ブレーキ付）５台は
　・エンジンのオイル漏れ　３台
　・ミッションのオイル漏れ　２台

ありました。修理代は、リースなので、リース会社持ち
ですが、個人で持っていたら、いくら修理代を払っている事に
なるかわかりません。
余りもお粗末な作りと、部品の品質が悪すぎます。

今年リースアップのタント　７年目　１８万キロは、
今年の２月に発電機の交換を行ったのみで、故障がほとんど無いです

ダイハツ　ホンダ　と新車で購入する時、よく似た装備だとスズキは安い
ですが、維持費が掛かり過ぎるので、私は買いません。


営業車が、タントからスペーシアに換わり、
3ヶ月　10,000kmを走ったので、営業車として比べてレビューを書きます。
営業車としてなので、どちらも、最低グレードの比較になります。

ドアの仕様
　タントの勝ち
　　助手席側　スライド+開き　フルオープン　大きい荷物を積む時に便利
　スペーシアは、スライドドアの開口幅が狭い

後部スペース
　タントの勝ち
　　ほぼフルフラットになり　会社で使用している　折コン　１２個+台車詰めます
　スペーシア
　　後部座席を畳むと、約６cmの段差が出来、折コン　９個+台車　しか詰めません。
　　また、段差の為　積み込んだ荷物が不安定になります。
　　（台車で乗った、タントコンテや、ワゴンＲは、段差１５cm以上ありました）
　（折コン　４４cm×６５cm×３２cm）

小物入れ
　タントの勝ち
　　アームレスト及び、ハンドル前などの小物入れが多く、重宝します。
　スペーシアも助手席の下（スズキは全部かな？）にはあるのですが、使い勝手が悪い
　また、助手席の前のＢＯＸも狭い　タバコ5個ぐらい（タントは１０個入った）

ここまでは、タントの勝ちで、きましたが

最低グレードとしての装備と快適さ
　スペーシアの勝ち
　　なんといっても　オートエアコン　リモコンミラー　キーレスエントリー　
　が最低のグレードでも付いている
　オートエアコンは、アイドリングストップの時でも、車内温度が上がるとエンジンを掛けて
　エアコンを付けてくれるのがうれしいです。
　タントの場合は、汗が流れるぐらいまで車内温度が上がっても、送風のみ
　　運転席の足元の幅も、タントでは、ハンドルの下の部分にひざを当てるぐらい狭かったが、
　スペーシアは、ひざが当たらないです。

足回り
　スペーシア　ロールが少ない　小箱の荷物を積んで交差点を曲がる時、
　スペーシアは、40km/hまでＯＫ　タントは、30km/h以下でないと、荷崩れしました。
　逆に、橋のつなぎ目などの段差があるところだと、
　スペーシア　後部の突け上げがきつく　荷物が宙を舞ったことがあります。
　逆にタントの場合は、同じ場所でも、ふぁんと行きます。
　スペーシア　固め
　タント　　　柔らかめ

　オーディオ
　　スペーシア　レス　会社の規定でＡＭラジオのみ取り付けとのことですが、
　　　　　　　　　　　当然、ＡＭラジオだけなんて品物は無いので、ケンウッドのＣＤ
　　タント　　　標準

　燃費（満タンでの実測　同じ7月〜10月のデータ）
　　スペーシアの勝ち
　　　平均２０．７km　最低17.6km　最高22.9km　（平均値は、メーターで表示されるのと同じになりました）
　　タント
　　　平均１６．８km　最低9.9km　最高20.1km　（9.9kmの時、700kgぐらい荷物を積んでました）

総評
　スペーシアの燃費が、思ったより伸びなかったと思います。
　他の車だと、カタログ値の２割減ぐらいと思っていましたから。
　後部の積載量が減ったため、タントの時は、２日に1回の配達で終わっていた所を
　毎日の配達になったりしています。会社のトップが、リース代が安いからとの
　理由だけで、スペーシアになったとの事です。
　私個人としては、新型タントが出たので、そちらにして欲しいです。
　（鍵を無くした場合は、５万円を給料から天引き　やってられない）

　予断ですが、私の乗っている固有の癖かも知れませんが、
　・加速時にクッン　クッンとしゃくります。発信時や低即時は、もうノッキング状態です。
　・フル加速時にエンジンから　ギーーンという金属音がします。
　・下り坂で、充電の為の負荷（充電マーク点く）がなく、そのまま下ったり
　　負荷がかかりちょうど良いエンブレの時があったりします。

　営業車として効率優先なら、タント
　家族のちょっとした足なら、スペーシア

収納が沢山あって助かります特にこのティッシュ入れは世界一です（笑
Sエネチャージではないので期待してなかった燃費も高速４００ｋｍで３０ｋｍ/L　下道２０ｋｍで１９．７ｋｍ/Lで満足です
他県で購入して乗って帰る時の１回しか乗ってないのでこれからどうなるか楽しみです
２００１年製の軽から乗り換えたので軽自動車とは思えないくらいの乗り心地と動力性能に驚いています
不満があるとするとアイドリングストップスイッチが押しにくい場所にあると言う事ですかね

★スペーシア　Ｇ　を購入

ブレーキサポート込みで車両本体価格を出してます。（オプション側じゃなく）

ここから9万ちょっと値引き。


オプションはキャンペーン？なのか、3万円値引き。
だけど、もう少し頑張って!と言ってエンブレムを付けてもらいました（2千円弱）

値引きトータルでは12万5千円です。



参考になるように、見積書を画像でつけてますのでどうぞ。


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少し訂正です。

もう少し安くならないかな〜〜と思って、
★マットは楽天で購入。（純正より可愛くて後ろの収納部分のマットまである）
★エンブレムも楽天のスズキのお店が安かった。
★シートカバー

で購入して、値段を下げました。まあ微々たる値段ですけどね。


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20万キロ走ったライフからの買い替えです。
燃費の良さに期待しつつ、本日で3日目、なかなかいい感じです。
どうしても通勤で山越えをするのですが、ライフはそのせいでいつも平均燃費は16。
スペーシアは3日ですが20です。（たぶんまだ上がると思う）

アイドリングストップは・・・慣れないしなじめません。だけどＥＣＯなんでしょうね。

そして何よりの走りは・・・なめらかです。
まあ、10年前の車と比べると無理ないかもしれませんが、なめらかですし、山越えの加速の際も無理も無駄もない感じです。


★★★追記です。
購入から２か月・・・平均燃費は　22.5　です。
ただ、クーラー着けちゃうと　22.3　になります。

マイナーチェンジで燃費が上がってましたね。
羨ましいです

【エクステリア】好みの別れそうな特徴のあるリアのデザインが、他社との違いを印象ずけていて自分的には好み。

【インテリア】シンプルであるが軽なので気にしない。ただ、エアコンのスイッチパネルが思ったより下にあるので、走行中での操作はしにくく、危険でもある。あと10ｃｍ位高い位置にあればBESTだった。収納はたくさんあるが、少し容積が小さいかな。

【エンジン性能】副変速機つきで発進加速もよいが、20〜30ｋｍ位の低速走行時、変速機の切り替えが頻繁に起こるのか、走行がぎくしゃくするのがマイナス点。　アイドリングストップは評価が分かれるが、自分には良い出来であると思う。右折時の発進でもスムーズにできるので良いと思う。

【走行性能】NAだが一般走行では発進〜80kmまでの走行では問題のないレベル。H社のNBo○に試乗したが、これは発進が重ったるく、坂道では速度がなかなか乗らなかった。車重の差であろうが、ストレスがたまるほどのノロさでさらに車内の騒音も大きくノイジーでありスペーシアの圧倒的勝利か。
Ｇだがﾚｰﾀﾞｰﾌﾞﾚｰｷｻﾎﾟｰﾄ車なので、ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰが装備されているのもﾌﾟﾗｽﾎﾟｲﾝﾄかな。

【乗り心地】タイヤの空気圧が高いのが原因かバンプ通過時の突き上げが大きい。特にリアの突き上げが気になるので後席に乗せる機会の多い方には試乗時によく確認していただきたい。　乗り心地に関してはNBo○の勝ち。

【燃費】現在走行約1300ｋｍで20.5kmです。このうち約1200kmはｽﾀｯﾄﾞﾚｽ装着なのでこれからもう少し伸びると思う。

【価格】総額支払137　オプション（ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾅﾋﾞ、皮ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、ｷｰｶﾊﾞｰのみ）こんなものかと。

【総評】燃費のよさ。自転車が積めること。乗車時にかがみこまなくてもすっと乗れること。で車種選定しました。
ｽﾍﾟｰｼｱは他ライバル車より天井高が低いので、27ｉｎの自転車（種類によっては）を積載するのにはハンドルが天井に当たるので少しコツがいりますが、トータル的に見てよいと思います。街中でも頻繁に見かけないのもよい？
最後に、レーダーブレーキは装着されていてよいのだが、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグの設定がないのが不満。軽だからこそ必要ではないか、とおもうがいかかでしょう？。

都会では当たり前のように10万以上の値引きがあるようですが、愛媛の片田舎でこの値引きが出せたという情報を早く書き込みたかったので、、、乗車レビューとかは納車後に。
注文書の画像もアップしましたが、下取りなし、付属品何にも無し、G、レーダーブレーキサポート、スマホ連携ナビ。
本体　134.4万
総額　143.1万
値引　10.1万
価格　133万
にて契約。市内のスズキ販売店をすべて回りましたが、最高でも7万値引きが限度との回答。
新車も取り扱う中古車屋は6万が限度。ビッグモーターにも行ったが即答はなし。マツダのフレアワゴンは10万が限度。しかしマツダは原価が3万高い。
結局スズキディーラーが一番ということで、
自宅から少し離れた店の女性店員さんが「135万」でイケるとの回答を得て、再び近所のスズキへ。
こちらも女性店員さんでしたが、今日決めるなら「133万」でイケるということで契約する運びとなりました。車庫証明は自分で取るため6千円減。削れるとこはすべて削りました。
他の方のレビューとかではオプションつけたり、下取りがあったりと、私のような考えはマイノリティで需要無いかもですが、忘れないためにというか参考のために書きます。
全体的に、男性店員は値引きを渋るし、上司に掛けあってもくれないし、あまり印象がよくありませんでした。
ターボにするか4WDにするか散々迷った挙句、結局一番安いGタイプに。
高速は年に1回乗るかどうかくらいだし、試乗ではCVTの仕上がりが思いの外よく、スイスイ走るのでノンターボに。そのぶんエンジン回転数は高いですが、踏んだら踏んだだけ走るのでとても軽快です。
雨の日に活躍して欲しいと4WDも視野に考えてましたが、軽自動車のくせに高価格で重いのは意味がないと思い除外。
スペーシアは純粋な車両本体だけの値引きだと7万〜10万だと聞きます。
一応の限界値引きは引き出せたようなので、それなりに満足。
両側スライドドアになった新型タントが発売されてから、スペーシアの値引きが大きくなった印象を受けます。ちなみにタントの値引きは2万でした。新型だからといってもケチすぎ。
NBOXは本体の剛性が貧弱でフニャフニャなうえ、低速域衝突軽減ブレーキが付くのもまだまだ先みたいだから論外。現在はホンダ車に乗ってますが、10キロ以下の衝突でボンネットもバンパーもぺしゃんこになりました。ホンダ車の人命軽視なクルマづくりは本当に許せません。エンジンがいいから好きだったのに、事故以降大嫌いです。

スマホ連携ナビですが、よく調べると、バックカメラ標準装備で7.4万。
ポータブルナビを後付する予定でしたが、この値段なら、バックカメラだけでも3.6万するし、純正はメーカーオプションだから見た目綺麗に収まるし、考えを変えて付けることに。
バックカメラもめちゃくちゃ悩みましたが、オートバックスはバックカメラ工賃とモノを合わせると最低でも3万近くするし、自分でするのも難易度高いというか手間暇が掛かり過ぎるし、もう純正でかまわんと思いました。
電動スライドドアは以前使っていましたが、せっかちな性格なので、動きの遅いのが許せなくて、いつも手動。しかも壁に寄せて停車していた時に誤って作動させてしまい、傷つけたことも。結局常時スイッチオフに。活躍する場面が全くなかったため今回は不要と判断。
ディスチャージヘッドランプもドアミラーのリモート格納もロールサンシェードもいい装備で、欲しいけれどもGグレードにはないので我慢。
マットはこれからネットで物色します。シートカバーは前回本皮製を買って、取り付けに苦労したし、厚みのせいでリクライニングに難が出て、後悔したので、安くて薄い生地の物を探そうと思います。

軽自動車税値上げのニュースが流れてて、ちょっと躊躇してましたが、税金が多少上がったからといって、普通車と比較すれば、すべてにおいて維持費が安いのは明らかですので、普通車はさっさと手放したほうが賢明だということで購入に踏み切りました。
ワゴンRの発売当初、スペーシアにレーダーブレーキがつくのはまだまだ先だろうと思っていたところ予想を上回る速さで、しかも事前情報なしに突如つけてくるし、全体として、スズキは庶民の気持ちがわかるクルマづくりをしている親切な会社だと思います。レーダー付き発売当初の納期は2〜3ヶ月待ちとか、めっちゃ遅かったですが。。。
ワゴンRにスライドドアがついたら絶対買います！！　メーカーの方、ぜひご検討ください。

納車後、3日間走った感想です。

【エクステリア】
決して男っぽくはありませんが、フロントマスクなんかは、
結構可愛いです。
女性だけの車ではないと思いました。
自分はカスタムにさほど興味がありませんので、十分です。

【インテリア】
ごく普通の出来です。
お世辞にも高級感はありませんが、まあまあ良くできています。
スイッチ類の操作性も悪くありません。
ただ、後席を一番後ろにすると、やはりトランクスペースが狭いかな・・
【エンジン性能】
ＮＡでは坂道がややかったるいですが、意外に加速も滑らかで、
良く走ってくれます。
軽としては申し分ないと思います。
【走行性能】
フロントスタビライザーはついていませんが、カーブもヨレずに
しっかり走ってくれます。
【乗り心地】
路面の凸凹等も思ったよりは、感じませんでした。
エンジン音も今まで乗っていたキューブよりやや感じるかな・・って感じです。
ただ、シートの座り心地が少しホールド感に欠けます。（キューブはソファー
みたいだったから、こんなものかもしれませんが・・・）

【燃費】
３日間走って、22.3k／Ｌです。
やはり噂通り凄い燃費です！

先日27.0／Ｌも出ましたし、自宅（横須賀）から箱根（山道）経由東名高速（のろのろ渋滞）で、
21.0でした。
【価格】
価格は満足しています。
この走りや出来栄えでならコストパフォーマンス大です。
【総評】
この価格なので、内装にややチープさを感じる面もありますが
非常に満足しています。
燃費重視で購入しましたが、エンジン性能や乗り心地等でも
満足しています。

納車２週間の感想です、乗用車（シボレークルーズ）からの乗り換えです、８月に車検もあり、直すことろも多々ありで、ドライブシャフト、ブレーキパット、ファンベルト、税金など、８月までに１５万以上かかるといわれ、５月に税金３４５００円かかるのでパンフレットだけで、２月末に契約しました、約１０年ぶりの新車なのでテンション上がりました査定０の車を約１０万で下取りしてもらい本体の値引きはなかったのですが、オプションで、ドアﾊﾞｲｻﾞｰ１３０００円、フロアーマット１８０００円、スタットレスアルミ付き（ＢＳ タイヤ）５００００円、メモリーナビ１０００００円、経費９７０００円で値引き１０６５００円で１４０００００円で契約しました、乗り心地はいいです、室内も広々としてますし、内装もいいです、走行もターボでないのですが発進もいいです、坂道は少し弱いかもしれないですけど慣れれば気になりません、後アイドリングストップも、最初は違和感がありましたが感覚をつかみなれると気にならないです、ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸ少し遠出し326ｋｍ走りガソリン給油14.93Ｌだったので約23ｋｍでした、乗り始めて２週間ここまで燃費がいいとは思わなかったのでかなり満足です、

エブリイバンから乗り換えです。
4月に事故があり、さすがに15万キロも乗っていたので直す事を断念し、スペーシアGにしました。
年間3万キロほど乗るので、燃費が良い車が条件でした。
早く納車出来る事が優先なので、色、グレードは選べませんでした。フォレストグリーン、ナビゲーション、バックモニター付きが直ぐに納車出来るということで、バイザー、マットを付けて総計145万円で手を打ちました。値引きは、3万円ほどでした。もっと粘って値引き交渉したかったのですが、無償で13日間も新車のような代車を工面してくれたショップに感謝の意を込めて即契約にいたりました。
納車されて2日目ですが、まず気がついたのは、助手席を座面を開けると、オートエアコンのパネルに接触してしまい、エンジンがかかった状態で開けたままに出来ない事です。私は、仕事で使用する際助手席に、カゴを置き伝票等を出し入れしているので、座面を開いたままで使用しようと思っていたのでショックでした。
アイドリングストップについては、ブレーキワークが難しいと思いました。停止中少しでもブレーキから足が離れるとエンジンスタートになってしまい、
エコな運転に出来るまで時間が掛かりそうです。
乗り心地は、最高です。普通車並です。
また、気がついたことがあれば投稿したいと思います。